Sáng 9/3, trước diễn biến phức tạp của tình hình chiến sự tại Trung Đông gây gián đoạn chuỗi kết nối toàn cầu, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã chủ trì cuộc họp khẩn với các đơn vị trong toàn ngành.

Mục tiêu trọng tâm là tìm kiếm giải pháp ứng phó với tình trạng giá nhiên liệu bay tăng vọt, nhằm đảm bảo duy trì đà tăng trưởng, không để đứt gãy chuỗi cung ứng và kiểm soát giá vé trong các dịp cao điểm sắp tới.

Sự kiện có sự tham dự của đại diện lãnh đạo các Tổng công ty đầu ngành gồm Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines), Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Quản lý bay Việt Nam (VATM); các hãng hàng không cổ phần như Vietjet, Pacific Airlines, Tre Việt, Lữ hành Việt Nam; các Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn, Phú Quốc; cùng hàng loạt doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Petrolimex, Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam.

Theo báo cáo từ Trưởng phòng Vận tải hàng không (Cục Hàng không Việt Nam), tình hình giao tranh tại khu vực Trung Đông đang tác động trực tiếp và nặng nề đến cơ cấu chi phí của các doanh nghiệp vận tải hàng không. 

Cụ thể, giá nhiên liệu JetA1 hiện đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Với mức giá này, chi phí hoạt động của các hãng hàng không bị dội lên từ 60-70%, gây ra nhiều khó khăn trong việc cân đối tài chính.

Đại diện hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đưa thêm góc nhìn dự báo rằng nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang lên ngưỡng khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi.

Bên cạnh bài toán chi phí, ngành hàng không còn phải đối mặt với bài toán vận hành. Việc các quốc gia tại khu vực Trung Đông đóng cửa không phận đã làm gián đoạn chuỗi kết nối hàng không quốc tế. 

Nhiều tuyến bay nối châu Âu - châu Á qua vùng Vịnh bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Điều này buộc các hãng hàng không phải hủy chuyến hoặc điều chỉnh kế hoạch khai thác, dẫn đến việc kéo dài thời gian bay và phát sinh thêm các chi phí liên quan. 

Hoạt động này không chỉ tác động đến việc đi lại của hành khách mà còn làm gián đoạn luồng di chuyển của hàng hóa, vật tư và trang thiết bị qua đường hàng không.

Chỉ tính riêng trong các ngày 7/3 và 9/3/2026, Cục Hàng không Việt Nam đã phải liên tục phát đi các Bản tin (số 15, 16 và 17) nhằm cập nhật thông tin vùng thông báo bay và kế hoạch bay bị ảnh hưởng bởi xung đột.

Tác động của cuộc xung đột không dừng lại ở đường bay mà lan rộng đến hệ thống logistics cung ứng nhiên liệu tại thị trường nội địa. Tại cuộc họp, các đơn vị cung cấp xăng dầu xác nhận đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo duy trì cung ứng nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam.

Mặc dù các đơn vị nhập khẩu xăng dầu đã chủ động tìm kiếm nguồn cung trong giai đoạn trước mắt, nhưng đến thời điểm hiện tại, tình hình vẫn hết sức khó khăn do tác động mang tính toàn cầu.

Đối với riêng Vietnam Airlines, hãng thông tin nguồn cung nhiên liệu trong tháng 4 sẽ rất khó khăn. Hãng hiện đang phải sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3, đồng thời triển khai các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu để đảm bảo một phần nhu cầu khai thác trong tháng 4.

Không chỉ nhiên liệu bay JetA1, việc tăng giá dầu Diesel cũng đang gây ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động vận hành thường nhật của các cảng hàng không.

Dù đối mặt với rủi ro lớn về chi phí và nguồn cung, diễn biến thị trường hiện tại lại mở ra cơ hội kinh doanh cho các hãng hàng không Việt Nam.

Trong bối cảnh một số hãng hàng không Trung Đông phải tạm dừng khai thác do chiến sự, một lượng lớn hành khách đang bị tồn đọng tại Việt Nam và chiều ngược lại.

Để giải tỏa lượng khách này và tận dụng cơ hội, Vietnam Airlines đã tiến hành điều chỉnh một số đường bay đến châu Âu, bổ sung khoảng 30 chuyến bay. Tuy nhiên, để hiện thực hóa cơ hội này, yêu cầu tiên quyết đặt ra cho các hãng là phải duy trì được hoạt động khai thác ổn định và đảm bảo vững chắc năng lực tài chính.

Nhằm giải quyết bài toán cấp bách trước mắt, các doanh nghiệp đã đưa ra nhiều đề xuất gửi đến cơ quan quản lý:

Về phía các hãng bay: Đại diện Vietnam Airlines kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Đồng thời, hãng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam ngoài việc phân bổ slot (lượt cất/hạ cánh) tại Việt Nam, cần có ý kiến với các Nhà chức trách hàng không quốc tế nhằm áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự như giai đoạn dịch Covid-19.

Về phía các đơn vị nhập khẩu nhiên liệu: Các doanh nghiệp kiến nghị Cục Hàng không báo cáo Chính phủ và Bộ Ngoại giao có tiếng nói ngoại giao đối với các quốc gia trên hỗ trợ, cam kết thực hiện những lô hàng đã ký và đưa các tàu đang chờ chở các lô hàng này về Việt Nam để đáp ứng nhu cầu cấp bách trong nước.

Cục trưởng Uông Việt Dũng khẳng định tình hình hiện tại đang đặt ra thách thức lớn đối với ngành hàng không dân dụng Việt Nam, đòi hỏi sự chung ý chí và quyết tâm từ toàn hệ thống. 

Cục Hàng không cùng các đơn vị đã bàn bạc và thống nhất kiến nghị nhiều giải pháp lên Chính phủ và các bộ ngành liên quan, bao gồm: hỗ trợ thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, giá và phí hàng không.

Thứ nhất, kiến nghị Ngân hàng Nhà nước điều hành chính sách tiền tệ ổn định, xem xét nới hạn mức tín dụng nhằm hỗ trợ cho các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu và các hãng hàng không.

Thứ hai, đề xuất Bộ Công Thương cùng các doanh nghiệp trong ngành xăng - dầu khí (như Petrovietnam, Petrolimex, các nhà máy lọc dầu) rà soát, chỉ đạo triển khai biện pháp duy trì nguồn cung Jet-A ổn định. Trọng tâm là yêu cầu dự trữ nhiên liệu Jet-A1 trong thời gian phù hợp dựa trên diễn biến khai thác (đảm bảo dự trữ đủ cho ít nhất 2-3 tháng) và chuẩn bị sẵn sàng phương án nhập khẩu.

Thứ ba, Cục Hàng không cũng báo cáo Bộ Xây dựng xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp về phương án bảo đảm an toàn vận tải hàng hóa, hành khách, không để xảy ra đứt gãy chuỗi cung ứng.

Mục tiêu tối của toàn bộ các giải pháp này là đảm bảo tuyệt đối an toàn yếu tố an ninh, linh hoạt điều hành các chuyến bay, không để xảy ra tình trạng đứt gãy, gián đoạn. 

Đặc biệt, Cục Hàng không nhấn mạnh việc kiểm soát không để giá vé tăng vượt quá cao so với khả năng chi tiêu của người dân, nhất là để chuẩn bị phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp lễ 30/4 - 1/5 và cao điểm hè 2026 sắp tới.