Ông Ed Hayden-Briffett, chuyên gia nghiên cứu thị trường dầu mỏ của The Officials, cho rằng xu hướng giảm phản ánh hoạt động điều chỉnh vị thế của giới đầu tư sau khi giá dầu tăng mạnh lên mức cao nhất trong một tháng hồi đầu tuần.

"Trước khi căng thẳng tại Trung Đông leo thang, nhiều nhà đầu tư đang nắm giữ vị thế bán trên thị trường dầu. Khi giá tăng mạnh, những nhà đầu tư này buộc phải đóng vị thế bán, góp phần đẩy giá dầu tăng nhanh trong những phiên đầu tuần. Hiện quá trình điều chỉnh đó đã chậm lại," ông nói.

Trong phiên giao dịch ngày thứ Tư, dầu Brent đã đóng cửa ở mức cao nhất kể từ ngày 12/6, còn WTI ghi nhận mức cao nhất kể từ ngày 15/6.

Lệnh ngừng bắn mong manh được thiết lập vào tháng 6 hiện đã sụp đổ, khiến hoạt động vận chuyển năng lượng qua eo biển Hormuz tiếp tục bị gián đoạn.

Trước khi chiến sự bùng phát, tuyến hàng hải này đảm nhận khoảng 20% lượng dầu và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) giao dịch toàn cầu mỗi ngày.

Reuters dẫn nguồn thạo tin cho biết Iran đã yêu cầu lực lượng Houthi tại Yemen chuẩn bị đóng tuyến vận chuyển dầu qua Biển Đỏ nếu Mỹ tiến hành các cuộc tấn công nhằm vào cơ sở hạ tầng điện lực của nước này.

Trong tuần này, Tổng thống Mỹ Donald Trump cũng tiếp tục nhắc lại khả năng không kích các nhà máy điện và cầu chiến lược của Iran.

Ông Alex Hodes, Giám đốc chiến lược thị trường năng lượng của StoneX, cho rằng khi eo biển Hormuz đã bị đóng cửa, nguy cơ Biển Đỏ cũng bị gián đoạn sẽ tạo ra rủi ro rất lớn đối với nguồn cung năng lượng toàn cầu.

"Điều này đồng nghĩa cả hai tuyến xuất khẩu dầu quan trọng nhất của Trung Đông có thể bị gián đoạn cùng lúc," ông nhận định.

Theo dữ liệu của Kpler, trong tháng 6, khoảng 7,4 triệu thùng dầu và các sản phẩm dầu mỏ được vận chuyển qua eo biển Bab el-Mandeb mỗi ngày, tương đương khoảng 7% sản lượng dầu toàn cầu, tăng mạnh so với mức 4,2 triệu thùng/ngày của năm trước.

Ông Wael Makarem, Trưởng bộ phận chiến lược thị trường tài chính tại Exness, cho rằng nếu cả Hormuz và Bab el-Mandeb cùng bị gián đoạn, chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu sẽ chịu áp lực rất lớn.

"Điều này sẽ làm gia tăng tình trạng thiếu tàu chở dầu, đồng thời đẩy chi phí bảo hiểm vận tải biển lên cao hơn," ông nói.