Giá cổ phiếu BYD tăng mạnh trong phiên 18/3 sau khi nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tuyên bố đã phát triển một công nghệ mới có thể giúp xe điện sạc pin nhanh gần bằng việc đổ đầy bình xăng.

Cụ thể, cổ phiếu BYD niêm yết tại Hong Kong đã nhanh chóng bật tăng 6% sau khi thị trường mở cửa, lập mức đỉnh mới trong vòng 52 tuần. Tờ Bloomberg cho biết vốn hóa BYD hiện vào khoảng 162 tỷ USD - cao hơn Ford, General Motors và Volkswagen cộng lại.

Trong khi đó, cổ phiếu BYD niêm yết tại Thâm Quyến đi lên hơn 2% trong phiên sáng ngày 18/3 nhưng lúc sau đã để mất một phần mức tăng.

Những diễn biến trên xảy ra sau khi BYD tiết lộ công nghệ mới có tên “Super e-Platform” và khẳng định nó có thể đạt tốc độ sạc tốc đa 1.000 kilowatts. BYD cho biết những chiếc xe sử dụng công nghệ này có thể đạt tầm hoạt động 400 km chỉ sau 5 phút sạc. Tờ CNBC lưu ý họ không thể kiểm chứng độc lập tuyên bố trên.

Để so sánh, hệ thống sạc nhanh Superchargers mới nhất của Tesla cung cấp tốc độ sạc tối đa 500 kilowatts và có thể giúp xe hồi phục 270 km hoạt động sau 15 phút. Tuần trước, tập đoàn Mercedes-Benz Group của Đức nói rằng mẫu CLA chạy hoàn toàn bằng điện của hãng sẽ có khả năng sạc 10 phút chạy 325 km.

Ông Wang Chuanfu, Chủ tịch kiêm Giám đốc BYD, phát biểu tại sự kiện ra mắt công nghệ mới: “Giải pháp tối ưu là giúp xe điện sạc nhanh như đổ xăng cho một chiếc ô tô bình thường”.

Bước đột phá của BYD có vẻ sẽ giúp giải quyết nỗi lo ngại về tầm hoạt động của xe điện, một trong những rào cản lớn nhất khiến người tiêu dùng ngần ngại chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Ông Xing Lei, nhà phân tích ô tô Trung Quốc độc lập, mô tả tiến bộ công nghệ của BYD là "không tưởng" và là một diễn biến "đau lòng" đối với các đối thủ cạnh tranh nước ngoài.

Vị chuyên gia viết trên LinkedIn: “Ngay khi mọi hãng xe dường như đều tập trung vào nỗ lực thông minh hóa xe cộ, BYD tuyên bố: ‘Không, chúng ta vẫn chưa hoàn thành quá trình điện hóa'”.

BYD cho biết mẫu sedan Han L và SUV Tang L của hãng đều sẽ tích hợp công nghệ “Super e-Platform” mới. Cả hai mẫu xe điện này đều đã bắt đầu mở bán trước tại Trung Quốc. BYD còn dự định xây hơn 4.000 trạm sạc siêu nhanh trên toàn Trung Quốc để đáp ứng công nghệ mới.

BYD chưa nói rõ sẽ chi bao nhiêu để xây dựng các trạm sạc mới cũng như thời điểm người tiêu dùng có thể sử dụng chúng.

Thay đổi thói quen sạc xe?

Theo tổ chức phi lợi nhuận Environmental Defense Fund, tầm hoạt động trung bình của xe điện tại Mỹ là 483 km cho mỗi lần sạc. Còn thời gian để sạc một chiếc xe điện biến động từ 20 phút đến vài tiếng đồng hồ, tùy thuộc vào mẫu xe và tốc độ của trạm sạc.

Ông Michael Dunne, nhà sáng lập kiêm CEO Dunne Insights, nói với CNBC: “Khả năng sạc nhanh hơn chắc chắn là một điểm cộng, nhưng các chủ xe điện ưu tiên nhiều hơn tới tầm vận hành tổng thể và sự tiện lợi của các trạm sạc.

BYD đã trở nên thành thạo hơn trong việc giới thiệu các đột phá công nghệ. Công ty kỹ thuật truyền thống này đã có thêm vũ khí marketing quan trọng trong chiến lược cạnh tranh của họ”.

Ông Dunne nhận định công nghệ sạc nhanh của BYD có thể dẫn tới sự thay đổi trong hành vi của chủ xe điện. Ông chỉ ra: “Rất ít người sạc xe từ mức 0 cho đến khi đầy pin. Họ thường sạc giữa chừng như những gì chúng ta làm với điện thoại. Do vậy, công nghệ ‘sạc 5 phút’ có thể thay đổi hành vi đó”.

Các công ty áp dụng nhiều cách tiếp cận khác nhau để giải quyết nỗi lo về tầm vận hành của chủ xe điện. Một số hãng tích hợp bình nhiên liệu để sạc pin, số khác xây dựng mạng lưới trạm hoán đổi pin để tài xế có thể thay pin mới đã được sạc đầy chỉ trong vòng vài phút.

Cũng trong ngày 18/3, hãng xe điện Trung Quốc Nio công bố quan hệ đối tác chiến lược với gã khổng lồ pin Contemporary Amperex Technology. Theo thông cáo báo chí, hai công ty sẽ tạo ra mạng lưới dịch vụ hoán đổi pin “lớn nhất và tiên tiến nhất dành cho ô tô con", nhưng không nêu thời gian cụ thể.