Sáng 22/4, Tập đoàn Vingroup - CTCP (Mã: VIC) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2026 tại Hà Nội. 

Trong báo cáo thường niên 2025, Vingroup cho biết cổ phiếu VIC có khoảng 47.950 cổ đông tính tới cuối 2025. 

Trưởng ban kiểm tra tư cách cổ đông cho biết tính tới 9h, đại hội có sự tham gia của 123 cổ đông tham dự trực tiếp cùng cá nhân được uỷ quyền, đại diện cho 86,51% cổ phần có quyền quyền biểu quyết và đủ điều kiện tiến hành.

Đại hội đồng cổ đông thường niên 2025 của Tập đoàn Vingroup. (Ảnh: Vingroup).

Theo tờ trình, chỉ hai ngày trước khi diễn ra buổi họp, Vingroup đã công bố điều chỉnh tăng các chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận sau thuế trong kế hoạch kinh doanh năm 2026.

Doanh thu năm 2026 được đề xuất ở mức 485.000 tỷ đồng, tăng gần 46% so với năm trước. Đồng thời, lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 35.000 tỷ đồng, tương đương gấp khoảng 3 lần kết quả năm 2025.

So với kế hoạch công bố ngày 1/4, các chỉ tiêu này đã được nâng thêm 35.000 tỷ đồng về doanh thu và 10.000 tỷ đồng về lợi nhuận.

Doanh nghiệp cho biết việc điều chỉnh kế hoạch được xây dựng dựa trên kết quả hoạt động thực tế cũng như triển vọng kinh doanh của tập đoàn và các công ty thành viên trong thời gian tới.

Trên sàn chứng khoán, Vingroup cùng công ty thành viên - CTCP Vinhomes (Mã: VHM) là hai doanh nghiệp tư nhân đặt mục tiêu lợi nhuận vượt tỷ USD. Riêng Vinhomes lên chỉ tiêu lợi nhuận năm nay lên tới 60.000 tỷ còn Vingroup ngang ngửa với các Big4 nhóm ngân hàng. Năm 2025, Vietcombank là quán quân lợi nhuận nhóm ngân hàng với con số lợi nhuận sau thuế đạt 35.198 tỷ đồng.

Về định hướng hoạt động, tập đoàn cho biết sẽ tập trung vào ba trụ cột gồm hạ tầng, năng lượng xanh và văn hóa. Song song với đó, doanh nghiệp dự kiến triển khai nhiều phương án huy động vốn trong và ngoài nước.

Đối với từng lĩnh vực, VinFast thiết lập mục tiêu bàn giao 300.000 xe cho ô tô điện và bàn giao sản lượng xe máy điện ít nhất 2,5 lần so với năm 2025 (hướng tới cột mốc khoảng 1 triệu xe). 

Với hoạt động mở rộng thị trường, VinFast sẽ tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu tại Việt Nam và thâm nhập sâu hơn vào các thị trường quốc tế trọng điểm thông qua tiếp cận dựa trên hệ sinh thái và giới thiệu sản phẩm mới, đồng thời ra mắt các mẫu xe mới tại Mỹ và châu Âu.

Với hoạt động phát triển sản phẩm, VinFast dự kiến giới thiệu các mẫu xe mới để mở rộng thị phần thông qua phát triển và ra mắt các phiên bản, dòng sản phẩm mới. 

Các hoạt động nghiên cứu và phát triển sẽ tiếp tục được duy trì nhằm hỗ trợ giảm chi phí dài hạn, bắt đầu với các mẫu xe phân khúc B và C mới dự kiến sẽ được thương mại hóa vào năm 2026.

Với lĩnh vực bất động sản, Vinhomes đặt mục tiêu tăng trưởng doanh thu thuần mạnh mẽ, thúc đẩy bởi các dự án trọng điểm đang triển khai. Đồng thời, Vinhomes cũng tập trung tăng trưởng doanh số bán hàng nhờ việc ra mắt các dự án mới tại TP HCM, Đà Nẵng, Quảng Ninh,... song song với hoạt động bán hàng tại các dự án hiện hữu thông qua cả hai kênh bán lẻ và giao dịch bán buôn.

Vinhomes cũng tập trung vào nhu cầu ở thực tại các đại đô thị tích hợp theo tiêu chuẩn ESG++, ưu tiên phát triển xanh, thông minh. Đồng thời, công ty đầy mạnh các dự án TOD và nhà ở xã hội tại các khu vực đô thị hóa nhanh, có kết nối giao thông tốt nhằm hỗ trợ giãn dân và hình thành các trung tâm kinh tế mới.

Trong lĩnh vực du lịch nghỉ dưỡng - vui chơi giải trí, năm 2026 Vinpearl đặt mục tiêu tăng trưởng doanh thu bằng cách tối ưu hóa tỷ lệ lấp đầy phòng và lượng khách tham quan, mở rộng nhu cầu thông qua các thị trường mới/tăng trưởng cao; tăng cường chi tiêu ngoài phòng nghỉ/tại chỗ thông qua các gói địch vụ trọn gói và mở rộng các dịch vụ bổ trợ tại Vin Wonders.

Vinpearl cũng đầy mạnh phát triển dòng sản phẩm MICE và tiệc cưới, định vị nền tảng này trở thành nhà cung cấp dịch vụ hàng đầu trong khu vực. Đồng thời, Vinpearl cũng thúc đẩy chiến lược siêu quần thể thông qua việc ra mắt quần thể Tuyên Quang như một điểm đến văn hóa – sinh thái mới.

Đối với phương án phân phối lợi nhuận năm 2025, Vingroup đề xuất trích 5 tỷ đồng vào Quỹ dự trữ và toàn bộ lợi nhuận lũy kế còn lại sẽ được để lại dùng cho hoạt động sản xuất kinh doanh của tập đoàn.

Thảo luận

9h35 đại hội bước vào phiên thảo luận.

Tôi muốn biết chính xác khi nào VinFast sẽ đạt điểm hòa vốn EBITDA tại các thị trường Việt Nam, Indonesia và Ấn Độ? Để đạt được mức hòa vốn đó thì lượng xe bán ra cụ thể cần là bao nhiêu? Năm ngoái, Chủ tịch từng chia sẻ có khả năng hòa vốn vào năm 2025 hoặc 2026, vậy thực tế hiện nay diễn biến như thế nào?

Khi nào VinFast có thể tự chủ được pin mà không phải nhập? 

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Hiện tại chúng tôi đang thực hiện tái cấu trúc các hoạt động của VinFast trên phạm vi toàn cầu. Theo kế hoạch mới nhất, dự kiến từ năm 2026 hoặc 2027, VinFast sẽ bắt đầu có lãi. Riêng đối với thị trường Việt Nam bắt đầu có lãi ngay từ năm nay.

Đối với câu chuyện pin, VinFast đang sản xuất tự chủ một phần, luôn luôn cân đối. Tự chủ pin có 3 phần, phần đi mua, phần hợp tác để sản xuất và phần tự sản xuất. 

Không bao giờ tự sản xuất một mình, không bao giờ làm hết ăn cả, chúng ta phải có đối tác.

Trước hết tôi xin cảm ơn ban lãnh đạo vì sự tăng trưởng của giá cổ phiếu trong năm qua. Tôi có một vài vấn đề như sau.

Thứ nhất, 5 năm qua xe điện trên thế giới phát triển mạnh, song gần đây quay về xu hướng hybrid, định hướng của VinFast có quay về hybrid không?

Thứ hai, tôi khá lo lắng về chi phí mở rộng thị trường và chi phí vận hành. Tôi thấy phần mềm trên các dòng xe như VF e34 hay VF8 vẫn còn những trục trặc nhất định. Tôi cũng thắc mắc tại sao trong 2 năm qua chúng ta không đẩy mạnh hơn nữa mảng xe cho thuê và dịch vụ tài xế của Xanh SM để chiếm lĩnh thị trường sớm hơn?

Thứ ba là xin ban lãnh đạo làm rõ hơn về siêu ứng dụng V-app và tại sao việc BUTL xuất hiện ngay trang chủ?

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Tôi khẳng định VinFast sẽ mãi mãi là hãng xe sinh thái, xe điện. Chúng tôi không bao giờ quay lại sản xuất xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, chúng tôi đang nghiên cứu các công nghệ giúp kéo dài quãng đường, có thể dùng bộ phận sạc bằng xăng để hỗ trợ khách hàng ở những nơi thiếu trạm sạc hoặc quên sạc pin, nhưng xe vẫn vận hành bằng mô tơ điện.

Về Green SM hiện đã là số một tại Việt Nam và mục tiêu sẽ là số một tại các thị trường quốc tế. Chúng tôi cũng đang chuẩn bị kế hoạch IPO cho Green SM để mang lại giá trị lớn cho hệ sinh thái.

Về mảng cho thuê xe, chúng tôi đã sát nhập các bộ phận liên quan vào Xanh SM để tối ưu bộ máy, tránh chồng chéo. Chúng tôi đang đẩy mạnh cho thuê xe nhưng sẽ không phá giá thị trường, không thể cứ cậy khoẻ để phá giá. Chúng tôi sẽ mang lại lợi ích cho cả khách hàng, đối tác, giữ thị trường chung.

Về siêu ứng dụng, chúng tôi đang triển khai hệ thống V-app 1 và 2. V-app 1 là kênh kinh doanh online và chăm sóc khách hàng, định hướng sẽ trở thành một trang thương mại điện tử mở rộng. Việc BUTL xuất hiện là bước đầu của việc hợp tác với đối tác bên ngoài để lấy dữ liệu thực tế.

Dữ liệu thực tế từ vận hành là cực kỳ quan trọng để chúng tôi huấn luyện AI. Đến 30/6 tới, chúng tôi định hướng phát triển hệ thống ngôn ngữ lớn với 420 tỷ tham số, thuộc hàng lớn nhất thế giới, và nó chỉ tốt khi có dữ liệu thật thay vì dữ liệu ảo trên mạng.

Trong mục tiêu 300.000 xe ô tô bán ra năm 2026, tỷ lệ bán tại thị trường trong nước là bao nhiêu và kế hoạch IPO của Xanh SM cụ thể là khi nào?

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Trong 300.000 xe đó, dự kiến trên 200.000 xe sẽ bán tại Việt Nam, số còn lại là thị trường quốc tế. Về kế hoạch IPO của Xanh SM, dự kiến chính thức IPO vào nửa sau năm 2028, nhưng các hoạt động Pre-IPO sẽ bắt đầu ngay sau khoảng 2-3 tháng nữa. 

Với VinFast, xin Chủ tịch chia sẻ thêm về kế hoạch tài chính, vì trước đó Chủ tịch có nói về gói hỗ trợ 50.000 tỷ, đến năm ngoái đã giải ngân hơn một nửa rồi, xin cập nhật thêm về kế hoạch này?

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Kế hoạch huy động vốn đã ổn định, không có vướng mắc.

Công ty có kế hoạch chia tách cổ phiếu trong năm nay không?

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Về việc huy động vốn của VinFast, như tôi đã nói, chúng ta đã có kế hoạch rất chi tiết và cụ thể để đảm bảo VinFast đủ vốn hoạt động và phát triển

Tập đoàn có dự định làm về chip bán dẫn hay công nghệ lõi không?

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT:  Hiện tại chúng tôi chưa nhìn thấy cơ hội ở mảng bán dẫn. Chip thông thường thì hiện nay đang thừa, còn "siêu chip" đòi hỏi đầu tư hàng chục tỷ USD với công nghệ cực cao mà rất ít quốc gia làm được. Chúng tôi sẽ tập trung vào những việc khác mang lại giá trị cao hơn thay vì làm những loại chip phổ thông mà thực tế nhiều công ty hiện nay đang không bán được.

Tập đoàn có kế hoạch tham gia lĩnh vực hàng không hay quay lại làm dự án đường sắt Bắc - Nam không?

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Hàng không thì chúng tôi không làm. Còn dự án đường sắt Bắc - Nam là chuyện của nhà nước, chúng tôi đã rút lại đề xuất đầu tư trước đó. Nếu tổ quốc gọi tên mình thì mình lại lên đường.

Năm nay Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số, trong khi nhiều tổ chức quốc tế chỉ dự báo Việt Nam tăng 5-6%. Với vai trò lãnh đạo doanh nghiệp có ảnh hưởng lớn, quan điểm của ông về mục tiêu này như thế nào?

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Nếu muốn tiền thì hoàn toàn có thể làm được. Vấn đề là cả hệ thống Nhà nước, doanh nghiệp và người dân phải cùng chung tay.

Ví dụ như dân có tiền mà chỉ thích mua vàng cất gầm giường thì xã hội không có nguồn vốn phát triển. Nếu quyết tâm và mọi người cùng đồng lòng, mỗi người một tay thì chắc chắn làm được.

Kỳ tích của một quốc gia không thể chỉ do một vài người làm nên mà phải là toàn bộ đất nước. Xuất phát điểm của chúng ta chưa cao nên tính khả thi của việc tăng trưởng cao là rất lớn, chỉ có điều là phải nỗ lực. Không có gì phi thường mà có thể làm một cách bình thường được.

Trong 5-10 năm tới, mục tiêu cụ thể về thị phần trong nước và nước ngoài như thế nào? Thứ hai, về mảng năng lượng, định hướng của Vingroup trong 5-10 năm tới là gì để tạo lợi thế về năng lượng thay thế? 

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT: Về VinFast, chúng tôi định hướng trở thành một trong những hãng xe điện hàng đầu thế giới và đang lộ trình rất quyết liệt.

Tại Việt Nam, VinFast đã và sẽ là số một vượt trội. Tôi làm ô tô vì khi sang Hàn Quốc thấy toàn xe Hàn, tôi tự hỏi tại sao người Hàn làm được mà mình không làm được. 10 năm nữa câu chuyện sẽ khác biệt. Chúng tôi đã ra thương hiệu GSM cho taxi và Lạc Hồng cho xe cao cấp, sẽ lấp đầy tất cả phân khúc để đáp ứng mọi khách hàng và lan tỏa ra thế giới, tạo vị thế cho công nghiệp Việt Nam.

Về năng lượng, chúng tôi tập trung vào năng lượng tái tạo như gió và mặt trời. Tại sao những thứ có sẵn mà ta không biến nó thành lợi ích mà lại phải làm thủy điện hay nhiệt điện gây ô nhiễm?

Nhiều người lo ngại rác thải từ cánh quạt gió hay pin mặt trời, nhưng thực tế chúng đều tái chế được vì đó là tiền, là sắt thép, không bỏ đi đâu cả.

Chúng tôi đang đặt kế hoạch phát triển V-Green trở thành một trong những công ty hạ tầng điện lớn nhất thế giới trong 10 năm tới.

Tiếp tục cập nhật...