Theo thông tin chính thức từ Toyota Việt Nam, doanh nghiệp này đang đẩy mạnh triển khai định hướng Tiếp cận đa chiều (Multi-Pathway) nhằm hướng tới mục tiêu Net Zero vào năm 2050.

Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam còn những hạn chế nhất định, hãng xe Nhật Bản xác định dòng xe điện hóa, cụ thể là xe Hybrid Electric, là giải pháp phù hợp nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và không phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc.

Để cụ thể hóa định hướng này, Toyota đã công bố kế hoạch đầu tư 360 triệu USD. Khoản vốn này được sử dụng để hiện đại hóa nhà máy và xây dựng dây chuyền sản xuất mẫu xe Hybrid Electric đầu tiên tại Việt Nam. 

Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm thay đổi cấu trúc nguồn cung, chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp trong nước đối với dòng xe xanh, giúp sản phẩm dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng.

Quyết định đầu tư này diễn ra trong bối cảnh chính sách vĩ mô có những điều chỉnh liên quan đến ngành công nghiệp ô tô. Cụ thể, Nghị định 360/2025/NĐ-CP đã điều chỉnh chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe Hybrid Electric. 

Cùng với các định hướng hỗ trợ về thuế của Nhà nước, hành lang pháp lý mới được đánh giá là yếu tố tạo điều kiện thuận lợi cho dòng xe thân thiện môi trường phát triển.

Kế hoạch mở rộng sản xuất của Toyota dựa trên cơ sở dữ liệu tăng trưởng thực tế của dòng xe này trong năm tài chính vừa qua. Số liệu thống kê cho thấy, trong năm 2025, doanh số xe Hybrid Electric của Toyota đạt 8.389 xe, tăng gần 57% so với năm 2024.

Dải sản phẩm xe xanh của hãng hiện bao gồm 6 mẫu xe với 7 phiên bản, trải dài trên nhiều phân khúc khác nhau. Tính lũy kế sau 6 năm ra mắt dòng xe Hybrid tại thị trường Việt Nam, tổng doanh số dòng xe này đã đạt mức 22.213 chiếc. 

Sự tăng trưởng về lượng tiêu thụ là chỉ dấu quan trọng cho thấy nhu cầu thực tế của thị trường, tạo tiền đề cho việc đầu tư dây chuyền sản xuất quy mô lớn thay vì chỉ kinh doanh thương mại như giai đoạn trước.

Bức tranh kinh doanh và năng lực nội địa hóa

Năm 2025, tổng doanh số bán hàng của Toyota Việt Nam (bao gồm cả Lexus) đạt 74.206 xe, tăng 8% so với năm 2024.

Trong cơ cấu doanh số, các mẫu xe chủ lực vẫn duy trì vị thế trên thị trường. Cụ thể, mẫu Yaris Cross đạt doanh số 14.601 xe và Vios đạt 13.424 xe, cả hai đều nằm trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường năm 2025. Đối với hoạt động sản xuất, sản lượng xuất xưởng của nhà máy đạt 25.200 xe.

Đáng chú ý, năng lực công nghiệp hỗ trợ - yếu tố then chốt cho việc nội địa hóa dây chuyền xe Hybrid, cũng ghi nhận các chỉ số tích cực. Hiện tại, Toyota có 61 nhà cung cấp, trong đó có 13 nhà cung cấp Việt Nam. Tổng số sản phẩm nội địa hóa đạt hơn 1.000 sản phẩm các loại. Doanh nghiệp này cũng tiếp tục hợp tác với Bộ Công Thương năm thứ 6 liên tiếp để hỗ trợ các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước, nhằm nâng cao tỷ lệ nội địa hóa.

Ở mảng xuất khẩu, doanh thu từ xuất khẩu linh kiện, phụ tùng của Toyota trong năm 2025 đạt hơn 76,1 triệu USD, tăng 17% so với năm trước. Doanh thu tích lũy từ hoạt động này đã đạt gần 1 tỷ USD.

Về mặt tài chính, Toyota Việt Nam tiếp tục là một trong những doanh nghiệp có mức đóng góp lớn vào ngân sách Nhà nước. Trong năm 2025, tổng số tiền đóng góp ngân sách đạt hơn 1 tỷ USD, tăng 14% so với năm 2024. Lũy kế đến nay, tổng số tiền đóng góp ngân sách của doanh nghiệp đạt gần 15 tỷ USD.

Năm 2025 cũng ghi nhận cột mốc 30 năm thành lập của Toyota tại Việt Nam với các chỉ số vận hành tích lũy như: 20 triệu lượt xe sử dụng dịch vụ (đạt mốc vào ngày 5/2/2025), 700.000 xe sản xuất (tính đến ngày 19/3/2025) và doanh số 1 triệu xe giao đến tay khách hàng (tính đến ngày 1/7/2025). Mạng lưới phân phối tiếp tục được mở rộng với 87 đại lý/chi nhánh tại 31 tỉnh thành tính đến tháng 1/2026.