Ngày 22/7, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam (NHNN) đã ban hành Thông tư số 42/2024/TT-NHNN về việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 04/2021/TT-NHNN về tái cấp vốn đối với tổ chức tín dụng sau khi tổ chức tín dụng cho Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines - Mã: HVN) vay; đồng thời thay đổi việc cơ cấu lại thời hạn trả nợ, giữ nguyên nhóm nợ, trích lập dự phòng rủi ro đối với khoản nợ của Vietnam Airlines do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
Theo đó, khoản tái cấp vốn được gia hạn tự động 5 lần tại thời điểm đến hạn đối với dư nợ gốc tái cấp vốn còn lại; thời hạn gia hạn mỗi lần bằng thời hạn tái cấp vốn; tổng thời gian tái cấp vốn và gia hạn tái cấp vốn tối đa không quá 6 năm.
Trong khi quy định cũ chỉ được gia hạn tự động 2 lần tại thời điểm đến hạn đối với dư nợ gốc tái cấp vốn còn lại; tổng thời gian tái cấp vốn và gia hạn tái cấp vốn tối đa không quá 3 năm.
Tổng số tiền tái cấp vốn đối với các tổ chức tín dụng tối đa là 4.000 tỷ đồng. Lãi suất tái cấp vốn là 0%/năm, áp dụng đối với thời hạn tái cấp vốn và thời hạn gia hạn tái cấp vốn (nếu có).
Động thái trên nhằm thực hiện Nghị quyết số 142/2024/QH15 của Quốc hội, cho phép NHNN tự động gia hạn thêm 3 lần đối với dư nợ tái cấp vốn của các tổ chức tín dụng đang cho Vietnam Airlines vay.
Hành khách xếp hàng để ra tàu bay. (Ảnh: Lâm Anh).
Về tình hình kinh doanh 6 tháng đầu năm 2024, Chủ tịch Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa cho biết lợi nhuận công ty mẹ ước đạt 1.200 tỷ đồng, lợi nhuận hợp nhất khoảng 4.600 tỷ đồng.
Theo ông Hòa, sau hơn 3 năm chống chọi với dịch COVID-19, Vietnam Airlines từng đối mặt với nhiều khó khăn.
Còn trong nửa đầu năm nay, bên cạnh thuận lợi, hãng hàng không quốc gia cũng gặp nhiều thách thức về việc giá nhiêu liệu tăng, làm chi phí tăng thêm hàng nghìn tỷ đồng. Bên cạnh đó, câu chuyện tỷ giá cũng là thách thức không nhỏ với Vietnam Airlines( từ đầu năm tới nay tăng 4,8%).
Một khó khăn khác được Vietnam Airlines đề cập là tình trạng thiếu tàu bay. Hiện tại, các hãng bay Việt Nam chỉ còn hơn 160 máy bay hoạt động.
Theo ông Hoà, lượng máy bay dù giảm nhưng số giờ bay Vietnam Airlines vẫn tăng so với năm ngoái để đảm bảo các chuyến bay của người dân.
Dự báo về 6 tháng cuối năm, lãnh đạo Vietnam Airlines cho rằng còn nhiều biến động khó lường.
Chuỗi bán lẻ thực phẩm của MWG tiếp tục có năm 2025 lãi kỷ lục với 710 tỷ đồng, hay gần 2 tỷ đồng/ngày; đồng thời đặt mục tiêu đóng góp tối thiểu 1.200 tỷ năm nay.
Chủ tịch HĐTV Petrovietnam Lê Ngọc Sơn yêu cầu BSR xây dựng mục tiêu tăng trưởng với khát vọng cao hơn, xác định rõ các động lực tăng trưởng cốt lõi trong buổi làm việc với BSR về định hướng phát triển.
Năm 2025 đánh dấu sự phục hồi kết quả kinh doanh rõ nét của nhóm doanh nghiệp bất động sản niêm yết, khi lợi nhuận toàn ngành tăng mạnh và số doanh nghiệp báo lãi nghìn tỷ lên mức cao nhất trong 5 năm trở lại đây. Tuy nhiên, phía sau bức tranh tăng trưởng là sự phân hóa đáng kể về chất lượng lợi nhuận, với không ít doanh nghiệp ghi nhận lãi đột biến nhờ các khoản thu bất thường.
Tổng giám đốc MWG Vũ Đăng Linh cho biết chắc chắn tiếp tục chính sách chia cổ tức bằng tiền mặt, kỳ vọng sẽ chia nhiều tiền hơn thời gian tới và cũng ghi nhận ý kiến về chia cổ phiếu thưởng.
