Năm nay, PVTrans dự kiến chi 4.114 tỷ đồng để đầu tư, trong đó 3.854 tỷ đồng để đầu tư tàu, còn lại để góp vốn hoặc mua thêm cổ phần các đơn vị thành viên khác.
Tổng công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans - Mã: PVT) vừa công bố tài liệu họp Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2023 dự kiến tổ chức ngày 11/4 tới tại TP HCM.
Năm 2023, PVTrans đặt mục tiêu tổng doanh thu hợp nhất là 6.800 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất là 680 tỷ, giảm lần lượt 29% và 41% so với kết quả năm ngoái.
Nguồn: Tổng hợp từ BCTC của công ty.
Năm nay, PVTrans dự kiến chi 4.114 tỷ đồng để đầu tư, trong đó 3.854 tỷ đồng để đầu tư tàu, còn lại để góp vốn hoặc mua thêm cổ phần các đơn vị thành viên khác gồm CTCP Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt, CTCP Hàng hải Thăng Long, CTCP Vận tải dầu khí Đông Dương và CTCP Vận tải Dầu khí Đông Dương. Khoản 65% tổng vốn đầu tư sẽ từ nguồn vốn vay và khác.
Kế hoạch đầu tư tàu của PVTrans năm 2023. (Nguồn: Tài liệu họp ĐHĐCĐ).
Theo báo cáo của ban giám đốc, kinh tế toàn cầu được dự báo sẽ tích cực hơn, nhưng vẫn nhiều thách thức như lạm phát, cuộc chiến Nga - Ukraine, nợ công,...
Về thị trường dầu mỏ quốc tế, nhu cầu dầu toàn cầu sẽ đạt 101,9 triệu thùng/ngày vào năm 2023, tăng 2 triệu thùng/ngày so với năm trước, mức cao nhất trong vòng 3 năm qua.
Riêng Trung Quốc, nhu cầu dự kiến tăng 900.000 thùng/ngày, chiếm gần một nửa mức tăng dự báo của toàn thế giới khi nhu cầu xăng dầu, nhiên liệu cho sản xuất và đi lại tăng mạnh. Trong bối cảnh nguồn cung thắt chặt do Nga sẽ cắt giảm mạnh sản lượng xuất khẩu dầu, dự báo giá dầu tăng mạnh từ giữa năm 2023.
Về thị trường vận tải biển quốc tế, triển vọng thị trường vận tải hàng lỏng gồm dầu thô, dầu sản phẩm nhìn chung vẫn tích cực nhờ nhu cầu vận chuyển tấn hải lý (tonne - mile demand) tăng trong bối cảnh nguồn cung tàu giới hạn.
Tuy nhiên triển vọng tăng trưởng có thể bị ảnh hưởng do các rủi ro liên quan đến sự tăng trưởng kinh tế thấp hơn dự báo và việc cắt giảm sản lượng dầu của OPEC+. Giá cước năm 2023 dự kiến sẽ hạ nhiệt sau khi tăng cục bộ trong năm ngoái.
Thị trường vận tải hóa chất và LPG dự báo duy trì ổn định, thị trường vận tải hàng rời cũng tích cực hơn do Trung Quốc mở cửa lại và sự hạ nhiệt dần của các bất ổn vĩ mô.
Về tiêu thụ xăng dầu nội địa, công suất hoạt động của các nhà máy dự kiến sẽ suy giảm khi cả hai nhà máy lọc dầu đều đến kỳ bảo dưỡng trong năm 2023. Trong đó, nhà máy lọc dầu Dung Quất bảo dưỡng 50 - 55 ngày, Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn bảo dưỡng trong 45 - 50 ngày.
Theo ban lãnh đạo, nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu trong nước có thể bị tác động tiêu cực bởi do suy giảm đà hồi phục nền kinh tế và lạm phát còn ở mức cao. Do đó sản lượng vận chuyển dầu thô, xăng dầu và khí LPG nội địa dự kiến sẽ thấp hơn năm ngoái.
Tỷ lệ vốn Nhà nước nắm giữ tại Becamex IDC dự kiến giảm từ 95,44% xuống mức trên 65% vốn điều lệ đến hết năm 2025.
Hiện có rất nhiều doanh nghiệp Việt Nam muốn xuất khẩu qua các thị trường khó tính, đặc biệt là thị trường Mỹ. Tuy nhiên, phần lớn các doanh nghiệp là vừa và nhỏ, sản xuất các mặt hàng truyền thống lại không am hiểu thị trường, thiếu sự chuẩn bị bài bản, dẫn đến gặp nhiều rào cản về các tiêu chí xuất khẩu khắt khe của các nước toàn cầu.
VNDirect sẽ tăng vốn điều lệ từ 12.178 tỷ lên gần 15.223 tỷ đồng khi phát hành xong hơn 300 triệu cổ phiếu.
Danh sách thoái vốn đợt 2/2024 của tổ chức này xuất hiện các doanh nghiệp quy mô lớn là FPT, Nhựa Tiền Phong cũng như nhiều cái tên khác trên thị trường chứng khoán.
