Tuần trước, người đứng đầu Tổng công ty Dầu khí Quốc gia Libya nói với Reuters rằng một van trên đường ống dẫn dầu từ các mỏ Hamada và Tahara đến cảng Zawiya đã bị đóng, khiến sản lượng khai thác tại cả hai mỏ giảm xuống.

Trong khi đó, dữ liệu theo dõi tàu biển cho thấy lô dầu diesel đầu tiên của Nga hướng tới Mỹ kể từ khi Moscow và Washington đạt thỏa thuận xuất khẩu đang được vận chuyển trên một tàu chở dầu hướng đến New York.

Ông Trump công bố thỏa thuận này trong tháng 10, trong khuôn khổ nỗ lực hạ nhiệt giá dầu diesel tăng vọt trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ của Mỹ vào ngày 3/11.

Trong tuần trước, các doanh nghiệp năng lượng Mỹ không thay đổi tổng số giàn khoan trong tuần thứ hai liên tiếp, theo báo cáo được công ty dịch vụ năng lượng Baker Hughes công bố hôm thứ Sáu.

Tổng số giàn khoan dầu khí, một chỉ báo sớm về sản lượng trong tương lai, duy trì ở mức 603 trong tuần kết thúc ngày 23/10.

Theo dữ liệu do một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại Washington tổng hợp, tháng 10 là tháng ghi nhận số vụ tấn công nhằm vào tàu thương mại tại Eo biển Hormuz và các tuyến đường thủy lân cận cao nhất từ trước đến nay.

Tổ chức này đã theo dõi các sự cố an ninh hàng hải trên toàn cầu kể từ năm 2017.

"Tháng 10 ghi nhận số vụ tấn công tàu thuyền cao nhất từ trước đến nay", ông Noam Raydan, nghiên cứu viên cao cấp tại Viện Washington về Chính sách Cận Đông, cho biết.

Ông Raydan, người phụ trách bản đồ tương tác về các sự cố hàng hải của viện, đã ghi nhận 28 vụ tấn công được xác nhận hoặc báo cáo tại Eo biển Hormuz và các tuyến đường thủy xung quanh trong tháng 10, cùng 113 vụ kể từ khi cuộc chiến giữa Mỹ, Israel và Iran bắt đầu ngày 28/2.

Bản đồ của viện cho thấy phần lớn các vụ tấn công xảy ra trong tháng 9 và tháng 10 đều tập trung tại Eo biển Hormuz.

Con số này nhìn chung phù hợp với dữ liệu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), theo đó tổng cộng 120 sự cố đã được ghi nhận tại Eo biển Hormuz và khu vực Trung Đông rộng lớn hơn kể từ khi xung đột với Iran bùng phát.

Theo kết quả rà soát danh sách của IMO và dữ liệu tàu thuyền từ MarineTraffic của Reuters, hơn 30 siêu tàu chở dầu, hay còn gọi là tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC), đã bị hư hại trong các cuộc tấn công. Trong đó, riêng tháng 10 có 11 tàu bị hư hại.

Mỗi tàu VLCC có thể chở khoảng 2 triệu thùng dầu thô. Những tàu được liệt kê chiếm khoảng 3,5% tổng số tàu VLCC trên toàn cầu, với đội tàu này có quy mô hơn 900 chiếc.

Số vụ tấn công tàu chở dầu gia tăng khi các chủ tàu ngày càng sẵn sàng nhận hàng tại khu vực bên trong Vịnh Ba Tư, bị thu hút bởi giá cước vận tải hằng ngày vượt 1 triệu USD và mức chiết khấu sâu hơn mà các nhà sản xuất trong khu vực đưa ra so với giá dầu Brent giao kỳ hạn chuẩn.

"Tháng 10/2026 nổi lên là giai đoạn có cường độ tấn công hàng hải mạnh nhất tại Eo biển Hormuz và các khu vực xung quanh kể từ khi tình trạng thù địch leo thang vào tháng 3", công ty tư vấn Marisks có trụ sở tại Hy Lạp cho hay.

Công ty này cũng cho biết 12 tàu đã bị tấn công trong khoảng thời gian từ ngày 5 đến 11/10, đồng thời đây là số vụ tấn công cao nhất trong một tuần kể từ khi xung đột bắt đầu.