Các tập đoàn lớn của Philippines đang bắt tay hợp tác với các hãng xe điện (EV) từ Trung Quốc và Việt Nam. Động thái này giúp thúc đẩy sự phổ biến của xe điện tại một thị trường vốn bị thống trị bởi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, những người đã chậm chân trong cuộc đua điện hóa, theo Nikkei Asia.

Các thương hiệu xe điện Trung Quốc đã trở thành tâm điểm tại Hội nghị thượng đỉnh Xe điện Philippines, do Hiệp hội Xe điện Philippines (EVAP) tổ chức tại Manila vào ngày 23/10.

Tại sự kiện, BYD đã ra mắt mẫu eMax 9 DM-i mới, một chiếc xe đa dụng plug-in hybrid hạng sang. Toàn bộ dải sản phẩm xe điện của hãng cũng được trưng bày. Zeekr, một thương hiệu thuộc Geely, cũng lần đầu trình làng một mẫu xe coupe tại triển lãm.

Các tập đoàn hàng đầu Philippines như Ayala Corp. và SM Group đang tích cực đặt nền móng để chào đón các thương hiệu xe điện mới vào thị trường nội địa.

BYD đã quảng bá các chương trình giảm giá hấp dẫn cho khách hàng vay mua xe qua Bank of the Philippine Islands, một công ty cho vay thuộc tập đoàn Ayala. Cùng lúc đó, tại gian hàng của Kia (một công ty liên kết của Ayala), dịch vụ sạc điện cũng được giới thiệu rộng rãi.

ACMobility, mảng kinh doanh ô tô của Ayala, đã chính thức trở thành nhà phân phối ủy quyền cho BYD từ năm 2023. Hiện tại, mạng lưới này có khoảng 40 đại lý trên toàn quốc và đặt mục tiêu mở rộng lên gần 80 vào cuối năm nay.

Về phía SM Group, công ty con BDO Unibank của họ đã ký kết hợp tác chiến lược với Vingroup của Việt Nam vào tháng 9. Theo đó, BDO, ngân hàng thương mại lớn nhất Philippines, sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính cho Green SM, dịch vụ taxi điện của Vingroup đã bắt đầu hoạt động tại Philippines từ tháng 6.

Trong khi đó, tập đoàn Alliance Global Group cũng đã khai trương một đại lý flagship tại Metro Manila vào năm ngoái. Các trạm sạc nhanh cũng đang được gấp rút lắp đặt tại các bãi đỗ xe thuộc các trung tâm thương mại của tập đoàn này.

Philippines từng bị xem là tụt hậu so với các nước lớn khác trong khu vực ASEAN về việc phổ cập xe điện, nguyên nhân là do thiếu cơ sở hạ tầng sạc và giá điện cao. Giờ đây, với sự vào cuộc của các tập đoàn có tầm ảnh hưởng, xe điện đang có cơ hội lớn hơn để giành được chỗ đứng trên thị trường.

"Chúng tôi rất vui mừng vì chính các tập đoàn này đang góp phần hoàn thiện cơ sở hạ tầng," ông Edmund Araga, chủ tịch EVAP, chia sẻ. "Họ không chỉ giải quyết vấn đề về xe điện hay trạm sạc, mà còn cả về năng lượng tái tạo."

Doanh số xe điện đang tăng trưởng mạnh mẽ. Theo EVAP, chỉ trong 7 tháng đầu năm nay, đã có 29.715 xe điện mới được đăng ký, chiếm 5% tổng số xe bán ra và đã vượt qua con số của cả năm 2024 (24.286 xe). Dự kiến, con số này sẽ đạt 35.000 xe vào cuối năm.

Sự trỗi dậy của các hãng xe như BYD và Vingroup đang tạo ra thách thức lớn cho các thương hiệu Nhật Bản, vốn chiếm lĩnh thị phần xe mới tại Philippines.

Các hãng xe Nhật gần như vắng bóng tại hội nghị thượng đỉnh xe điện, dù Honda có trưng bày một vài mẫu xe máy điện. Họ thường ưu tiên tham gia Triển lãm Ô tô Quốc tế Philippines, sự kiện ô tô lớn nhất nước được tổ chức hai năm một lần.

Trong 9 tháng đầu năm, tổng doanh số xe mới đạt 343.410 chiếc. Toyota dẫn đầu với 164.797 chiếc, theo sau là Mitsubishi Motors với 65.421 chiếc. Chỉ riêng hai hãng này đã chiếm gần 70% thị phần, và 6 trong 10 thương hiệu xe bán chạy nhất là của Nhật Bản.

Dù các số liệu trên chưa tính đến BYD và các thương hiệu xe điện khác, thị phần của các hãng xe Nhật vẫn còn rất cao. Họ đang kỳ vọng sẽ giữ chân khách hàng bằng các mẫu xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu và các dòng xe SUV thể thao.

Tuy nhiên, một số tập đoàn địa phương đang xem xét lại mối quan hệ với các đối tác truyền thống để đẩy mạnh mảng xe điện. Vào tháng 9, Ayala tuyên bố sẽ ngừng bán xe của Volkswagen (Đức). Tập đoàn này cũng sẽ chấm dứt thỏa thuận đại lý với Honda, một đối tác từ năm 1990, vào cuối năm nay.