Ấn Độ cần tăng gấp đôi hạn ngạch xuất khẩu đường lên 2 triệu tấn trong niên vụ mới, do việc giảm lượng đường dùng cho sản xuất ethanol dự kiến sẽ khiến nguồn cung nội địa dư thừa hơn, Reuters dẫn lời các quan chức ngành công nghiệp cho biết hôm thứ Năm (6/11).

Lượng đường xuất khẩu tăng từ quốc gia sản xuất lớn thứ hai thế giới có thể gây áp lực lên giá đường kỳ hạn tại New York và London, hiện đang dao động quanh mức thấp nhất trong 5 năm.

Trong giai đoạn 5 năm tính đến niên vụ 2022/23, Ấn Độ là nước xuất khẩu đường lớn thứ hai thế giới, với sản lượng trung bình 6,8 triệu tấn mỗi năm. Tuy nhiên, do hạn hán, chính phủ nước này đã cấm xuất khẩu đường trong niên vụ 2023/24, chỉ cho phép xuất khẩu 1 triệu tấn năm ngoái.

“Nếu nói về sản lượng xuất khẩu tiềm năng trong niên vụ này, chúng tôi dự kiến khoảng 2 triệu tấn đường sẽ được xuất khẩu,” ông Deepak Ballani, Tổng giám đốc Hiệp hội các nhà sản xuất đường và năng lượng sinh học Ấn Độ (ISMA), chia sẻ với Reuters.

Theo ISMA, sản lượng đường ròng của Ấn Độ trong niên vụ 2025/26 (bắt đầu từ ngày 1/10), ước đạt 30,95 triệu tấn sau khi trích khoảng 3,4 triệu tấn cho sản xuất ethanol — tăng 18,5% so với năm trước.

Tổ chức này trước đó dự đoán lượng đường chuyển sang sản xuất ethanol đạt 4,5–5 triệu tấn, song chỉ 28% trong tổng số nguyên liệu cho sản xuất nhiên liệu sinh học được dùng từ đường. Phần còn lại số nguyên liệu này được phân bổ cho các nhà máy sản xuất ethanol từ thức ăn chăn nuôi.

Ngành công nghiệp sản xuất đường Ấn Độ đang kêu gọi chính phủ cho phép các nhà máy bắt đầu xuất khẩu sớm để có thể sản xuất đường thô ngay từ đầu vụ nhằm phục vụ đơn hàng quốc tế, ông Prakash Naiknavare, Giám đốc điều hành Liên đoàn Quốc gia các nhà máy đường hợp tác xã (NFCSF), cho biết.

Ấn Độ sẽ có khoảng ba tháng để đẩy mạnh xuất khẩu trước khi nguồn cung từ vụ mới của Brazil ra thị trường, gây sức ép lên giá đường toàn cầu.

Hiện giá đường trong nước của Ấn Độ cao hơn giá quốc tế, nhưng các nhà máy kỳ vọng đạt mức hòa vốn xuất khẩu vào đầu tháng 12 khi nguồn cung niên vụ mới bắt đầu gia tăng, ông Ballani nói thêm.

“Nhiều nhà máy sẽ chịu lỗ do công suất sản xuất ethanol chưa được sử dụng hết. Họ đã mở rộng quy mô sản xuất sau khi chính phủ thúc đẩy mục tiêu pha trộn 20% ethanol trong xăng, và giờ họ buộc phải sản xuất nhiều đường hơn,” ông Ballani cho biết.