Biến động giá năng lượng toàn cầu đang tác động trực tiếp đến chi phí vận hành của hàng loạt doanh nghiệp trong nước. Tối muộn ngày 10/3, cơ quan quản lý nhà nước chính thức công bố đợt điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu với biên độ tăng lớn, đưa giá mặt hàng này tiến sát, thậm chí có loại vượt mốc 30.000 đồng/lít. 

Cụ thể, mặt hàng xăng RON 95-III tăng 2.080 đồng, lên mức 29.120 đồng/lít; xăng E5 RON 92 tăng 1.350 đồng, lên mức 26.570 đồng/lít. 

Dầu diesel tăng 480 đồng, chính thức vượt mốc 30.000 đồng khi đạt 30.710 đồng/lít; dầu mazut tăng 3.380 đồng lên 24.700 đồng/kg. Riêng dầu hỏa ghi nhận mức giảm 2.710 đồng, lùi về 32.380 đồng/lít.

Chi phí nhiên liệu là biến phí chiếm tỷ trọng lớn nhất đối với các đối tác tài xế xe công nghệ. Khi giá xăng dầu tăng vọt, bài toán kinh tế của tài xế bị thu hẹp, dẫn đến rủi ro sụt giảm lượng xe hoạt động (nguồn cung), từ đó làm gián đoạn dịch vụ và mất khách hàng (nguồn cầu).

Đêm 10/3, ngay khi Liên bộ Công Thương - Tài chính công bố biểu giá xăng dầu mới tiến sát mốc 30.000 đồng/lít, nền tảng Grab lập tức phát đi thông cáo báo chí.

Sử dụng nguồn ngân sách của hãng, Grab thiết kế một chương trình thưởng ngắn hạn, áp dụng từ ngày 11/3 đến 17/3/2026, phân loại theo địa phương và dịch vụ. 

Đối với tài xế 4 bánh, tỷ lệ thưởng đạt 7% doanh thu/tuần tại khu vực TP HCM, Hà Nội và 5% tại các tỉnh thành khác. 

Đối với dịch vụ 2 bánh, mức thưởng được thiết lập ở hạn mức 135.000 đồng/tuần tại TP HCM, Hà Nội và 104.000 đồng/tuần ở các địa phương còn lại. Các khoản này được cộng dồn với hệ thống chương trình thưởng sẵn có.

Trong khi đó, Be Group là đơn vị có động thái can thiệp đầu tiên. Ngay sau chu kỳ giá ngày 7/3, nền tảng này đã kích hoạt chương trình hỗ trợ chi phí nhiên liệu trong vòng 48 giờ. Chiến lược của Be Group là cam kết chưa thay đổi cơ cấu giá dịch vụ, giữ ổn định cước phí di chuyển cho hành khách, đồng thời tung gói hỗ trợ tài chính trực tiếp cho tài xế.

Với quy mô 500.000 tài xế toàn quốc, khoản ngân sách Be Group xuất ra được phân bổ dựa trên loại xe và mức độ hoạt động của đối tác, với mức trần lên tới 800.000 đồng/tháng/tài xế. Động thái này giúp nền tảng duy trì được sự ổn định. 

Việc sử dụng ngân sách nội bộ để bù đắp chi phí chỉ là giải pháp tình thế. Cả Grab và Be Group đều đưa ra các định hướng dài hạn để giải quyết bài toán cốt lõi.

Về phía Grab, nền tảng này cho biết các chính sách thưởng tiếp theo sẽ được đánh giá và điều chỉnh theo chu kỳ từng tuần để bám sát thực tế thị trường. Hãng định hướng tối ưu hóa chi phí bằng cách đẩy mạnh chương trình hỗ trợ đối tác chuyển đổi sang xe điện, triệt tiêu sự phụ thuộc vào xăng dầu. 

Đồng thời, Grab cho biết đang phát triển các tính năng công nghệ mới nhằm tăng hiệu suất hoạt động, tạo không gian tăng thu nhập tự nhiên cho tài xế.

Về phía Be Group, hệ sinh thái BE5X được đưa ra như một rào chắn bảo vệ đối tác về mặt tài chính dài hạn. Hệ sinh thái này cung cấp các gói vay mua hoặc thuê phương tiện với lãi suất từ 5%, hỗ trợ giảm 100% phí trước bạ, kèm theo các chương trình đào tạo nghiệp vụ.

Có thể thấy hành động tức thời của các hãng gọi xe trước việc điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu cho thấy quy luật phản ứng nhanh của các doanh nghiệp nền tảng số.

Thay vì để thị trường tự điều chỉnh bằng giá, các đơn vị này chấp nhận đánh đổi một phần biên lợi nhuận ngắn hạn, lấy ngân sách doanh nghiệp làm bộ đệm để giữ chân mạng lưới đối tác và duy trì thị phần người dùng trong giai đoạn nền kinh tế đối mặt với nguy cơ lạm phát.