Mở cửa phiên giao dịch sáng ngày 17/8, tại Nhật Bản, giá cao su kỳ hạn tháng 9 trên Sàn Giao dịch Osaka (OSE) tăng 3,6 yên (0,81%) lên 447,6 yên/kg. Tại Thái Lan, giá cao su nội địa (RSS3) giao tháng 9 tăng 0,6 baht (0,69%) lên mức 88,1 baht/kg. Trong khi đó, trên Sàn Giao dịch Kỳ hạn Thượng Hải (SHFE), giá cao su kỳ hạn tháng 9 tăng 105 nhân dân tệ (0,62%) lên 16.945 nhân dân tệ/tấn.
Diễn biến giá cao su kỳ hạn tại Thái Lan và Nhật Bản. Nguồn: Lan Hương tổng hợp
Trên thị trường lốp xe (ngành lốp tiêu thụ khoảng 70% sản lượng cao su thiên nhiên), thị phần của Trung Quốc trong tổng lượng lốp xe du lịch và xe tải nhẹ (PC/LT) nhập khẩu vào Liên minh châu Âu đã giảm đáng kể trong 5 tháng đầu năm 2026.
Theo báo cáo của Astutus Research thực hiện cho Tyres Europe, các nhà cung cấp Trung Quốc chiếm 58,1% lượng lốp PC/LT nhập khẩu vào khu vực EU27 và Anh trong 5 tháng đầu năm nay, giảm mạnh so với mức 71,8% của cùng kỳ năm trước, theo European Rubber Journal.
Tổng khối lượng lốp PC/LT nhập khẩu vào EU27 và Anh giảm 6% so với cùng kỳ, xuống 67 triệu chiếc, trong khi lượng hàng từ Trung Quốc giảm 24% còn 39 triệu chiếc.
Các quốc gia Đông Nam Á đã giành được phần lớn thị phần bị bỏ lại. Thị phần nhập khẩu của các nhà cung cấp ASEAN tăng gần gấp ba lần, từ 7,6% lên 19,9%. Thái Lan dẫn đầu đà bứt phá này với lượng xuất khẩu tăng 156%, đạt 6 triệu chiếc so với khoảng 2 triệu chiếc trước đó. Việt Nam nâng lượng hàng xuất đi thêm 130%, vượt mốc 3 triệu chiếc. Campuchia nổi lên như một nhà cung cấp mới đáng chú ý khi xuất khẩu 2,3 triệu chiếc, sau khi gần như không đóng góp gì trong năm 2025.
Báo cáo lưu ý rằng phần lớn lượng hàng tăng thêm từ ASEAN có xuất xứ từ các nhà máy do doanh nghiệp lốp xe Trung Quốc sở hữu. Trong khi đó, lượng nhập khẩu từ Hàn Quốc và Nhật Bản duy trì tương đối ổn định với tổng thị phần 14,6%.
Riêng trong khối EU27, mức sụt giảm nhập khẩu từ Trung Quốc còn rõ rệt hơn do người mua đã tích trữ hàng tồn kho trước thời điểm thuế có hiệu lực. Các nhà nhập khẩu gom hàng trong ba quý đầu năm 2025, giai đoạn Trung Quốc chiếm khoảng 70% tổng lượng nhập khẩu. Khi lượng tồn kho này được tiêu thụ dần, khối lượng nhập khẩu từ Trung Quốc giảm 57% so với cùng kỳ trong quý I/2026, kéo thị phần của nước này tại EU27 xuống còn 42%.
Đầu tháng 7, Ủy ban châu Âu đã khép lại cuộc điều tra chống bán phá giá đối với lốp xe du lịch và xe tải nhẹ nhập khẩu từ Trung Quốc, áp thuế chống bán phá giá chính thức ở mức 4,3 – 45,3% tùy doanh nghiệp, trong thời hạn ban đầu 5 năm. Mức thuế có hiệu lực từ ngày 18/7 và không áp dụng hồi tố. Anh hiện nằm ngoài khuôn khổ thuế quan của EU, nhờ đó thị phần của Trung Quốc trong lượng lốp xe nhập khẩu vào nước này vẫn duy trì ở mức khoảng 75%, yếu tố giúp nâng đỡ thị phần chung của Trung Quốc tại thị trường EU27 và Anh.
Trong nước, tại công ty Bình Long, giá cao su thu mua tại Nhà máy ở mức 540 đồng/độ TSC/kg và giá thu mua tại đội sản xuất 530 đồng/TSC/kg; giá mủ tạp (DRC 60%) bình ổn 18.000 đồng/kg.
Tương tự, các doanh nghiệp khác đều bình ổn giá. Tại Công ty MangYang, giá thu mua mủ nước ghi nhận khoảng 458 - 463 đồng/TSC (loại 2-loại 1), mủ đông tạp khoảng 404 - 459 đồng/DRC (loại 2-loại 1).
Khảo sát Vàng Hàng tuần mới nhất của Kitco News cho thấy giới chuyên gia tiếp tục nghiêng về khả năng giá vàng tăng. Tâm lý của các nhà đầu tư cá nhân cũng duy trì xu hướng tích cực trước tuần giao dịch mới.
Giá thép và quặng sắt mở cửa phiên đầu tuần trong xu hướng phân hóa, giữa lúc các tập đoàn thép lớn Trung Quốc đẩy mạnh tự chủ nguyên liệu và doanh nghiệp nhà nước siết kiểm soát giao dịch quặng sắt.
Giá dầu thô Brent tăng nhẹ trong phiên giao dịch sáng ngày thứ Hai (17/8) sau khi tăng mạnh trong tuần trước vì tình hình tại Trung Đông vẫn diễn biến phức tạp.
Giá cà phê robusta đang chịu sức ép khi xuất khẩu từ Brazil và Việt Nam đồng loạt tăng mạnh, trong khi arabica được hỗ trợ bởi lượng bán ra hạn chế. Xuất khẩu cà phê Brazil được dự báo sẽ tăng tốc từ giữa tháng 8 và phục hồi rõ rệt trong thời gian từ nay đến cuối năm.
