Ngày 13/7, Hội đồng quản trị (HĐQT) CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (Mã: CII) thông qua phương án vay vốn cho Công ty TNHH BOT Cao tốc Sài Gòn – Mỹ Thuận với tổng hạn mức hơn 27.000 tỷ đồng nhằm triển khai dự án mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án gồm Tập đoàn Đèo Cả, CII, Tasco, Tổng công ty Đầu tư Xây dựng Hoàng Long và CII Service ( trong đó nhóm CII góp tổng cộng 55% vốn điều lệ).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 36.172 tỷ đồng và được triển khai theo hình thức BOT, không sử dụng vốn nhà nước. Trong tổng vốn đầu tư, phần vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư chiếm 15%, tương đương khoảng gần 5.426 tỷ đồng, còn lại hơn 30.746 tỷ đồng là vốn huy động.

Tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 96,13 km, bắt đầu từ nút giao Chợ Đệm (TP HCM) và kết thúc tại đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2, đi qua TP HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp.

Theo phương án đầu tư, đoạn TP HCM – Trung Lương được mở rộng lên 8 làn xe với tốc độ thiết kế 120 km/h. Trong khi đó, đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận và đoạn từ nút giao An Thái Trung đến đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 sẽ được đầu tư hoàn chỉnh 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 17 năm 3 tháng. 

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026, CII đã bắt đầu ghi nhận các khoản đầu tư vào dự án này. Tính đến ngày 31/3/2026, chi phí xây dựng cơ bản dở dang đạt gần 164 tỷ đồng, gần gấp ba lần so với mức hơn 59 tỷ đồng đầu năm. Đồng thời, doanh nghiệp đã tạm ứng 254 tỷ đồng cho Tập đoàn Đèo Cả theo hợp đồng thực hiện dự án.

Trên cùng tuyến cao tốc, thông qua CTCP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận, CII hiện đang khai thác dự án Trung Lương – Mỹ Thuận giai đoạn 1. Quyền thu phí của dự án có nguyên giá tạm tính khoảng 9.553 tỷ đồng.

Dự án bắt đầu thu phí từ ngày 9/8/2022 với thời gian hoàn vốn theo phương án tài chính khoảng 14 năm 8 tháng và tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu khoảng 11,5% mỗi năm.

Trong quý I/2026, doanh thu thu phí giao thông hợp nhất của CII đạt hơn 710 tỷ đồng, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước. Theo doanh nghiệp, mức tăng chủ yếu đến từ lưu lượng phương tiện tại các dự án đang khai thác và việc điều chỉnh mức thu phí trên cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, Tổng Giám đốc Lê Quốc Bình cho biết đặc thù của lĩnh vực hạ tầng và bất động sản khiến kết quả kinh doanh từng năm chưa phản ánh đầy đủ hiệu quả của danh mục đầu tư.

Đối với mảng bất động sản, doanh thu chỉ được ghi nhận khi bàn giao sản phẩm, trong khi chi phí đã phát sinh từ trước.

Với các dự án BOT, doanh thu được ghi nhận theo số thu phí thực tế, còn chi phí lãi vay và khấu hao được hạch toán theo tiến độ đầu tư. Vì vậy, lợi nhuận kế toán trong giai đoạn đầu của dự án thường ở mức thấp.

Ông Bình cũng cho biết nhiều tài sản và quỹ đất của doanh nghiệp hiện vẫn được ghi nhận theo giá gốc, tạo ra chênh lệch giữa giá trị sổ sách và giá trị thực tế.

Theo báo cáo thường niên, CII xác định giai đoạn tới là chu kỳ đầu tư trọng điểm, tập trung phát triển các dự án hạ tầng giao thông và đô thị theo mô hình phát triển gắn với giao thông công cộng (TOD).

Doanh nghiệp cho biết danh mục dự án đang triển khai có tổng nhu cầu vốn hơn 537.000 tỷ đồng. Riêng năm 2026, nhu cầu vốn ước khoảng 50.788 tỷ đồng, chủ yếu phục vụ các dự án hạ tầng và bất động sản.

Theo chia sẻ của Tổng Giám đốc Lê Quốc Bình, trong danh mục này, dự án đô thị theo mô hình TOD tại khu vực Hàng Xanh có quy mô lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng và giữ vai trò trọng điểm trong chiến lược phát triển dài hạn.

Bên cạnh đó, các dự án hạ tầng giao thông như cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận tiếp tục là trọng tâm đầu tư. Doanh nghiệp cho biết dòng tiền từ hoạt động thu phí vẫn là nguồn thu nền tảng trong cơ cấu tài chính, hỗ trợ duy trì hoạt động trong thời gian các dự án mới được triển khai.