Các công ty lọc dầu quốc doanh Trung Quốc đang tăng mạnh công suất vận hành sau thời gian bảo trì để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu cao hơn trong quý III và bổ sung lượng tồn kho xăng, dầu diesel vốn đang ở mức thấp nhất trong nhiều năm, theo Reuters.

Việc tăng tốc độ chế biến dầu thô – dự kiến kéo dài suốt quý III – sẽ thúc đẩy nhập khẩu dầu, trong bối cảnh Trung Quốc vẫn là quốc gia nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, tiêu thụ xăng và dầu diesel đang chậm lại sẽ khiến tổng nhu cầu không tăng quá mạnh.

Theo dữ liệu từ công ty tư vấn Oilchem, công suất vận hành tại các nhà máy lọc dầu quốc doanh đã vượt mốc 80% trong tuần cuối tháng 6, tăng mạnh so với mức khoảng 73% của một tháng trước đó. Đây là mức cao nhất cho cùng kỳ trong 5 năm qua, khi nhiều nhà máy quay trở lại hoạt động sau thời gian bảo trì trong quý II.

Sản lượng chế biến dầu thô của toàn bộ ngành lọc dầu Trung Quốc trong tháng 6 đạt 15,15 triệu thùng/ngày – mức cao nhất kể từ tháng 9/2023, theo tính toán của Reuters.

Theo bà Ye Lin, Phó Chủ tịch của Rystad Energy, việc các nhà máy quốc doanh tăng tốc độ chế biến được thúc đẩy bởi tồn kho sản phẩm thấp sau hai tháng bảo trì dày đặc (tháng 4 và 5), vốn giúp cải thiện biên lợi nhuận.

Bà Ye Lin cho biết: “Nhu cầu nhiên liệu máy bay và nguyên liệu hóa dầu tại Trung Quốc đang tăng trưởng tốt, từ đó thúc đẩy các nhà máy quốc doanh tăng sản lượng”.

Sản lượng sản phẩm lọc dầu từ các tập đoàn nhà nước được dự báo sẽ vượt 10 triệu thùng/ngày trong tháng 7 – tăng thêm 100.000 đến 110.000 thùng/ngày so với tháng 6, theo các công ty tư vấn Facts Global Energy và JLC Network Technology. Facts Global Energy dự báo sản lượng này sẽ đạt 10,4 triệu thùng/ngày trong cả tháng 7 và 8.

Các nhà phân tích tại JPMorgan dự báo công suất vận hành ngành lọc dầu Trung Quốc sẽ tăng so với cùng kỳ trong quý III và IV, sau năm quý liên tiếp ghi nhận sụt giảm hàng năm.

Việc tăng sản lượng tại các nhà máy lọc dầu quốc doanh đã giúp nâng tồn kho xăng và dầu diesel trong hai tuần đầu tháng 7, nhưng mức tồn kho vẫn đang ở mức thấp nhất trong 6 năm, với khoảng 14 triệu tấn dầu diesel và 11 triệu tấn xăng, theo Oilchem.

Dữ liệu chính thức cho thấy sản lượng xăng và dầu diesel của Trung Quốc trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 5 đã giảm 7% so với cùng kỳ năm trước. Một phần nguyên nhân là do các nhà máy lọc dầu tư nhân chỉ hoạt động ở mức công suất 40-50% trong năm nay vì biên lợi nhuận thấp. Bên cạnh đó, nguyên nhân cũng đến từ việc các nhà máy này gặp khó khăn khi tiếp cận nguồn dầu giá rẻ từ Iran.

Nhu cầu dầu của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng theo mùa trong tháng 9. Tuy nhiên, đà tăng này vẫn chịu áp lực từ nhiều yếu tố, như thị trường bất động sản suy yếu kéo dài, căng thẳng thương mại và sự gia tăng doanh số xe điện, bao gồm cả ô tô và xe tải.

Theo ước tính của ngân hàng Barclays, nhu cầu dầu của Trung Quốc trong nửa đầu năm nay tăng khoảng 330.000 thùng/ngày so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng tăng trưởng cả năm sẽ chậm lại còn khoảng 150.000 thùng/ngày.

Trong tháng 7, tiêu thụ xăng tại Trung Quốc được ghi nhận cải thiện nhờ mùa du lịch hè. Trong khi đó, nhu cầu dầu diesel vẫn yếu do các hiện tượng thời tiết cực đoan như nắng nóng và lũ lụt làm trì hoãn nhiều dự án xây dựng ở một số khu vực.

Bà Ye Lin dự báo các nhà máy lọc dầu tư nhân có thể tăng công suất hoạt động trong tháng 8 để đáp ứng nhu cầu nhiên liệu tăng cao vào tháng 9. Hiện xăng và dầu diesel chiếm hơn 40% tổng nhu cầu dầu tại Trung Quốc.