Tại Đại hội đồng cổ đông 2026 của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (Mã: ACV),ông Nguyễn Đức Hùng - Quyền Tổng Giám đốc đã có nhiều chia sẻ quan trọng về tiến độ dự án sân bay Long Thành, cũng như tương lai của sân bay Tân Sơn Nhất.

Trả lời câu hỏi cổ đông về “tiến độ của sân bay Long Thành và liệu nó có chính thức đi vào hoạt động theo đúng kế hoạch hay không?”, ông Nguyễn Đức Hùng khẳng định là “có”. 

“Theo chỉ đạo của Chính phủ cũng như cam kết của ACV và các đơn vị thi công, chúng tôi sẽ đưa Cảng hàng không Long Thành vào khai thác ở tháng 12/2026. Đấy là mục tiêu bất biến. Và căn cứ vào tình hình thực tế của tiến độ công việc hiện tại trên công trường cũng như tiến độ giải ngân, chúng tôi đánh giá mục tiêu đấy là khả thi”, ông Hùng chia sẻ.

Cụ thể hơn, các hạng mục chính như gói thầu 5.10 ở nhà ga đã hoàn thành xong toàn bộ các phần xây lắp cơ bản. Ngoài ra, các nhà thầu cũng đang hoàn thiện các phần MEP, tức những phần bên trong nhà ga, đang lắp đặt các hệ thống dây chuyền hàng không. 

Dự kiến đến tháng 9, ACV cùng với đội tư vấn đến từ sân bay Incheon sẽ chạy thử từng phần trong dây chuyền ở sân bay Long Thành; thời gian là liên tục trong 3 tháng - từ tháng 9 đến tháng 11, để chạy thử 55 kịch bản khai thác khác nhau. 

“Khi đưa nhà ga Long Thành cùng cụm sân bay vào khai thách chính thức, chúng ta phải đảm bảo được đầy đủ các công năng cũng như là các tính năng liên động trong dây chuyền hàng không, để tránh các sự cố mà các cảng hàng không lớn trên thế giới từng gặp phải. 

Đây cũng là một trong những phương án mà ACV đã đầu tư bài bản, không chỉ về mặt xây dựng mà còn cả phần chuẩn bị khai thác”, ông cung cấp thêm thông tin.

Song song với đó, ACV cho biết đang xây dựng các kịch bản chuyển đổi khai thác giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành để sang đến cuối năm 2026 có thể triển khai các chuyến bay quốc tế xuất phát từ Cảng hàng không Long Thành, theo đúng lộ trình cũng như kịch bản các bên liên quan đã đồng thuận cùng triển khai.

Mặt khác, ACV cũng đang xây dựng nhà ga hàng hóa số 1 ở sân bay Long Thành với công suất 550.000 tấn/năm nhằm sẵn sàng đáp ứng nhu cầu dịch chuyển luồng hàng hóa từ Tân Sơn Nhất về Long Thành.

Tương lai của sân bay Tân Sơn Nhất?

Chia sẻ về tương lai củasân bay Tân Sơn Nhất sau khi chuyển hết hoạt động của nhà ga T2 về Long Thành,

Đại diện ACV cho biết nhà ga T3 được đưa vào khai thác từ tháng 4/2025 và đến nay đã chứng minh được hiệu quả, như giúp giải tỏa ùn tắc và quá tải cho Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Trước đây, khi Tân Sơn Nhất chỉ có một nhà ga T1, luôn trong tình trạng quá tải, xuống cấp vì luôn phải căng mình trong suốt các giai đoạn cao điểm, như hè, Tết hoặc là những dịp nghỉ lễ.

"Nhà ga T3 được đưa vào hoạt động với mục tiêu ban đầu là phương án “giải cứu” cho sân bay Tân Sơn Nhất trong giai đoạn chúng ta chuẩn bị đưa Long Thành đi vào hoạt động chính thức”, ông cho hay.

Nhà ga T3 có công suất 20 triệu hành khách. Đến thời điểm này, ACV đã chuyển lưu lượng toàn bộ hãng hàng không quốc nội, trừ Vietjet, sang nhà ga T3. Vì thế, theo ông, nhà ga T3 đã thực hiện được sứ mệnh lịch sử của mình. 

Tuy nhiên, ngoài câu chuyện về kỹ thuật, còn một số những vấn đề khác của T3 mà ACV đang cố gắng khắc phục để có thể hoàn thành tất cả các mục tiêu khi công ty ra quyết định đầu tư. 

Về khả năng lấp đầy, doanh nghiệp cũng xác định trong năm 2026, T3 vẫn tiếp tục đóng vai trò quan trọng, gánh vác trách nhiệm đưa đón khách quốc nội cùng với T1. 

Trong năm tiếp theo, sau khi sân bay Long Thành gánh vác được vai trò của T2 của sân bay Tân Sơn Nhất, ACV dự kiến sẽ cải tạo toàn bộ nhà ga T1, đập mới và xây lại, sau đó hợp khối với nhà ga T2 để thành một nhà ga chung. 

"Tại giai đoạn đấy, các hoạt động của Vietjet sẽ chuyển một phần sang T3 và một phần sang T2. Với nhà ga mới ghép nối giữa T1 và T2 cộng với công suất của nhà ga T3, sẽ đảm bảo được cho các hoạt động khai thác quốc nội của cảng hàng không Tân Sơn Nhất trong các giai đoạn tới”, ông Hùng nói.