Thị trường vận tải hành khách tại Việt Nam đang ghi nhận những diễn biến trái chiều. Một mặt, nhu cầu di chuyển và quy mô thị trường taxi được dự báo tăng trưởng mạnh mẽ, thúc đẩy việc mở rộng đội xe.

Mặt khác, chi phí vốn, cụ thể là lãi suất vay từ các tổ chức tín dụng, đang tạo ra áp lực tài chính đáng kể lên các cá nhân và doanh nghiệp đầu tư phương tiện, với nhiều khoản vay ghi nhận mức lãi suất dao động quanh ngưỡng 20%/năm.

Theo số liệu được công bố tại Hội nghị tham vấn Báo cáo tổng kết thực hiện Quyết định 876/QĐ-TTg do Bộ Xây dựng tổ chức ngày 17/9, Việt Nam hiện có 86.274 xe taxi. 

Báo cáo của công ty nghiên cứu thị trường Mordor Intelligence định giá thị trường taxi Việt Nam ở mức 1,54 tỷ USD vào năm 2025. Con số này dự kiến sẽ tăng từ 1,94 tỷ USD năm 2026 lên mức 4,62 tỷ USD vào năm 2031, tương đương tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) đạt 18,99% trong giai đoạn dự báo 2026-2031.

Động lực chính cho sự tăng trưởng này trong năm 2025 đến từ sự bùng nổ của ngành du lịch, làm hồi sinh thị trường và mở rộng phân khúc taxi. 

Theo Tổng cục Thống kê Việt Nam, cả nước đón hơn 21 triệu lượt khách du lịch nước ngoài vào năm 2025, tăng hơn 20% so với năm 2024. Cùng với đó, quá trình đô thị hóa, tiến bộ công nghệ, nâng cấp cơ sở hạ tầng và thu nhập khả dụng tăng cao cũng thúc đẩy nhu cầu về taxi chở khách.

Trên thực tế, thị trường duy trì hai mảng chính. Taxi truyền thống vẫn là phần không thể thiếu nhờ tính cước theo đồng hồ, đội ngũ chuyên nghiệp và mức độ tin cậy đối với khách địa phương lẫn du lịch. 

Song song đó, sự bùng nổ của các nền tảng gọi xe trực tuyến cung cấp cho người dùng khả năng tiếp cận dịch vụ qua ứng dụng di động với giá cả cạnh tranh. Để đáp ứng lượng hành khách ngày càng tăng, các công ty taxi đang đầu tư mở rộng đội xe với các phương tiện hiện đại.

Trong bối cảnh thị trường vận tải đòi hỏi sự đầu tư liên tục vào phương tiện, các hợp đồng tín dụng cá nhân cho thấy mặt bằng lãi suất vay mua tài sản đang ở mức cao. Các thông tin chia sẻ từ người đi vay phản ánh biên độ dao động lãi suất lớn và mức áp dụng thực tế đang tạo gánh nặng dòng tiền.

Nhiều trường hợp ghi nhận lãi suất hiện tại chạm và vượt ngưỡng 20%/năm. Chẳng hạn, tài xế Phạm Tuấn Huy tại Hà Nội cho biết anh có khoản vay hơn 352 triệu đồng từ tháng 5/2025 đang áp dụng lãi suất 20%/năm, biên độ 6,6%/năm. 

Hay anh Trần Đức Trọng quê Cà Mau đang chạy xe tại TP HCM chia sẻ khoản vay dư nợ 68,7 triệu đồng từ tháng 6 năm ngoái đang bị áp dụng mức lãi suất 19,6%/năm, biên độ 6,3%/năm.

Việc lãi suất thả nổi tăng theo chu kỳ đã tác động trực tiếp đến người vay. Anh Phan Minh Phú tại Nha Trang cho biết khoản vay cách đây 3 năm có mức cố định ban đầu là 12,5%, biên độ thả nổi 3,6%. Hiện tại lãi suất đã điều chỉnh lên mức 16,8%/năm. 

Một tài xế taxi khác ở Hà Nội nói rằng ban đầu khoản vay mua ô tô trả góp được hỗ trợ lãi suất 6,8% trong đó nhà sản xuất hỗ trợ 3% còn 4,8%, nhưng hiện tại mức lãi suất đã tăng lên 18%.

Tuy nhiên, cũng có những trường hợp ghi nhận lãi vay mua ô tô chỉ khoảng 10,5% và không bị tăng như anh Sơn Lê tại Hà Nội. Khoản vay có dư nợ hơn 715 triệu đồng và ngày đáo hạn là 11/6/2029. Thậm chí, có những môi giới ngân hàng giới thiệu khoản vay kinh doanh với lãi suất chỉ từ 9,6%/năm, nhấn mạnh hạn mức linh hoạt, thủ tục đơn giản.

Có thể thấy các con số chỉ ra quy mô thị trường vận tải hành khách tại Việt Nam có thể đạt hàng tỷ USD, đây là một đại dương xanh cho bất cứ nhà đầu tư hay hộ kinh doanh nào, được thúc đẩy bởi du lịch và nhu cầu di chuyển nội thị.

Thế nhưng, để duy trì tài sản tạo doanh thu và mở rộng đội xe, dòng vốn phải gánh chịu mức chi phí cao từ hệ thống tín dụng, với mức lãi suất vay thực tế áp dụng cho nhiều cá nhân đang neo ở mức 15% đến hơn 26%. Việc tính toán bài toán khai thác phương tiện liên tục để bù đắp chi phí vốn, nhiên liệu và bảo dưỡng sẽ là yếu tố quyết định hiệu quả đầu tư trong bối cảnh hiện tại.