Tại buổi gặp gỡ nhà đầu tư diễn ra ngày 31/7, ban lãnh đạo Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans - Mã: PVT) cho biết doanh nghiệp đã hoàn tất kế hoạch bổ nhiệm Tổng Giám đốc mới và dự kiến sẽ công bố nhân sự này trong thời gian tới.

Theo ban lãnh đạo, việc thay đổi nhân sự điều hành không ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp. Toàn bộ hoạt động sản xuất, kinh doanh của PVTrans vẫn đang được triển khai bình thường.

Liên quan đến chính sách cổ tức, ban lãnh đạo PVTrans cho biết việc lựa chọn chia cổ tức bằng tiền mặt hay cổ phiếu sẽ phụ thuộc vào khả năng cân đối nguồn lực trong từng năm. Tuy nhiên, về định hướng chung, doanh nghiệp sẽ cố gắng duy trì sự cân bằng giữa hai hình thức nhằm vừa đảm bảo lợi ích của cổ đông, vừa giữ lại nguồn vốn phục vụ kế hoạch đầu tư.

Đại diện PVTrans cho biết trong khoảng 5 năm qua, doanh nghiệp đã nhiều lần tăng vốn, đưa vốn điều lệ lên khoảng 5.170 tỷ đồng mà hầu như cổ đông không phải góp thêm vốn. 

"Nguồn lực này đã giúp công ty đầu tư hơn 20 tàu. Nhờ đó mà quy mô và lợi nhuận của PVTrans tăng lên, kết quả này cũng đã được phản ánh vào diễn biến giá cổ phiếu PVT trong thời gian qua", lãnh đạo chia sẻ.

Doanh nghiệp cho biết giai đoạn vừa qua ưu tiên chia cổ tức bằng cổ phiếu nhằm giữ lại nguồn vốn để đầu tư, phát triển đội tàu và tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn. Trong chiến lược 5 năm tới, PVTrans sẽ cân đối linh hoạt giữa cổ tức bằng cổ phiếu và tiền mặt để hài hòa lợi ích của cổ đông, đồng thời vẫn đảm bảo nguồn lực cho kế hoạch mở rộng đội tàu.

Tiếp tục ưu tiên mở rộng đội tàu

Đối với kế hoạch đầu tư tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) phục vụ Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn, đại diện PVTrans cho biết sau Đại hội đồng cổ đông, doanh nghiệp đã làm việc với PetroVietnam và Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn để trao đổi phương án bố trí một tàu chuyên dụng phục vụ hoạt động nhập khẩu dầu thô.

Theo ban lãnh đạo, các bên hiện vẫn đang thảo luận về cơ cấu đầu tư, phương án phân chia tuyến vận tải và mô hình vận hành. Do đây là dự án có quy mô đầu tư lớn, việc triển khai sẽ phụ thuộc vào hiệu quả đầu tư của dự án. Đến nay, doanh nghiệp chưa công bố bất kỳ cam kết hay mốc thời gian cụ thể nào.

Về kế hoạch mở rộng đội tàu trong năm 2026, PVTrans cho biết tiến độ hiện chậm hơn dự kiến do giá tàu đã qua sử dụng vẫn ở mức cao. Theo kế hoạch được Đại hội đồng cổ đông thông qua, công ty dự kiến đầu tư 4 tàu thuộc các phân khúc gồm tàu chở dầu thô, tàu chở sản phẩm dầu, tàu chở hóa chất và tàu hàng rời. Tuy nhiên, đến hết 6 tháng đầu năm, doanh nghiệp vẫn chưa thực hiện thương vụ mua tàu nào.

Theo lý giải của ban lãnh đạo, giá cước vận tải duy trì ở mức cao đã kéo giá tàu cũ tăng đáng kể. Trong nửa cuối năm, PVTrans sẽ ưu tiên đầu tư tàu chở dầu thô, đồng thời có thể xem xét bổ sung thêm một tàu hàng rời cỡ Ultramax.

Tính đến cuối quý II, giá trị đầu tư xây dựng cơ bản của doanh nghiệp đạt khoảng 406 tỷ đồng, chủ yếu liên quan đến việc các công ty con mua hai tàu LPG.

Đánh giá về triển vọng kinh doanh, ban lãnh đạo cho biết những gián đoạn tại eo biển Hormuz đang tạo tác động tích cực đối với hoạt động của PVTrans trong năm 2026 và điều kiện thị trường được kỳ vọng tiếp tục thuận lợi trong những tháng cuối năm.

Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng lưu ý triển vọng năm 2027 còn nhiều yếu tố khó dự báo. Nếu hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz trở lại bình thường và nhu cầu vận chuyển quay về trạng thái trước khi xảy ra gián đoạn, môi trường kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải dầu có thể kém thuận lợi hơn.

Theo các nghiên cứu quốc tế được doanh nghiệp dẫn lại, giá cước tàu có thể giảm khoảng 30% so với mức hiện nay trong kịch bản cơ sở, song đây chủ yếu là sự điều chỉnh từ mặt bằng giá đang ở mức cao.

Đối với hoạt động tại Trung Đông, PVTrans cho biết hiện chỉ còn một tàu hoạt động tại khu vực eo biển Hormuz, giảm từ 7 tàu vào cuối tháng 2 và 3 tàu vào cuối tháng 4. Theo doanh nghiệp, phần lớn đội tàu hiện hoạt động ngoài khu vực này và vẫn hưởng lợi từ mặt bằng giá cước cao.

Đồng thời, các tàu chịu ảnh hưởng đều đang khai thác theo hợp đồng thuê định hạn hoặc tham gia các đội tàu chung (pool), qua đó vẫn duy trì được nguồn thu trong thời gian xảy ra gián đoạn.