Tại buổi họp chiều 25/6, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, hai dự án dự kiến được giao cho thành phố thực hiện gồm tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên, với tổng mức đầu tư khoảng 40.000 tỷ đồng.
Đây là những dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng nhằm di dời tuyến đường sắt quốc gia hiện hữu ra khỏi khu vực nội đô, tạo điều kiện triển khai quy hoạch đô thị, cải tạo mở rộng Quốc lộ 1A và thực hiện các dự án hạ tầng trọng điểm khác.
Nếu thực hiện theo quy trình thông thường, thời gian chuẩn bị và triển khai có thể kéo dài từ 4-5 năm, trong khi thành phố đặt mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2027-2028.
Ông Đặng Sỹ Mạnh, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẳng định việc triển khai hai dự án nêu trên là điều kiện tiên quyết để di dời và tổ chức lại tuyến đường sắt hiện hữu đoạn Ngọc Hồi - Hà Nội - Gia Lâm.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đồng thời đề nghị tiếp tục nghiên cứu kỹ phương án tổ chức hệ thống ga trung tâm để bảo đảm hiệu quả khai thác lâu dài.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc. (Ảnh: VGP).
Lãnh đạo các bộ Tài chính, Tư pháp, đại diện Ủy ban Kinh tế và Tài chính, Ủy ban Pháp luật của Quốc hội thống nhất chủ trương giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản các dự án đường sắt quốc gia, đồng thời cho rằng cần hoàn thiện cơ sở pháp lý để xử lý vướng mắc từ Luật Đường sắt hiện hành trước khi áp dụng các cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 258/2025/QH15.
Về lâu dài, các ý kiến đề xuất nghiên cứu sửa đổi Luật Đường sắt theo hướng mở rộng phân cấp cho địa phương làm cơ quan chủ quản dự án đường sắt trên địa bàn.
Bộ Xây dựng cũng nhận định việc giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản thuộc thẩm quyền của Thủ tướng Chính phủ và sẽ tạo điều kiện áp dụng các cơ chế đặc thù của Nghị quyết 258 và Luật Thủ đô, góp phần đẩy nhanh tiến độ đầu tư, giải phóng mặt bằng và bảo đảm tính đồng bộ với các dự án hạ tầng đang triển khai trên địa bàn.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, thống nhất áp dụng các cơ chế, chính sách theo Nghị quyết số 258/2025/QH15 để triển khai dự án.
Đồng thời, giao các cơ quan liên quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, thủ tục, báo cáo Chính phủ xem xét, quyết định việc giao UBND TP. Hà Nội làm cơ quan chủ quản đối với tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi và tuyến đường sắt vành đai phía đông kết nối Hà Nội với Hưng Yên.
Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND TP. Hà Nội và các cơ quan liên quan triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm lựa chọn phương thức thực hiện phù hợp, vừa đúng quy định của pháp luật, vừa đáp ứng yêu cầu tiến độ.
Nếu các tuyến đường sắt này không được triển khai đúng thời hạn sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc thực hiện nhiều dự án hạ tầng quan trọng có liên quan trên địa bàn TP Hà Nội,Phó Thủ tướng Thường trực lưu ý.
Phó Thủ tướng Thường trực giao Bộ Xây dựng khẩn trương nghiên cứu sửa đổi, bổ sung Luật Đường sắt theo hướng phù hợp với yêu cầu thực tiễn và chủ trương phân cấp, phân quyền cho địa phương.
Bộ Công Thương muốn từng bước tính giá điện theo thời gian sử dụng với khách hàng sinh hoạt, nhằm khuyến khích dịch chuyển nhu cầu khỏi giờ cao điểm.
Hàng loạt động thái chính sách được Ngân hàng Nhà nước ban hành trong những tháng gần đây đang thu hút sự chú ý của thị trường, từ điều chỉnh cách tính room tín dụng, nới tỷ lệ vốn ngắn hạn cho vay trung dài hạn đến cơ chế hỗ trợ một số lĩnh vực ưu tiên. Câu hỏi đặt ra là: nhà điều hành đang phát đi tín hiệu gì và những thay đổi này sẽ tác động ra sao tới ngành ngân hàng cũng như triển vọng cổ phiếu ngân hàng trong nửa cuối năm 2026?
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Điện tử Việt Nam, các doanh nghiệp sản xuất máy tính, máy chủ, linh kiện điện tử, bảng mạch PCB và mô-đun điện tử ghi nhận mức tăng đơn hàng từ 15-30% so với cùng kỳ năm trước. Nhiều doanh nghiệp đã có đơn hàng đến quý III và một phần quý IV.
Sau 10 năm triển khai và nhiều lần lỡ hẹn, dự án ngăn triều ở TP HCM được yêu cầu hoàn thành trong năm 2026, nếu chậm lãnh đạo thành phố và nhà đầu tư phải chịu trách nhiệm.
