Vừa qua, Sở Xây dựng TP HCM đã cập nhật tiến độ dự án cầu Phước An, công trình trọng điểm quốc gia bắc qua sông Thị Vải nối TP HCM và Đồng Nai. Đây là dự án hạ tầng chiến lược, sở hữu nhịp cầu vượt sông được đánh giá lớn nhất châu Á, đóng vai trò then chốt trong mạng lưới logistics vùng Đông Nam Bộ.
Cầu Phước An có chiều dài 4,3 km, trong đó phần cầu vượt sông Thị Vải dài 3.514 m, còn lại là đường dẫn. Phần tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị có vận tốc 70km/h. Theo thiết kế, phần cầu dẫn có chiều rộng 23,5 m, cầu chính rộng 25 m gồm 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ. Tháp cầu trụ chính cầu Phước An làm bằng bêtông cốt thép vuốt cong vào giữa tạo kiến trúc, hình dạng “Ngọn lửa - Cánh buồm” theo phương án kiến trúc đã được phê duyệt.
Hơn 10 năm qua, hệ thống cảng biển container nước sâu Cái Mép - Thị Vải đã đi vào hoạt động nhưng mới chỉ đạt khoảng 50% công suất thiết kế. Một trong những nguyên nhân là cảng này thiếu kết nối giao thông với các tỉnh thành miền Đông và miền Tây. Do đó, cầu Phước An có ý nghĩa quan trọng nhằm kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với khu vực Cái Mép - Thị Vải, giúp việc vận chuyển hàng hóa từ Đồng bằng sông Cửu Long và các khu vực lân cận đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải nhanh chóng hơn. Chủ đầu tư: Ban QLDA Giao thông khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 4.877 tỷ đồng, trong đó riêng chi phí xây lắp chiếm hơn 3.843 tỷ đồng, được khởi công hồi tháng 6/2023.
Sau gần hai năm triển khai, dự án cầu Phước An đang bước vào giai đoạn tăng tốc thi công. Theo báo cáo mới nhất, công trình đã hoàn thành khoảng 57% khối lượng công việc. Kế hoạch chi tiết xác định cầu sẽ chính thức hợp long trong năm 2026 và đưa vào vận hành, khai thác từ năm 2027.
Điểm nhấn quan trọng nhất của công trình là nhịp chính dài 250m, hiện là nhịp cầu dài nhất khu vực Đông Nam Á.
Ngoài ra, cầu Phước An nằm trong nhóm ba công trình có tĩnh không thông thuyền lớn nhất Việt Nam với độ cao 55m, tương đương với cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh thuộc tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Với các thông số kỹ thuật kể trên, cầu cho phép tàu có tải trọng lên đến 30.000 tấn lưu thông an toàn phía dưới. Thiết kế này giải quyết triệt để bài toán thông thuyền trên luồng hàng hải sông Thị Vải, đảm bảo dư địa phát triển cho hệ thống cảng biển phía Nam và tránh tình trạng hạ tầng giao thông gây cản trở hoạt động của cảng công suất lớn.
Khu vực thi công tuyến thuộc địa phận TP HCM (trước đây là tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu). Đối với hạng mục đường dẫn phía bờ tỉnh Đồng Nai, tỉnh này đang đẩy nhanh tiến độ thi công. Điểm cuối của phần đường dẫn cầu Phước An phía bờ tỉnh Đồng Nai sẽ được kết nối vào tuyến đường kết nối vào cảng Phước An đã được đầu tư xây dựng.
Phần đường dẫn lên cầu bên phía TP HCM hiện đã hoàn thiện từ trước.
Cùng với Hà Nội, Hải Phòng và Bắc Ninh, TP HCM và Đồng Nai nằm trong nhóm 5 địa phương trụ cột, đóng góp tới 55,4% vào sự trưởng tăng kinh tế chung của Việt Nam. Cầu Phước An khi đi vào hoạt động sẽ tối ưu hóa hành trình vận chuyển hàng hóa, giảm áp lực giao thông và tạo động lực mới cho chuỗi cung ứng tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.
Đề án thành lập TP Quảng Ninh trực thuộc trung ương sẽ được trình Chính phủ trong tháng 5, một tháng sau được trình Quốc hội xem xét.
Dự án nâng cấp, mở rộng tuyến đường ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận (ĐT 994) có điểm đầu giao với đường 991B tại phường Tân Phước và điểm cuối giao với quốc lộ 55 tại xã Bình Châu, với tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm nay.
Thứ trưởng Bộ Nội vụ Nguyễn Mạnh Khương khẳng định không hoán đổi ngày làm việc để kéo dài kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ, 30/4 và 1/5 năm 2026 theo đúng quy định Bộ luật Lao động.
Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan cho biết hai dự án Bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức cơ sở 2 kéo dài suốt 10 năm do sai phạm ngay từ đầu, chồng chéo pháp lý khiến việc xử lý rất phức tạp.
