Tăng trưởng nhu cầu xăng dầu toàn cầu có thể giảm một nửa vì xe điện

Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong năm nay có thể tăng 340.000 thùng/ngày lên 26,5 triệu thùng/ngày. Mức tăng trưởng này chỉ bằng một nửa so với 700.000 thùng/ngày của năm ngoái. Trong đó, tiêu thụ của Trung Quốc đã gần đạt đỉnh điểm.

 

Theo Reuters, các nhà phân tích cho biết tăng trưởng nhu cầu xăng dầu toàn cầu có thể giảm một nửa vào năm 2024, làm giảm lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu. Nguyên nhân đến từ sự chuyển đổi sang ô tô điện ở Trung Quốc và Mỹ. Đồng thời, nhu cầu tiêu thụ cũng đã quay trở lại mức bình thường sau khi bùng nổ vào năm ngoái. 

Công ty tư vấn Wood Mackenzie cho biết, nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong năm nay có thể tăng 340.000 thùng/ngày lên 26,5 triệu thùng/ngày. Mức tăng trưởng này chỉ bằng một nửa so với 700.000 thùng/ngày của năm ngoái. Trong đó, tiêu thụ của Trung Quốc đã gần đạt đỉnh điểm. 

Nhà phân tích Sushant Gupta của Woodmac cho biết: “Sự thâm nhập của xe điện ngày càng gia tăng ở Mỹ và Trung Quốc. Trong năm nay, nhu cầu của Trung Quốc sẽ chỉ tăng 10.000 thùng/ngày do mức tiêu thụ xe điện cao hơn.”

Nhà phân tích Mukesh Sahdev cho biết công ty tư vấn Rystad Energy dự đoán nhu cầu xăng toàn cầu ở mức khoảng 26 triệu thùng/ngày vào năm 2024, tăng khoảng 300.000 thùng/ngày, thấp hơn so với mức tăng trưởng khoảng 700.000 thùng/ngày vào năm 2023.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế cho biết, Trung Quốc, từng là quốc gia dẫn đầu về nhu cầu xăng dầu trên thế giới, dự kiến ​​sẽ chiếm hơn một nửa tổng doanh số bán xe điện trong năm nay.

Tiêu thụ xăng của nước nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới dự kiến ​​sẽ tăng khoảng 1,3%, tương đương khoảng 2 triệu tấn lên 165,1 triệu tấn (3,8 triệu thùng/ngày) trong năm nay, theo dự báo của bộ phận nghiên cứu của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC).

Bộ phận nghiên cứu của nhà máy lọc dầu lớn nhất Trung Quốc, Sinopec, dự kiến ​​nhu cầu xăng sẽ tăng 1,7%, tương đương khoảng 3 triệu tấn, đạt mức 182 triệu tấn trong năm nay.

IEA nhận định do giá ô tô điện đang có xu hướng giảm, nhu cầu sẽ ngày càng tăng lên. Thị phần ô tô điện bán ra trong năm nay có thể đạt 45% ở Trung Quốc, khoảng 25% ở châu Âu và hơn 11% ở Mỹ.

Trong khi đó, tại Ấn Độ và Indonesia, nhu cầu xăng dầu dự báo tăng nhờ doanh số bán xe bùng nổ cùng với tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, tỷ lệ sử dụng xe điện thấp. 

Ước tính của chính phủ cho thấy mức tiêu thụ xăng của Ấn Độ sẽ đạt kỷ lục mới 39,2 triệu tấn (908.000 thùng/ngày) trong năm tính đến tháng 3/2025, tăng khoảng 5% so với 37,2 triệu tấn trong năm tính đến tháng 3/2024.

Áp lực biên lợi nhuận

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ, mức tiêu thụ xăng của nước này giảm xuống khoảng 376 triệu gallon mỗi ngày (8,94 triệu thùng/ngày) trong năm 2023 sau khi đạt kỷ lục 392 triệu gallon vào năm 2018.

Các nhà phân tích cho biết, nhu cầu vào năm 2024 dự kiến ​​sẽ không thay đổi.

Do đó, các nhà phân tích của Woodmac và Rystad cho biết lợi nhuận lọc dầu của Mỹ dự kiến ​​sẽ chịu áp lực sau mùa lái xe cao điểm vào mùa hè.

Tại châu Âu, nhu cầu xăng sẽ tăng 50.000 thùng/ngày tương đương 2,3% vào năm 2024 lên 2,19 triệu thùng/ngày. Dự báo này phản ánh xu hướng của những năm gần đây.

Woodmac cho biết, nhu cầu xăng ổn định ở châu Âu và sự cạnh tranh gia tăng từ nhà máy lọc dầu Dangote mới của Nigeria, lớn nhất ở châu Phi, sẽ khiến lợi nhuận lọc dầu của châu Âu chịu áp lực.

Theo dữ liệu từ LSEG, biên lợi nhuận từ xăng trên khắp Mỹ và Châu Á đã tăng 85% trong năm nay, lần lượt ở mức khoảng 29 USD từ một thùng dầu thô WTI vào ngày 1/5 và 29% và khoảng 13 USD từ một thùng dầu thô Brent vào ngày 30/4.

Biên lợi nhuận tăng mạnh vào đầu năm nay do các nhà máy lọc dầu ngừng hoạt động rải rác ở châu Á và Mỹ, trong khi chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn do các cuộc tấn công vào vận tải Biển Đỏ và cơ sở hạ tầng năng lượng của Nga đã hỗ trợ thị trường xăng dầu châu Âu.