Mở cửa phiên giao dịch 21/7, giá thép thanh kỳ hạn tháng 8 trên Sàn Thượng Hải tăng 0,4% (12 nhân dân tệ) lên mức 3.095 nhân dân tệ/tấn. Trên Sàn Đại Liên, giá quặng sắt kỳ hạn tháng 8 tăng 0,6% (5 nhân dân tệ) lên mức 799 nhân dân tệ/tấn. Tương tự, giá quặng sắt kỳ hạn tháng 8 trên Sàn Singapore-SGX tăng 0,09 USD lên mức 100,86 USD/tấn.
Diễn biến giá thép kỳ hạn tháng 8 trên Sàn Thượng Hải. Nguồn: Barchart
Theo ghi nhận từ các nhà phân tích của ANZ, các nhà giao dịch đang lạc quan về biên lợi nhuận cải thiện của ngành thép sau khi Bắc Kinh phát đi tín hiệu sẽ xử lý tình trạng dư thừa công suất. Bên cạnh đó, kỳ vọng vào các biện pháp kích thích mới trong lĩnh vực bất động sản cũng góp phần nâng cao tâm lý thị trường, Business Recorder đưa tin.
ANZ bổ sung rằng, tồn kho thấp của cả quặng sắt và thép cũng đang làm gia tăng kỳ vọng về việc tích trữ hàng trong những tháng tới.
Trong một diễn biến khác, ngành sản xuất thép của Đức tiếp tục suy giảm mạnh. Cụ thể, các nhà sản xuất thép của Đức đã giảm sản lượng thép trong tháng 6/2025 xuống còn 2,68 triệu tấn, giảm 15,4% so với cùng kỳ năm 2024. So với tháng trước, con số này giảm 9,2%. Đây là tháng thứ 6 liên tiếp sản lượng thép sụt giảm theo năm. Thông tin này được cung cấp bởi Hiệp hội Công nghiệp Thép Đức (WVStahl).
Sản lượng thép từ lò cao (oxy) đạt 1,74 triệu tấn, giảm 20% so với cùng kỳ và giảm 13,3% so với tháng trước. Trong khi đó, sản lượng từ lò điện hồ quang là 941 nghìn tấn (giảm 7,2% theo năm và 0,5% theo tháng).
Sản lượng gang tại Đức trong tháng 6 giảm 18,8% so với tháng 6/2024 và giảm 12,3% so với tháng 5 xuống còn 1,63 triệu tấn. Sản lượng thép cán nóng giảm 10% theo năm và 0,04% theo tháng, còn 2,49 triệu tấn.
Trong 6 tháng đầu năm 2025, ngành công nghiệp thép Đức giảm sản lượng 11,6% so với cùng kỳ, còn 17,11 triệu tấn. Trong đó, thép từ lò cao đạt 11,44 triệu tấn (-15,1% theo năm), còn lò điện hồ quang đạt 5,67 triệu tấn (-3,6%). Sản lượng gang giảm 14,5% xuống còn 10,64 triệu tấn, trong khi thép cán giảm 8,6% xuống còn 15,28 triệu tấn.
Các nhà sản xuất thép đang chịu ảnh hưởng nặng nề từ nhu cầu suy yếu trong nước, đặc biệt từ các ngành tiêu thụ chính như xây dựng, cơ khí và ô tô. Giá năng lượng cao vẫn là vấn đề đặc biệt nghiêm trọng, làm giảm đáng kể khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất thép.
WVStahl kết luận: "Các chính trị gia phải làm mọi thứ có thể để đảm bảo sự ổn định lâu dài và mức giá điện cạnh tranh cho các ngành công nghiệp tiêu thụ nhiều năng lượng như ngành thép."
Theo GMK Center, Đức là một trong 10 quốc gia sản xuất thép lớn nhất thế giới, dữ liệu từ World Steel. Trong năm 2024, Đức đã tăng sản lượng thép thêm 5,2% so với năm 2023, đạt 37,23 triệu tấn. Sản lượng gang trong năm là 24,33 triệu tấn (+2,9% so với năm trước), và sản lượng thép cán nóng là 31,61 triệu tấn (+3%).
Tuy nhiên, dù sản lượng tăng, tổng lượng thép vẫn không vượt qua ngưỡng 40 triệu tấn trong ba năm liên tiếp, điều này được WVStahl coi là biểu hiện của tình trạng suy thoái kinh tế.
Trong nước, các doanh nghiệp bình ổn giá thép xây dựng. Cụ thể, giá thép CB240 của Hòa Phát ghi nhận 13.230 đồng/kg; thép CB300 ở mức 12.830 đồng/kg. Ở doanh nghiệp thép Việt Ý, giá thép CB240 ở mức 13.130 đồng/kg; thép D10 CB300 ở mức 12.520 đồng/kg. Thép Việt Sing lần lượt ghi nhận 13.130đ và 12.930 đồng/kg.
Giá thép ghi nhận tới ngày 21/7/2025. Nguồn: SteelOnline
Giá cao su kỳ hạn của các thị trường chính tăng nhẹ khi mở cửa phiên giao dịch đầu tuần.
Giá vàng hôm nay (15/6) tiếp tục bứt phá mạnh trong phiên chiều đầu tuần. Vàng miếng SJC và vàng nhẫn đồng loạt vượt ngưỡng 150 triệu đồng/lượng, trong khi vàng nữ trang 24K và 18K tăng tốc theo đà thị trường, có thương hiệu điều chỉnh tăng tới 5 triệu đồng/lượng.
Theo chuyên gia, hiện tại, cả lạm phát tổng thể lẫn lạm phát cơ bản đều đã sát, thậm chí có thời điểm vượt mục tiêu 4,5% và chỉ có kịch bản giá dầu giảm mới có thể kéo lạm phát xuống trong 6 tháng cuối năm.
Giá lúa gạo hôm nay không ghi nhận biến động mới ở cả thị trường nội địa và xuất khẩu. Theo Bộ Thương mại và Công nghiệp Ấn Độ, xuất khẩu gạo Basmati của Ấn Độ đã giảm gần 25% do lượng hàng vận chuyển sang các quốc gia vùng Vịnh sụt giảm mạnh trong bối cảnh bất ổn khu vực.
