Cầu Vân Phúc bắc qua sông Hồng và tuyến đường kết nối ra quốc lộ 32 dài 7,7 km. Điểm đầu tại vị trí giao cắt quốc lộ 32, thuộc xã Phụng Thượng, huyện Phúc Thọ; điểm cuối ở ranh giới của Hà Nội và tỉnh Vĩnh Phúc.
Chiều 8/12, Kỳ họp thứ 10 HĐND thành phố Hà Nội thông qua Nghị quyết về phê duyệt, điều chỉnh chủ trương đầu tư 31 dự án sử dụng vốn đầu tư công, trong đó có cầu Vân Phúc.
Theo UBND thành phố, cầu Vân Phúc bắc qua sông Hồng và tuyến đường kết nối ra quốc lộ 32 dài 7,7 km. Điểm đầu tại vị trí giao cắt quốc lộ 32, thuộc xã Phụng Thượng, huyện Phúc Thọ; điểm cuối ở ranh giới của Hà Nội và tỉnh Vĩnh Phúc.
Phần cầu chính vượt sông, cầu cạn vượt vùng lòng hồ Vân Cốc và cầu dẫn phía Hà Nội rộng 20,5 m, quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Phần đường nối từ quốc lộ 32 đến cầu cạn vượt lòng hồ Vân Cốc rộng 32 m, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Cầu Vân Phúc có tổng mức đầu tư hơn 3.400 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2022 - 2027. Chủ đầu tư dự án là Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội.
UBND thành phố Hà Nội cho biết, việc xây cầu Vân Phúc nhằm hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch, phục vụ nhu cầu lưu thông hàng hóa, đi lại của nhân dân, tạo tiền đề thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội trên địa bàn Hà Nội, Vĩnh Phúc và các tỉnh thành lân cận trong vùng thủ đô và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Theo quy hoạch giao thông vận tải đến năm 2030, tầm nhìn 2050, Hà Nội xây thêm 10 cây cầu vượt sông Hồng. Ngoài cầu Vân Phúc nói trên, 9 cây cầu còn lại gồm cầu Mễ Sở; Hồng Hà; cầu Thăng Long mới; cầu Tứ Liên; cầu Vĩnh Tuy (giai đoạn 2 đang xây dựng); cầu Thượng Cát; cầu Ngọc Hồi; cầu Trần Hưng Đạo; cầu Phú Xuyên.
Khách qua Tân Sơn Nhất dịp lễ năm nay dự báo bình quân 115.000-120.000 lượt mỗi ngày, giảm hơn 10% cùng kỳ năm ngoái, thấp hơn nhiều so với dịp Tết.
Cơ quan thuế nắm dữ liệu của hơn 121 triệu tài khoản cá nhân và 9 triệu tài khoản tổ chức tại 96 ngân hàng thương mại.
Theo Tham tán thương mại Việt Nam tại Arab Saudi, tình hình căng thẳng tại Trung Đông khiến cước tàu tăng mà các phụ phí cũng tăng mạnh, thời gian vận chuyển kéo dài,... thậm chí các doanh nghiệp có thể gặp phải tình trạng lừa đảo.
Theo ông Nguyễn Minh Đức, đại diện Ban pháp chế VCCI khi cả nước đang cắt giảm, đơn giản hoá thủ tục hành chính thì trong chính các văn bản mới lại xuất hiện các quy định bất hợp lý, tạo gánh nặng tuân thủ quy định đối với doanh nghiệp.
