Ngày 22/7, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (NHNN) đã ban hành Thông tư số 42/2024/TT-NHNN về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 04/2021/TT-NHNN về tái cấp vốn đối với tổ chức tín dụng sau khi tổ chức tín dụng cho Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - Mã: HVN) vay; đồng thời thay đổi việc cơ cấu lại thời hạn trả nợ, giữ nguyên nhóm nợ, trích lập dự phòng rủi ro đối với khoản nợ của Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
Theo đó, khoản tái cấp vốn được gia hạn tự động 5 lần tại thời điểm đến hạn đối với dư nợ gốc tái cấp vốn còn lại; thời hạn gia hạn mỗi lần bằng thời hạn tái cấp vốn; tổng thời gian tái cấp vốn và gia hạn tái cấp vốn tối đa không quá 6 năm.
Trong khi quy định cũ chỉ được gia hạn tự động 2 lần tại thời điểm đến hạn đối với dư nợ gốc tái cấp vốn còn lại; tổng thời gian tái cấp vốn và gia hạn tái cấp vốn tối đa không quá 3 năm.
Tổng số tiền tái cấp vốn đối với các tổ chức tín dụng tối đa là 4.000 tỷ đồng. Lãi suất tái cấp vốn là 0%/năm, áp dụng đối với thời hạn tái cấp vốn và thời hạn gia hạn tái cấp vốn (nếu có).
Động thái trên nhằm thực hiện Nghị quyết số 142/2024/QH15 của Quốc hội, cho phép NHNN tự động gia hạn thêm 3 lần đối với dư nợ tái cấp vốn của các tổ chức tín dụng đang cho Vietnam Airlines vay.
Hành khách xếp hàng để ra tàu bay. (Ảnh: Lâm Anh).
Về tình hình kinh doanh 6 tháng đầu năm 2024, Chủ tịch Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa cho biết lợi nhuận công ty mẹ ước đạt 1.200 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất khoảng 4.600 tỷ đồng.
Theo ông Hòa, sau hơn 3 năm chống chọi với dịch COVID-19, Vietnam Airlines từng đối mặt với nhiều khó khăn.
Còn trong nửa đầu năm nay, bên cạnh thuận lợi, hãng hàng không quốc gia cũng gặp nhiều thách thức về việc giá nhiêu liệu tăng, làm chi phí tăng thêm hàng nghìn tỷ đồng. Bên cạnh đó, câu chuyện tỷ giá cũng là thách thức không nhỏ với Vietnam Airlines( từ đầu năm tới nay tăng 4,8%).
Một khó khăn khác được Vietnam Airlines đề cập là tình trạng thiếu tàu bay. Hiện tại, các hãng bay Việt Nam chỉ còn hơn 160 máy bay hoạt động.
Theo ông Hoà, lượng máy bay dù giảm nhưng số giờ bay Vietnam Airlines vẫn tăng so với năm ngoái để đảm bảo các chuyến bay của người dân.
Dự báo về 6 tháng cuối năm, lãnh đạo Vietnam Airlines cho rằng còn nhiều biến động khó lường.
Ông Đỗ Thành Nhân cho biết 2.000 tỷ đồng từ Thiên Hoàng Holdings mới là bước đệm để NRC tái cấu trúc nợ và phát triển quỹ đất. Tham vọng được phác họa là đưa doanh nghiệp sang mô hình bất động sản nông nghiệp, nhà ở lao động và triển khai 10 dự án từ năm 2027.
Tại đại hội, ban lãnh đạo IPA đã chia sẻ nhiều nội dung về chiến lược phát triển dài hạn của tập đoàn, từ định vị mô hình kinh doanh, ứng dụng AI, phát triển nguồn nhân lực đến kế hoạch xây dựng hệ sinh thái và các dự án tạo động lực tăng trưởng trong thời gian tới.
Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026, cổ đông NRC thông qua phương án phát hành riêng lẻ 1.000 tỷ đồng cho Thiên Hoàng Holdings. Phát biểu tại đại hội, ông Đỗ Thành Nhân cho biết pháp nhân này dự kiến đầu tư tổng cộng 2.000 tỷ đồng vào NRC, gồm 1.000 tỷ đồng góp vốn và khoảng 1.000 tỷ đồng cho vay.
Lãnh đạo Hòa Bình cho biết về lộ trình quay lại sàn HOSE, doanh nghiệp cần đạt các điều kiện như ROE lớn hơn 5% (đã đạt), lãi 2 năm liên tiếp (đã đạt), không nợ thuế/bảo hiểm (sắp đạt). Đại diện tập đoàn đánh giá khó khăn lớn nhất là khoản lỗ lũy kế 2.000 tỷ đồng.
