Theo Gcaptain, đợt tăng kéo dài 6 tuần của cước phí vận chuyển container toàn cầu đã kết thúc, khi số liệu mới nhất từ Chỉ số Container Thế giới (WCI) của Drewry cho thấy mức giảm 3%, xuống còn 2.246 USD/container 40 feet (FEU).

Sự điều chỉnh này diễn ra sau giai đoạn tăng mạnh do chi phí nhiên liệu hàng hải leo thang, bắt nguồn từ các gián đoạn cuối tháng Hai liên quan đến xung đột tại Trung Đông. Sau khi suy yếu trong tháng 1 và đầu tháng 2, giá dầu đã bật tăng khi thị trường phản ứng với các cú sốc nguồn cung xuất phát từ bất ổn quanh Eo biển Hormuz. Hiện tại, đà tăng này đã đảo chiều.

Trên các tuyến thương mại chủ chốt Đông – Tây, giá cước giao ngay ghi nhận xu hướng giảm. Tuyến Thượng Hải – New York giảm 3% xuống 3.552 USD/FEU, trong khi tuyến Thượng Hải – Los Angeles giảm 3% còn 2.810 USD.

Theo Drewry, các hãng vận tải bắt đầu điều chỉnh công suất trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, với 9 chuyến tàu dự kiến bị hủy trong tuần tới. Đồng thời, một số hãng đã thông báo áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) khoảng 2.000 USD/container, có hiệu lực từ ngày 1/5, nhằm ổn định mặt bằng giá trước mùa vận chuyển cao điểm mùa hè.

Trên tuyến Á – Âu, xu hướng suy yếu cũng tương tự. Giá cước từ Thượng Hải đến Rotterdam giảm 3% xuống 2.229 USD/FEU, trong khi tuyến Thượng Hải – Genoa giảm 2% còn 3.343 USD.

Khác với tuyến xuyên Thái Bình Dương, việc kiểm soát năng lực vận chuyển tại đây còn hạn chế, mới chỉ ghi nhận một chuyến tàu bị hủy, cho thấy nguồn cung đang có dấu hiệu nới lỏng hơn.

Áp lực chi phí vẫn có thể tiếp diễn. Hãng vận tải Israel ZIM Integrated Shipping Services đã công bố mức phụ phí nhiên liệu mới 850 USD/container, áp dụng từ ngày 1/5, phản ánh chi phí nhiên liệu tăng cao tiếp tục ảnh hưởng đến giá cước vận tải.

Trong ngắn hạn, Drewry dự báo mặt bằng giá sẽ tương đối ổn định, với mức biến động được kiểm soát cho đến khi các khoản phụ phí mới chính thức có hiệu lực.

Tuy nhiên, rủi ro địa chính trị vẫn là yếu tố chi phối. Cuộc phong tỏa hải quân do Mỹ dẫn đầu nhằm vào các tàu có liên hệ với Iran đã làm gián đoạn hoạt động vận tải trên toàn khu vực Vịnh Ba Tư, buộc nhiều tàu phải quay đầu. Diễn biến này đẩy giá năng lượng tăng cao, làm gia tăng chi phí vận hành và rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng.

Drewry cảnh báo, nếu căng thẳng không được hạ nhiệt thông qua các kênh đàm phán, thị trường có thể đối mặt với tình trạng lịch trình vận tải kém ổn định hơn, gia tăng hiện tượng bỏ cảng, kéo dài thời gian vận chuyển và áp lực tăng giá cước quay trở lại.

Giá xăng dầu hôm nay 17/4: Giá dầu tăng sát mốc 100 USD/thùng