Thông thường hàng năm, đầu tháng 6 là giai đoạn giá vé máy bay tăng cao nhất khi nhu cầu du lịch của hành khách nội địa tăng đột biến do kỳ nghỉ hè bắt đầu. Tuy nhiên, năm nay, do tác động của giá nhiên liệu bay từ xung đột Trung Đông, giá vé máy bay đã tăng cao từ tháng 4 tháng 5 và những ngày gần đây bắt đầu hạ nhiệt.
Kể từ đầu tháng 4, giá vé máy bay đã tăng đột biến do nguy cơ thiếu hụt giá nhiên liệu từ xung đột Trung Đông.
Giá nhiên liệu hàng không bắt đầu tăng vọt từ cuối tháng 3 lên trên 200 USD/thùng sau khi xung đột Mỹ - Israel và Iran nổ ra. Thậm chí giai đoạn tháng 4, giá nhiên liệu bay Jet A1 nhập từ thị trường Singapore đã tăng lên mức trên 230 USD/thùng.
So với trước xung đột, giá nhiên liệu bay tăng gần gấp đôi và sau đó giảm còn khoảng 160-170 USD/thùng trong tháng 5. Phải đến giai đoạn cuối tháng 5, đầu tháng 6 khi xung đột bắt đầu hạ nhiệt và cuộc chiến Mỹ - Iran có những tín hiệu tích cực, giá dầu Brent mới hạ nhiệt kéo theo giá nhiên liệu bay giảm xuống.
Tại thời điểm 7h00 (giờ Việt Nam) ngày 16/6, giá dầu Brent đi ngang ở 83,36 USD/thùng trong khi giá dầu WTI của Mỹ tăng 0,97% lên 81,53 USD. Giá nhiên liệu bay cũng giảm gần 40% từ đỉnh 230 USD/thùng vào tháng tháng 4 xuống còn khoảng 138 USD/thùng vào giữa tháng 6 và nhiều khả năng sẽ tiếp tục giảm nhờ giá dầu thế giới giảm mạnh.
Những thông tin tích cực này giúp giá vé máy bay cũng bắt đầu hạ nhiệt dù thị trường bước đã vào cao điểm hè.
So với mức giá 6 - 6,2 triệu đồng vé khứ hồi chặng Hà Nội - TP HCM hồi tháng 4, giá vé cùng chặng trên giai đoạn giữa tháng 6 có giá từ 5 triệu đồng với các khung giờ ban ngày và từ 4,5 triệu đồng với các khung giờ thấp điểm (sáng sớm và ban đêm), giảm khoảng 20% so với giai đoạn trước cao điểm.
Tương tự, giá vé máy bay từ Hà Nội/TP HCM đi các điểm du lịch như: Nha Trang, Đà Nẵng, Quy Nhơn có giá từ 4 triệu - 6 triệu đồng với khung giờ đa dạng, vé máy bay còn nhiều và giảm từ 20 - 40% so với trước đây.
Cá biệt, đường bay Hà Nội - Đà Nẵng vào khung giờ thấp điểm ghi nhận giá vé thấp nhất từ 3,1 triệu đồng, mức giá khá thấp do với mùa cao điểm các năm trước. Tuy nhiên, giá vé này có số lượng khá ít cùng khung giờ kém hấp dẫn như sáng sớm hay đêm muộn.
Giá vé máy bay chặng Đà Nẵng - Hà Nội của Bamboo Airways xuất hiện mức giá chỉ hơn 1 triệu đồng/chiều. (Ảnh chụp màn hình).
Đường bay Hà Nội - Nha Trang cũng thể hiện rõ sự chênh lệch về giá vé máy bay giữa bay tối muộn với các khung giờ khác trong ngày dao động từ 5,2 - hơn 6,4 triệu đồng/vé khứ hồi nhưng nếu bay vào giờ tối muộn giá chỉ còn 3,8 - hơn 4 triệu đồng/vé khứ hồi.
Chị Phương Thuỳ, (Hà Đông, Hà Nội) cho hay, cách đây hai tháng, do có kế hoạch du lịch hè từ Hà Nội vào Đà Nẵng chị đã book vé 2,8 triệu đồng/chiều cho chuyến du lịch giữa tháng 6, chấp nhận một chiều đi ô tô để giảm chi phí.
Tuy nhiên, gần đây giá vé Hà Nội - Đà Nẵng đã giảm đáng kể, có khung giờ chỉ khoảng 3,6 triệu/vé khứ hồi.
"Do lo ngại về về giá nhiên liệu tăng cao do chiến tranh ở Trung Đông, nên tôi đã đặt trước hai tháng để đảm bảo có vé cho chuyến du lịch hè. Dù hiện tại giá vé giảm nhưng cũng khó dự báo, bởi giá nhiên liệu hoàn toàn phụ thuộc vào tình hình chiến sự", chị Thuỳ nói.
Hàng không bước vào giai đoạn cao điểm hè. (Ảnh: Hạ An).
Lý giải về xu hướng giá vé này, chị Vân Trần, một đại lý vé máy bay cho biết, mức trung bình giá vé máy bay mới chỉ giảm từ 10 - 20% so với giai đoạn cao điểm. Hiện, mức giá thấp hiện nay chủ yếu tập trung ở những vé được đặt sớm hoặc một số khung giờ nhất định. Giá vé sát ngày vẫn duy trì ở mức khá cao, đặc biệt trên các đường bay du lịch nổi tiếng.
Không chỉ các đường bay nội địa, giá vé máy bay đi quốc tế cũng bớt khan hiếm và giá vé đã hạ nhiệt hơn giai đoạn tháng 4, tháng 5.
Theo thống kê, trong quý I/2026, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam tiếp tục đạt kết quả tăng trưởng ấn tượng với hơn 24,1 triệu khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2025, trong đó nội địa là hơn 10,2 triệu khách tăng 12,6% và quốc tế là gần 14 triệu khách tăng 19,4%.
Tháng 4 vừa qua, ảnh hưởng từ xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu bay tăng đột biến, có thời điểm tăng trên 100%, buộc các hãng hàng không Việt Nam phải điều chỉnh giảm tần suất khai thác xuống còn gần 21.000 chuyến bay.
Bước sang tháng 5, số chuyến bay mà các hãng hàng không Việt Nam khai thác thậm chí còn giảm xuống gần 20.000 chuyến, thấp hơn hẳn mức 25.000 chuyến thực hiện trong tháng 3 và giai đoạn bùng nổ dịp Tết.
Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam. (Ảnh: Tiền Phong).
Phát biểu tại Tọa đàm "Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới?” do Báo Tiền Phong tổ chức ngày 15/5, ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, hàng không cũng là lĩnh vực rất nhạy cảm với các biến động địa chính trị toàn cầu, ảnh hưởng trực tiếp đến giá vé, khả năng kích cầu và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.
Không chỉ chịu áp lực trực tiếp từ giá nhiên liệu, các hãng hàng không còn bị ảnh hưởng bởi tỷ giá, thiếu hụt tàu bay, ...
Đặc biệt, giai đoạn giá nhiên liệu tăng cao lên hơn 200 USD/thùng đã khiến chi phí của hãng hàng hàng không tăng trên 70%, thiệt hại hàng nghìn tỷ đồng.
Chính vì vậy, dù giá nhiên liệu bay giảm 40 - 50% thì cũng không đồng nghĩa giá vé sẽ lập tức giảm theo. Các hãng hàng không thường có kế hoạch mua nhiên liệu trước đó một khoảng thời gian nhất định.
Đồng thời, các doanh nghiệp vẫn phải gánh nhiều áp lực chi phí khác như tỷ giá, thuê tàu bay hay bảo dưỡng kỹ thuật, phần lợi ích từ giá nhiên liệu giảm trước mắt có thể được sử dụng để cải thiện hiệu quả kinh doanh thay vì chuyển hoàn toàn thành giảm giá vé.
Dù kinh tế thế giới còn nhiều biến động, Bộ Tài chính cho biết vẫn kiên định mục tiêu tăng trưởng hai con số, đồng thời xây dựng các kịch bản điều hành linh hoạt và triển khai giải pháp hỗ trợ địa phương, doanh nghiệp phát huy nguồn lực.
Honda cho biết, các xe máy do hãng sản xuất từ năm 2018 đều đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3 vì vậy, người dùng có thể yên tâm di chuyển kể cả sau năm 2028 tại khu vực Vành đai 1.
Bộ Tài chính cho biết, đã báo cáo Chính phủ điều chỉnh quy định lợi ích về nhà ở (bao gồm cả tiền điện, tiền nước và các khoản có liên quan) mà người sử dụng lao động xây để cung cấp cho người lao động sử dụng thì không tính vào thu nhập chịu thuế.
Cục Thuế cho biết sẽ nghiên cứu, theo dõi và tham mưu với Bộ Tài chính để báo cáo các cấp có thẩm quyền nếu như tạo được sự thuận lợi hơn nữa cho doanh nghiệp và hộ kinh doanh.
