Kim Long Motor, nhà sản xuất xe buýt của Việt Nam, sẽ tiến hành sản xuất xe ngay tại Thái Lan, theo Nikkei Asia. Động thái này là bước đi chiến lược của công ty nhằm xây dựng một cơ sở sản xuất cho khu vực ASEAN bên ngoài thị trường nội địa.

Kim Long Motor cho biết sau một thời gian xuất khẩu xe buýt sang Thái Lan, doanh nghiệp sẽ chuyển hướng sang sản xuất trực tiếp tại quốc gia này với mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 50%. 

Các thông tin chi tiết về địa điểm dự kiến, quy mô đầu tư cũng như công suất của nhà máy tại Thái Lan hiện chưa được tiết lộ.

Quyết định của Kim Long Motor cho thấy tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô với quy mô lớn hơn rất nhiều tại Thái Lan, bất chấp những nỗ lực phát triển ngành xe trong nước của Việt Nam thông qua các doanh nghiệp như VinFast hay TMT Motors.

Kim Long đã xuất khẩu xe sang Hàn Quốc. Hãng khẳng định Thái Lan là một phần trong "chiến lược dài hơi" nhằm biến xứ sở chùa Vàng thành trung tâm xuất khẩu cho ASEAN trong giai đoạn 2027-2030, đồng thời cũng nhắm tới thị trường Trung Đông.

Công ty là một trong số ít những nhà sản xuất lớn có trụ sở tại Huế. Được thành lập vào năm 2018, Kim Long chuyên sản xuất xe buýt, xe buýt cỡ nhỏ và xe tải. 

Gần đây, hãng đang mở rộng sang sản xuất xe buýt điện và các loại xe thương mại sử dụng năng lượng mới khác. Thông qua các thỏa thuận chuyển giao công nghệ với đối tác Trung Quốc, công ty đã phát triển một số khâu trong chuỗi cung ứng, bao gồm động cơ và trục cầu xe, nhằm nỗ lực gia tăng tỷ lệ sản xuất linh kiện ô tô trong nước.

Mặc dù Việt Nam đã trở thành một công xưởng khổng lồ của thế giới về sản xuất điện thoại và giày dép, việc một nhà sản xuất trong nước đưa dây chuyền ra nước ngoài vẫn là điều hiếm thấy, theo Nikkei Asia.

Trong khi VinFast đã mở rộng sang Indonesia và Ấn Độ, thì có rất ít hãng xe Việt Nam khác theo đuổi việc sản xuất trên phạm vi quốc tế.

Dù hợp tác với các nhà cung cấp Trung Quốc và sử dụng pin của BYD, Kim Long cho biết 90% chuỗi cung ứng cho dòng xe buýt chạy bằng dầu diesel của hãng là từ nguồn nội địa. Công ty cũng lên kế hoạch nâng tỷ lệ nội địa hóa cho dòng xe buýt điện từ mức 60% hiện tại lên cao hơn.

Kế hoạch mở rộng của Kim Long giúp công ty tiếp cận được mạng lưới nhà cung cấp rộng lớn của xứ sở chùa Vàng - vốn đã được bồi đắp từ khi quốc gia này bắt đầu phát triển ngành công nghiệp ô tô vào thập niên 1960.

Trước đó, Kim Long đã ký thỏa thuận bán 3.000 xe buýt (gồm cả xe điện và xe diesel) cho Cho Thavee, cùng 1.000 xe cho Kijsetthi Mobility (cả hai đều là doanh nghiệp Thái Lan). 

Gần đây, hãng cũng đã bàn giao 9 chiếc xe buýt điện trong khuôn khổ hợp đồng cung cấp 113 xe cho khách hàng Thái Lan Innopower.

Bình luận về kế hoạch mở rộng công bố trong tuần này, đại diện công ty chia sẻ: “Đây là nền tảng quan trọng giúp Kim Long Motor nâng cao năng lực cạnh tranh, chủ động thích ứng với các yêu cầu vận hành và từng bước mở rộng sự hiện diện trên thị trường quốc tế.”

Sự thích ứng này bao gồm cả khâu thiết kế, do các phương tiện của hãng được thiết kế theo chuẩn tay lái thuận (bên trái) ở Việt Nam, nhưng sẽ phải chuyển sang cấu hình tay lái nghịch (bên phải) để phù hợp với thị trường Thái Lan.

Kim Long đã phát triển thành công trục cầu xe điện vào năm 2024, tiếp nối bằng các khoản đầu tư vào dây chuyền sản xuất động cơ tiên tiến trong năm 2025, với tham vọng xuất khẩu những sản phẩm này ra toàn khu vực.