Theo Báo Giao thông, ngày 29/10, UBND tỉnh Sóc Trăng đã có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, chấp thuận trình Thủ tướng về dự án đầu tư xây dựng cảng Trần Đề. Dự kiến, dự án này sẽ hoàn thành hồ sơ thủ tục đầu tư trong năm 2025 và triển khai đầu tư vào năm 2026.
Tỉnh Sóc Trăng cũng đề nghị ngân sách Trung ương đầu tư giai đoạn 2025 - 2030 hỗ trợ địa phương này với tổng số vốn là 19.403 tỷ đồng để đầu tư xây dựng một số hạng mục, như: đường sau cảng kết nối với bến cảng ngoài khơi Trần Đề, cầu vượt biển và đê kè chắn sóng, luồng tàu và vũng quay tàu.
UBND tỉnh Sóc Trăng nhận định, dự án cảng Trần Đề có vốn đầu tư lớn, khả năng thu hồi vốn chậm, được đầu tư trên địa bàn đặc biệt khó khăn nên việc kêu gọi đầu tư tư nhân gặp nhiều thách thức.
Do đó, địa phương cho rằng ngoài nguồn vốn kêu gọi xã hội hóa đầu tư các bến cảng theo quy hoạch, cần bố trí nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng. Từ đó có thể tăng tính hấp dẫn để kêu gọi đầu tư bằng nguồn vốn tư nhân, tương tự như các khu bến cảng cửa ngõ khác đã kêu gọi trong thời gian qua.
Mô hình cảng Trần Đề (Ảnh: Báo Đầu tư).
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, khu cảng Trần Đề được định hướng trở thành cảng nước sâu cửa ngõ của Đồng bằng sông Cửu Long.
Với thiết kế quy mô lớn, bao gồm các bến tổng hợp, container, hàng rời và cảng khách, có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lên đến 160.000 DWT, dự án này được kỳ vọng sẽ nâng tầm vị thế của Sóc Trăng và các địa phương lân cận.
Theo nghiên cứu sơ bộ của UBND tỉnh Sóc Trăng, khu bến cảng ngoài khơi Trần Đề có diện tích mặt bằng cảng 411,25 ha, trong đó giai đoạn khởi động 81,6 ha.
Giá dịch vụ vận tải biển một số tuyến từ TP HCM đi UAE, Mỹ và châu Âu đã tăng 2–3 lần, giá cước vận tải đường bộ ở một số địa phương tăng 40-50%.
Trong bối cảnh chi phí đầu vào tăng, việc các hệ thống bán lẻ lớn chủ động giữ giá và tăng cường khuyến mãi là yếu tố quan trọng giúp ổn định thị trường.
Viện Nghiên cứu phát triển TP HCM dự báo tăng trưởng thành phố quý I có thể quanh 7-10%, tùy diễn biến xung đột Trung Đông.
Trong nhiều thập kỷ qua, khi nói đến già hóa dân số, các quốc gia thường nghĩ trước hết đến những áp lực đối với hệ thống an sinh xã hội: quỹ hưu trí căng thẳng hơn, chi phí y tế gia tăng và lực lượng lao động suy giảm. Già hóa dân số vì thế thường được nhìn nhận như một bài toán khó của phát triển.
