Nhằm hiện thực hóa mục tiêu lọt top 3 thương hiệu ô tô bán chạy nhất Việt Nam vào năm 2030, hãng xe Trung Quốc Chery (thông qua thương hiệu Omoda & Jaecoo) đưa ra chính sách bán hàng chưa từng có.

Cụ thể, theo một bài đăng quảng cáo nhân dịp khai trương Omoda & Jaecoo Thái Bình, hãng xe này cho biết hỗ trợ 5 - 7 năm miễn phí xăng xe cho khách hàng. 

Trong đó, nếu khách đặt cọc ký hợp đồng trong tuần lễ khai trương (áp dụng đến 20/5/2026), hãng áp dụng đồng thời ba chính sách tài chính: hỗ trợ lên đến 7 năm miễn phí xăng xe, 0 đồng lãi suất trong 12 tháng đầu và gói quà tặng trị giá 30 triệu đồng với mẫu Jaecoo J7.

Omoda C5 được áp dụng chương trình hỗ trợ 5 năm miễn phí xăng xe, với mức giá khởi điểm từ 469 triệu đồng.

Ngày 16/5, hãng xe khai trương đại lý tiêu chuẩn 3S O&J Thái Bình, rộng 3.000 m2, đặt tại Đại lộ Kỳ Đồng, Khu đô thị Thái Bình Dragon City.

Ông Simon Liu, Tổng giám đốc điều hành Omoda & Jaecoo tại Việt Nam thừa nhận, thách thức lớn nhất của các thương hiệu ô tô Trung Quốc hiện nay là xây dựng niềm tin với người tiêu dùng và truyền thông sở tại. 

Để giải bài toán này, bên cạnh giá bán, hãng thiết lập chế độ bảo hành lên tới 10 năm hoặc 1 triệu km. Hệ thống kho phụ tùng tại Hải Phòng và Đồng Nai được đưa vào hoạt động với cam kết cung ứng linh kiện trong vòng 48 giờ.

Hãng đặt mục tiêu doanh số tối thiểu 10.000 chiếc trong năm đầu tiên với 16 mẫu xe mới, đồng thời sẽ mở rộng mạng lưới phân phối từ 40 điểm lên 75 điểm trong năm 2026. 

Mục tiêu ngắn hạn của Chery là trở thành thương hiệu xe Trung Quốc số 1 tại Việt Nam vào năm 2026 và cạnh tranh trực tiếp với VinFast, Toyota vào năm 2030.

Lợi thế để Chery thực hiện chính sách giá và hậu mãi đến từ việc chuyển đổi chiến lược từ nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) sang lắp ráp trong nước (CKD). Chiến lược này tỏ ra quyết liệt hơn hẳn so với sự thận trọng, thậm chí tạm dừng kế hoạch xây nhà máy của các đối thủ đồng hương như BYD và Geely.

Thông qua liên doanh với Tập đoàn Geleximco (thành lập từ tháng 4/2024), nhà máy sản xuất ô tô Omoda & Jaecoo đã được khởi công vào tháng 10/2025 tại Khu công nghiệp Hưng Phú (Hưng Yên). Đến tháng 1/2026, phần khung thép chính của xưởng lắp ráp đã hoàn thiện.

Dự án này có tổng vốn đầu tư 800 triệu USD. Trong giai đoạn đầu, liên doanh rót khoảng 8.125 tỷ đồng trên diện tích 38 ha, công suất thiết kế 120.000 xe/năm. 

Theo kế hoạch, nhà máy sẽ chính thức hoạt động từ giữa năm 2026, khởi đầu với công suất 30.000 - 60.000 xe/năm và có thể nâng lên mức tối đa 200.000 xe/năm vào năm 2030. 

Khác với các cơ sở tại Thái Lan, Malaysia và Indonesia chuyên sản xuất xe tay lái nghịch, nhà máy tại Việt Nam sẽ đóng vai trò trung tâm sản xuất xe tay lái thuận, phục vụ thị trường nội địa 100 triệu dân và xuất khẩu sang ASEAN, châu Âu.

Để hoàn thiện hệ sinh thái sản xuất và giảm chi phí linh kiện, liên doanh không dừng lại ở việc lắp ráp. Tháng 2/2025, Geleximco đã ký thỏa thuận với hai doanh nghiệp Trung Quốc là Công ty Công nghệ Bách Tấn và Công ty Đầu tư công nghiệp Nguyên Tín (công ty con của Tập đoàn GoldenSun – đơn vị cung cấp phụ tùng cho 2,4 triệu xe ô tô trong năm trước đó).

Ba bên thống nhất thành lập liên doanh xây dựng nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô trị giá 400 triệu USD (hơn 10.000 tỷ đồng) tại tỉnh Thái Bình. Dự án triển khai trên diện tích hơn 200 ha, dự kiến khởi công trong năm 2026, đi vào sản xuất từ tháng 10/2027 và thu hút 2.000 - 3.000 lao động. 

Về hạ tầng xe điện, Chery sử dụng chiến lược "đứng trên vai người khổng lồ". Thay vì tự xây dựng mạng lưới khép kín, hãng tận dụng hệ sinh thái đa ngành của đối tác Geleximco (bao gồm mạng lưới ngân hàng, khu đô thị, khách sạn, sân golf) để phát triển trạm sạc. 

Ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng giám đốc kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam khẳng định trạm sạc của hãng sẽ không độc quyền mà sẵn sàng chia sẻ cho cộng đồng và các hãng xe khác. 

Việc Chery đưa nhà máy tại Hưng Yên vào hoạt động nằm trong làn sóng chuyển dịch đầu tư mạnh mẽ của dòng vốn Trung Quốc vào ngành ô tô Việt Nam. 

Cùng với Omoda & Jaecoo, hàng loạt dự án khác đang trong quá trình triển khai hoặc đã được công bố, bao gồm nhà máy TMT Motors - Wuling, Geely - Tasco (tại Hưng Yên), nhà máy ô tô Dongfeng (Hải Phòng), cũng như Changan và pin điện BYD (tại Huế).