Ông Lê Tiến Dũng làm Phó Tổng Giám đốc Vietravel Airlines. (Ảnh:Vietravel Airlines).
CTCP Hàng không Lữ hành Việt Nam (Vietravel Airlines) vừa thông báo bổ nhiệm ông Lê Tiến Dũng, Giám Đốc Tài Chính Kế Toán làm Phó Tổng Giám Đốc kể từ ngày 20/9/2023.
Ông Lê Tiến Dũng tốt nghiệp Kế toán trưởng doanh nghiệp Nhà nước của Học viện Tài chính và là thạc sĩ chuyên ngành Quản trị kinh doanh của đại học Assumption (Thái Lan). Ông Dũng có hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kế toán, đầu tư và tài chính.
Trước khi gia nhập Vietravel Airlines, ông Lê Tiến Dũng từng đảm nhiệm qua nhiều vị trí cao cấp như Giám đốc Đầu tư và Giám đốc Tài chính tại các hãng hàng không lớn trong và ngoài nước. Tại Vietravel Airlines, ông đã nắm giữ cương vị Giám đốc tài chính kiêm Kế toán trưởng ngay từ những ngày đầu thành lập hãng.
Trước đó, hãng này đã có đề xuất lộ trình tăng tổng vốn đầu tư dự án hàng không từ 1.300 tỷ hiện tại lên mức 7.642 tỷ đồng vào năm 2025nhằm đáp ứng nhu cầu đầu tư phát triển của hãng, trong đó chủ yếu giúp tăng quy mô đội tàu bay.
Theo đó đến năm 2025, các chủ sở hữu của Vietravel Airlines sẽ góp thêm 700 tỷ đồng, nâng tổng mức mức vốn góp của chủ sở hữu lên 2.000 tỷ đồng. Phần vốn còn lại sẽ được Vietravel Airlines huy động từ các nhà đầu tư trên thị trường, cũng như tận dụng thêm các giải pháp tài chính khác nhau...
Phản hồi đề xuất này,Bộ KH&ĐT cho rằng một số nội dung trong hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Vận tải hàng không lữ hành Việt Nam cần được Vietravel Airlines giải trình làm rõ.
Trong quý IV/2026,Tôn Hòa Phát đã xuất khẩu thành công đơn hàng khoảng 8.000 tấn tôn cuộn mạ kẽm sang Nhật Bản, một trong những thị trường khó tính nhất thế giới.
Sao Ta ghi nhận doanh thu tháng 10 tăng hơn 6% so với cùng kỳ, dù sản lượng sản xuất và tiêu thụ nông sản giảm.
Kết quả kinh doanh quý III/2026 cho thấy sự phân hóa giữa các nhóm doanh nghiệp trong chuỗi dầu khí. Trong khi nhóm hạ nguồn ghi nhận lợi nhuận tăng mạnh nhờ diễn biến giá dầu và biên lọc hóa dầu, nhóm thượng nguồn có kết quả trái chiều, còn hoạt động vận tải dầu khí tiếp tục được hỗ trợ bởi đội tàu và mặt bằng giá cước.
Nhu cầu vận tải và khai thác cảng tăng trong quý III/2026, nhưng lợi nhuận các doanh nghiệp trong ngành vẫn phân hóa, có đơn vị tăng trưởng mạnh, có doanh nghiệp bất ngờ báo lỗ.