Ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 10/2023 với hai phiên bản 2.0V và 2.0HEV, Innova Cross nhận về nhiều đánh giá tích cực từ thị trường bởi những đột phá trong ngôn ngữ thiết kế, trang bị tiện ích, an toàn cho đến công nghệ Hybrid Electric tiên tiến.
Mẫu xe này nhanh chóng lấn át đối thủ Hyundai Custin trong phân khúc MPV cỡ trung, dù mẫu xe Hàn này đã chào sân trước một tháng. Mặc dù giai đoạn đầu phải đối diện với tình trạng “khan hàng”, song Toyota đã nhanh chóng khắc phục được vấn đề đó, đưa Innova Cross vào top xe trụ cột doanh số của hãng hàng tháng.
Innova Cross HEV là mẫu xe xăng lai điện bán chạy nhất thị trường.
Khép lại năm 2025, 8.096 xe Innova Cross đã được giao đến tay khách hàng, nâng tổng tích lũy lên 14.659 xe. Trong đó, phiên bản Hybrid Electric (HEV) của mẫu xe này cũng dẫn đầu mảng xe hybrid tại Việt Nam với 3.021 xe.
Trong thời gian qua, mẫu C-MPV của Toyota đã chinh phục được đa dạng đối tượng khách hàng từ các ông chủ cho đến các gia đình, xe cho doanh nghiệp. Và với phiên bản mới ra mắt tháng 11/2025 - Innova Cross G với mức giá cạnh tranh hơn, dường như Toyota đang tham vọng mở rộng thị phần, xâm chiếm mảng xe dịch vụ tại Việt Nam.
Nhìn lại lịch sử, hãng xe Nhật Bản đã có những cái tên đình đám khuấy đảo thị trường xe dịch vụ một thời như Innova, Vios và hiện nay có Veloz Cross và Avanza Premio.
Nếu như Innova đã trở thành huyền thoại quá khứ thì Vios vẫn đang khẳng định sức hút qua hơn hai thập kỷ. Sự xuất hiện của Innova Cross G như một làn gió mới cho thị trường xe dịch vụ đang xoay chuyển mỗi ngày và gia tăng lợi thế cho Toyota chinh phục tệp khách hàng tiềm năng này, nhất là khi nhu cầu di chuyển gia tăng hàng ngày.
Innova Cross 2.0G với mức giá cạnh tranh, chỉ từ 730 triệu đồng.
Innova Cross 2.0G được nhập khẩu từ Indonesia có mức giá chỉ từ 730 triệu đồng, rẻ hơn bản V gần 100 triệu đồng, với 3 màu sắc cho khách hàng lựa chọn là trắng ngọc trai, bạc và đen.
Bản G vẫn kế thừa thiết kế ngoại thất mạnh mẽ, bề thế và đậm chất SUV. Khoang nội thất sử dụng chất liệu ghế da mang lại cảm giác sang trọng, thoải mái và cũng sạch sẽ - yếu tố quan trọng với xe dịch vụ.
Bên cạnh đó, hãng Nhật đã lược bớt những tiện nghi như cửa sổ trời toàn cảnh, lẫy chuyển số sau vô lăng, camera 360 độ, cốp điện chuyển thành cốp cơ, màn hình giải trí từ 10inch xuống 8inch, màn hình hiển thị đa thông tin 7inch còn 4.2inch, chỉnh cơ gương chiếu hậu trong xe và không còn cảm biến áp suất lốp.
Tuy nhiên, với các tài xế dịch vụ, nhất là các bác tài nhiều năm kinh nghiệm, cuộc “phẫu thuật” này là hợp lý vì giúp phiên bản này mang đến mức giá “dễ thở” mà không ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm lái và sự hài lòng của hành khách.
Mẫu xe là lựa chọn kinh tế và bền vững cho nhiều tài xế dịch vụ.
Điều cốt lõi là Innova Cross G vẫn sử dụng động cơ 2.0L mạnh mẽ hút khí tự nhiên, khung gầm toàn cầu trứ danh TNGA vững chắc, không gian nội thất rộng rãi hàng đầu phân khúc với trục cơ sở lên đến 2.850mm cùng các tính năng an toàn quan trọng như: hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, đèn báo phanh khẩn cấp, hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống cân bằng điện tử, 8 cảm biến hỗ trợ đỗ xe.
Innova Cross 2.0G mang đến không gian thoải mái cho những nhóm khách từ 7-8 thành viên với 8 chỗ ngồi cùng khoang hành lý rộng rãi, giải quyết tốt các bài toán của dòng MPV cỡ nhỏ như Xpander, XL7, Veloz Cross, nhất là khi di chuyển đường dài full tải.
Không gian nội thất rộng rãi trên Innova Cross 2.0G.
Dù thị trường vận tải hành khách hiện nay đang chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ sang các dòng xe điện với ưu điểm lớn về chi phí nhiên liệu, nhưng xe thuần xăng vẫn là bài toán kinh tế đường dài an toàn cho nhiều tài xế.
Nhờ vào tính linh hoạt và chủ động trong mọi hành trình, khả năng giữ giá tốt hơn và không làm thay đổi thói quen sử dụng.
Bên cạnh đó, sự kế thừa các giá trị cốt lõi của thương hiệu Toyota, đó là bền bỉ và tiết kiệm cũng mang đến sự an tâm cho người dùng trong suốt quá trình gắn bó, để chiếc xe trở thành bạn đồng hành tin cậy, cùng tạo ra giá trị kinh tế bền lâu.
Sự xuất hiện của Innova Cross 2.0G không làm giảm đi giá trị của dòng xe này, mà còn góp phần hoàn thiện dải sản phẩm của Toyota. Phiên bản mới là câu trả lời đanh thép cho bài toán kinh tế và tính thực dụng. Đây chắc chắn sẽ là một lựa chọn "đáng tiền" hâm nóng thị trường ô tô trong thời gian tới, khiến các đối thủ phải dè chừng.
(Ảnh: Toyota Việt Nam)
Theo chiến lượng trong giai đoạn 5 năm tiếp theo (2026 - 2030), Phát Đạt kỳ vọng tốc độ tăng trưởng kép (CAGR) bình quân khoảng 47,46%/năm.
Huế sẽ đấu thầu chọn nhà đầu tư cho 4 dự án tổng quy mô vốn hơn 32.300 tỷ đồng (hơn 1,2 tỷ USD), đa số thuộc Đô thị mới An Vân Dương.
Các trang báo nước ngoài như Bloomberg, Reuters… dẫn nguồn tin cho biết GSM (Xanh SM) lên kế hoạch IPO quốc tế, kỳ vọng định giá 20 tỷ USD.
Đầu tiên, muốn các nhà đầu tư toàn cầu chịu rót vốn trở lại, thì VNG hoặc MoMo phải IPO thành công. Thứ hai, các ngân hàng đang là kênh huy động vốn mới khá tiềm năng của các startup Việt. Cuối cùng, các dự án khởi nghiệp liên quan đến khí hậu, AI, bán dẫn và robot sẽ động lực hút vốn mới.
