Mới đây, thông tin startup xe máy điện của Việt Nam là Dat Bike đã hoàn tất đăng ký doanh nghiệp tại Singapore.
Theo thông tin từ Cổng thông tin đăng ký kinh doanh, Công ty TNHH MTV Dat Bike Vietnam vừa hoàn tất chuyển đổi thành doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài, với chủ sở hữu là DAT BIKE PTE. LTD (Singapore). Vốn điều lệ tăng từ 241 tỷ đồng lên 258 tỷ đồng.
Trước thông tin này, ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn - Nhà sáng lập kiêm CEO Dat Bike đã có phản hồi chính thức.
Theo đó, Dat Bike PTE tại Singapore là công ty mẹ sở hữu toàn bộ Dat Bike Vietnam, trong đó cổ đông người Việt chiếm đa số. Hội đồng quản trị của Dat Bike Singapore gồm ba thành viên, trong đó có ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn (Chủ tịch HĐQT) và ông Nguyễn Bá Thanh Bình.
"Dat Bike Singapore được thành lập nhằm huy động vốn đầu tư nước ngoài cho hoạt động tại Việt Nam. Đến nay, công ty đã thu hút và chuyển về Việt Nam hơn 500 tỷ đồng", ông Sơn cho biết.
CEO Dat Bike nhấn mạnh rằng việc nói Dat Bike đã không còn "trong tay" người Việt là không chính xác. "Nếu nói lại: 'Người Việt Nam thành lập và sở hữu doanh nghiệp ở Singapore, sẵn sàng bước tiến ra Đông Nam Á' thì sẽ chính xác hơn", ông Sơn nêu quan điểm.
Startup xe máy điện Dat Bike đã đăng ký chuyển đổi thành doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài, theo hồ sơ từ cổng thông tin đăng ký kinh doanh.
Dat Bike được thành lập năm 2019 bởi ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn - cựu kỹ sư công nghệ tại Silicon Valley. Từ năm 2022 đến nay, startup này đã huy động được tổng cộng 25 triệu USD từ các nhà đầu tư quốc tế như Jungle Ventures, GSR Ventures và Delivery Hero Ventures.
Mới đây nhất, vào tháng 8/2024, doanh nghiệp nhận khoản vay chuyển đổi 4 triệu USD từ InfraCo Asia thuộc Tập đoàn Phát triển hạ tầng Tư nhân (PIDG). Khoản vay này nhằm tăng gấp đôi công suất sản xuất, hướng đến mục tiêu 30.000 xe trong hai năm tới.
Chủ tài khoản TikTok "Hằng Lê Sâm Ngọc Linh" bị cáo buộc mua sâm trôi nổi trên thị trường rồi gắn mác Sâm Ngọc Linh chính gốc Kon Tum để livestream bán hàng.
TP HCM đang bước vào chu kỳ đầu tư hạ tầng với quy mô lớn chưa từng có. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Đỗ Dũng, Tổng giám đốc enCity, hạ tầng sẽ không khiến giá trị bất động sản tăng đồng đều trên toàn thị trường mà có thể tái phân bổ giá trị về các khu vực có khả năng kết nối.
Lộ trình của Madoka đi từ chiến lược liên doanh với các ông lớn tới tự phát triển các dự án riêng.
TP HCM đang bước vào một giai đoạn tái cấu trúc chưa từng có, từ không gian đô thị, mạng lưới hạ tầng đến các cực kinh tế. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, sự mở rộng quy mô không đồng nghĩa tất cả khu vực đều hưởng lợi như nhau. Metro, vành đai và các hành lang logistics có thể trở thành yếu tố chọn lại thị trường, trong khi bài toán thể chế, vốn và năng lực doanh nghiệp sẽ quyết định siêu cơ hội có thực sự trở thành hiện thực.
