HĐND TP Hà Nội vừa thông qua nghị quyết phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 3,5, đoạn từ Quốc lộ 2 đến đầu cầu Thượng Cát, với sơ bộ tổng mức đầu tư 13.368 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.

Theo hồ sơ dự án, tuyến đường dài khoảng 12,36 km, đi qua các xã Nội Bài, Quang Minh, Mê Linh và Thiên Lộc. Điểm đầu tuyến giao Quốc lộ 2, thuộc xã Nội Bài; điểm cuối nằm trong phạm vi nút giao cầu Thượng Cát, thuộc xã Thiên Lộc.

Tuyến đường được định hướng có mặt cắt ngang rộng 80 - 100 m. Trong đó, đoạn đầu dài 3,5 km rộng 80 m; đoạn còn lại dài 8,86 km rộng 100 m, bao gồm nút giao đầu cầu Thượng Cát. Cả hai đoạn đều được định hướng bố trí đường chính 6 làn xe cơ giới và đường song hành 4 làn xe cơ giới.

Dự án dự kiến triển khai từ năm 2026 đến quý I/2028. Trong báo cáo thẩm tra, Ban Đô thị HĐND thành phố dẫn yêu cầu của Ban Thường vụ Thành ủy về việc hoàn thành dự án chậm nhất trong quý I/2028 để bảo đảm khớp nối với cầu Thượng Cát.

Nhu cầu sử dụng đất sơ bộ để thực hiện dự án hơn 186 ha, trong đó đất trồng lúa khoảng 69 ha. Dự án được chia thành 5 dự án thành phần. Trong đó, 4 dự án thành phần phục vụ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng và di dời, hoàn trả hạ tầng kỹ thuật có tổng kinh phí khoảng 2.730 tỷ đồng, do UBND các xã làm chủ đầu tư.

Dự án thành phần đầu tư xây dựng tuyến đường có sơ bộ tổng mức đầu tư trên 10.637 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP Hà Nội làm chủ đầu tư.

Ban Đô thị HĐND thành phố đề nghị rà soát diện tích, cơ cấu đất thu hồi, xác định cụ thể số hộ bị ảnh hưởng và nhu cầu tái định cư tại từng địa phương. Cơ quan thẩm tra cũng lưu ý cần có phương án hỗ trợ sinh kế, chuyển đổi nghề nghiệp cho người dân bị ảnh hưởng bởi dự án.

Theo UBND TP Hà Nội, tuyến Vành đai 3,5 đoạn từ Quốc lộ 2 đến cầu Thượng Cát nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khung, tăng khả năng kết nối giữa khu vực đô thị trung tâm với phía Bắc thành phố.

Tuyến đường được kỳ vọng tăng cường liên kết với Quốc lộ 2, đường Võ Văn Kiệt, Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, cầu Thượng Cát và Cảng hàng không quốc tế Nội Bài; đồng thời góp phần phân luồng, giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu.

Về dài hạn, việc hoàn thiện hạ tầng giao thông được kỳ vọng tạo điều kiện mở rộng không gian đô thị, khai thác quỹ đất hai bên tuyến và phát triển các khu đô thị, khu chức năng, khu công nghiệp, trung tâm dịch vụ mới.

Tuy nhiên, Ban Đô thị đề nghị làm rõ cơ sở lựa chọn mặt cắt ngang rộng 80 - 100 m, đồng thời nghiên cứu phương án chuyển tiếp với đoạn Vành đai 3,5 từ cầu Thượng Cát đến Quốc lộ 32, hiện có mặt cắt ngang 60 m, nhằm tránh phát sinh điểm nghẽn giao thông.

Cơ quan thẩm tra cũng yêu cầu rà soát phương án tổ chức giao thông tại 7 nút giao và các điểm kết nối, bảo đảm đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và không ảnh hưởng đến hành lang, quỹ đất dành cho đường sắt đô thị.

Sau khi nghị quyết được thông qua, UBND TP Hà Nội có trách nhiệm tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư theo quy định và cân đối nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn, hằng năm để triển khai dự án.