Giá lúa gạo hôm nay

Theo khảo sát, giá lúa gạo hôm nay tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nhìn chung không có nhiều biến động

Cụ thể, chỉ có duy nhất giá gạo nguyên liệu IR 504 tăng 50 đồng/kg, lên mức 8.400 – 8.500 đồng/kg. Trong khi đó, gạo nguyên liệu CL 555 vẫn duy trì quanh mốc 8.600 – 8.800 đồng/kg.

Ở nhóm phụ phẩm, tấm 2 tiếp tục đi ngang ở mức 7.250 – 7.350 đồng/kg, giá cám trong khoảng 6.600 – 6.750 đồng/kg.

Với mặt hàng lúa, theo cập nhật từ Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang, hiện giá lúa tươi OM 18 và Đài Thơm 8 dao động ở mốc 6.000 - 6.100 đồng/kg; giá lúa OM 5451 (tươi) dao động mốc 5.600 - 5.700 đồng/kg; giá lúa IR 50404 (tươi) dao động ở mức 5.400 - 5.500 đồng/kg; giá lúa OM 34 (tươi) dao động mốc 5.100 - 5.200 đồng/kg.

Bảng giá gạo hôm nay 28/4 tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. (Nguồn: Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang và Luagaoviet.com)

Giá gạo xuất khẩu

Trên thị trường xuất khẩu, giá gạo tại các quốc gia sản xuất hàng đầu cũng không ghi nhận biến động mới.

Theo Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA), gạo thơm 5% tấm của Việt Nam được báo giá ở mức 490–500 USD/tấn, gạo Jasmine trong khoảng 486 - 490 USD/tấn, còn gạo trắng 5% tấm có giá 386 – 390 USD/tấn.

Trong khi đó, giá gạo trắng 5% tấm của Thái Lan dao động trong khoảng 388 – 392 USD/tấn. Sản phẩm cùng loại của Pakistan có giá 358 - 362 USD/tấn. Tại Ấn Độ, gạo trắng 5% tấm đứng ở mức 346 - 350 USD/tấn, gạo đồ 5% tấm đạt 344–348 USD/tấn.

Ông Nguyễn Thanh Giang và các nông dân trồng lúa khác ở Bình Thạnh, thuộc tỉnh An Giang ở miền Nam Việt Nam, đã thu hoạch vụ lúa Đông Xuân vào đầu tháng 4.

Do tỉnh này nằm ở đồng bằng sông Cửu Long, người dân thường trồng ba vụ liên tiếp trong một năm, tận dụng lớp đất phù sa màu mỡ do con sông lớn mang lại.

“Chúng tôi vẫn chưa bán lúa, nhưng cho đến nay giá thu mua vẫn giữ nguyên như năm 2025, trong khi chi phí sản xuất cao hơn nhiều,” người đàn ông 50 tuổi nói, đồng thời cho biết giá dầu diesel đã tăng gấp đôi, cùng với giá của nhiều mặt hàng khác cũng tăng.

“Một số người trong chúng tôi đang nghiêm túc cân nhắc không trồng vụ tiếp theo,” ông Giang cho biết.

Tương tự, nông dân và các nhà xuất khẩu gạo ở Thái Lan – một trong ba nước xuất khẩu gạo hàng đầu thế giới cùng với Việt Nam và Ấn Độ – cũng đang chịu áp lực từ giá cả leo thang.

Mục tiêu của Thái Lan là xuất khẩu 7 triệu tấn gạo ra toàn cầu vào năm 2026, nhưng cuộc chiến ở Trung Đông đã làm đảo lộn tình hình với sự gián đoạn nguồn cung, giá dầu cao và bất ổn kinh tế.

“Chúng tôi rất lo lắng,” ông Chookiat Ophaswongse, Chủ tịch danh dự Hiệp hội Các nhà xuất khẩu gạo Thái Lan, nói với tờ The Straits Times (ST).

Iraq là nước nhập khẩu gạo lớn nhất của Thái Lan, đã mua một triệu tấn gạo Thái Lan chỉ riêng trong năm 2025.

Tuy nhiên, theo ông Chookiat, xuất khẩu gạo của Thái Lan đã "hoàn toàn ngừng lại" kể từ sau khi chiến sự nổ ra vì các tàu không thể đi qua eo biển Hormuz.

Ông hy vọng Thái Lan sẽ có thể xuất khẩu nhiều gạo hơn sang các nước láng giềng như Malaysia, Indonesia và Philippines.

Tại Việt Nam, các chuyên gia cảnh báo rằng một cuộc chiến kéo dài sẽ làm gián đoạn hoạt động xuất khẩu.

Tác động đối với xuất khẩu gạo của Việt Nam hiện chưa nghiêm trọng, theo ông Đỗ Hà Nam, Chủ tịch Hiệp hội Lương thực Việt Nam (VFA) và Tổng giám đốc Tập đoàn Intimex, một trong những nhà xuất khẩu nông sản hàng đầu Việt Nam.

“Việt Nam chưa bị ảnh hưởng mạnh ngay lập tức vì cơ cấu xuất khẩu vẫn tập trung vào các thị trường gần như Trung Quốc và Philippines, nên áp lực logistics chưa quá lớn.”

Philippines là khách hàng lớn nhất của Việt Nam, nhập khẩu khoảng 40% tổng lượng gạo xuất khẩu, nhưng thị trường này đang thu hẹp do nhiều yếu tố, bao gồm chi phí logistics tăng do xung đột Trung Đông.

Mặc dù vậy, chủ tịch VFA nhận định: “Nếu tình hình kéo dài, tác động sẽ trở nên nghiêm trọng đối với sản xuất. Khi chi phí tăng cao mà giá bán không theo kịp, dẫn đến thu nhập giảm, việc nông dân cân nhắc chuyển đổi cây trồng là điều khó tránh khỏi.”

Xung đột Trung Đông đã khiến chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao đối với các nhà xuất khẩu thực phẩm.

Ông Gary Dale Cearley, Giám đốc điều hành Red Wolf Global, một công ty logistics có văn phòng tại Việt Nam, cho biết: “Gạo gần như hoàn toàn được vận chuyển bằng đường biển từ đồng bằng sông Cửu Long qua các cảng lớn ở khu vực Thành phố Hồ Chí Minh. Hiện nay, thời gian vận chuyển của các tàu rời cảng này phải kéo dài thêm từ một tuần lên tới 15 ngày, do phải di chuyển vòng qua các khu vực xung đột.”

“Đối với các nhà xuất khẩu thực phẩm Việt Nam, chỉ số gây khó khăn nhất là chi phí vận tải biển, đã tăng vọt từ 25 - 35%. Điều này còn bị cộng hưởng bởi phí bảo hiểm tăng, và thậm chí chi phí logistics nội địa tại Việt Nam cũng tăng, khoảng 0,8 USD (1 SGD) lên 1,2 USD/tấn.”

Trở lại An Giang, ông Giang, một nông dân trồng lúa và chủ tịch một hợp tác xã nông nghiệp nhỏ, cho biết ông muốn tiên phong áp dụng các công nghệ hiện đại trong canh tác để tiết kiệm chi phí nhân công và các chi phí khác.

Hợp tác xã của ông là những người đầu tiên trong cả nước sử dụng máy bay không người lái (drone) để gieo sạ, tưới nước, bón phân và phát hiện bất kỳ các vấn đề nào trên đồng ruộng.

“Tôi ủng hộ việc giảm từ ba vụ xuống còn hai vụ mỗi năm,” ông Giang nói. “Chúng tôi thà sản xuất ít hơn nhưng bán được giá cao hơn.”

Tuy nhiên, từ bỏ việc trồng lúa không phải là điều mà ông Boontham Khlaiphueak, một nông dân Thái Lan 57 tuổi, có thể làm.

Chủ sở hữu gần 1 ha đất ở Khon Kaen, vùng Đông Bắc Thái Lan, đang cố gắng xoay xở với việc giá nhiên liệu tăng cao kể từ khi cuộc chiến giữa Mỹ và Israel chống lại Iran nổ ra cách đây hai tháng.

Ông cho biết mỗi “rai” (tương đương 0,16 ha) đất mà ông cày bằng máy kéo tốn 250 baht (10 SGD), nhưng hiện chi phí này đã tăng gấp đôi lên 500 baht mỗi rai.

Người nông dân trồng lúa này không còn lựa chọn nào khác ngoài việc kiên trì, bởi “tất cả những gì chúng tôi có thể làm là chờ thời điểm thích hợp để gieo trồng lúa, ngay cả khi điều đó đồng nghĩa với việc bị lỗ.”