Theo Báo Tiền Phong, UBND tỉnh Ninh Bình vừa gửi Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất đầu tư xây dựng một số dự án hạ tầng giao thông chiến lược, trong đó có Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình.
Theo đó, tỉnh Ninh Bình đề xuất vị trí xây dựng Cảng hàng không quốc tế tại phường Liêm Tuyền. Vị trí này cách Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khoảng 80 km; Cảng hàng không Cát Bi (Hải Phòng): 85 km; Cảng hàng không Gia Bình (đang nghiên cứu): 63 km; Cảng hàng không Thọ Xuân (Thanh Hóa): 85 km.
Cách ga Phủ Lý (đường sắt cao tốc Bắc - Nam): 5 km; Ga Nam Định: 17 km; Ga Ninh Bình: 43 km. Cách trung tâm các đô thị như Phủ Lý, Hoa Lư, Nam Định (cũ): từ 8-30 km.
Trung tâm Liêm Tuyền (khung màu vàng) đến khu vực quy hoạch cảng hàng không Nam Hà Nội (khung màu đỏ) khoảng 17 km. (Đồ họa được vẽ tương đối).
Theo tìm hiểu, phường Liêm Tuyền được thành lập trên cơ sở phường Tân Liêm, xã Đinh Xá và xã Trịnh Xá của TP Phủ Lý cũ. Từ trung tâm phường Liêm Tuyền hiện nay đến vị trí quy hoạch Cảng hàng không Nam Thủ đô Hà Nội khoảng 17 km theo đường chim bay.
Cảng hàng không Nam Hà Nội là một trong những cảng hàng không nằm trong Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, được Thủ tướng phê duyệt năm 2023. Cảng hàng không này cũng đã được tích hợp vào những quy hoạch mới nhất của Thủ đô Hà Nội.
Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình được tỉnh này đề xuất xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân loại của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), với: 2 đường cất, hạ cánh song song phụ thuộc. Tổng diện tích quy hoạch khoảng 720 ha. Công suất giai đoạn đầu: 10 triệu hành khách/năm.
Trước đó, Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường đề xuất xây dựng Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình bằng vốn ngân sách địa phương và nguồn xã hội hóa. Vị trí Xuân Trường đề xuất là tại Ý Yên (thuộc Nam Định cũ), hoặc vị trí do Bộ Xây dựng khảo sát.
Theo tìm hiểu, vào năm 2021, khi Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) chủ trì tổ chức lập Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc, tỉnh Ninh Bình (cũ) từng đề xuất được quy hoạch một cảng hàng không tại tỉnh này vào quy hoạch. Vị trí mà tỉnh Ninh Bình đề xuất quy hoạch cảng hàng không khi đó là tại huyện Yên Khánh hoặc huyện Kim Sơn.
Quy hoạch sân bay chuyên dùng Yên Khánh trong đồ án quy hoạch tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050.
Thời điểm đó, cũng giống như nhiều tỉnh khác, đề xuất quy hoạch cảng hàng không của tỉnh Ninh Bình không được chấp thuận. Bộ Giao thông Vận tải khi đó chỉ ủng hộ việc quy hoạch sân bay chuyên dùng. Kết quả, có hai sân bay chuyên dùng được tích hợp vào đồ án quy hoạch tỉnh Ninh Bình thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và đã được Thủ tướng phê duyệt vào đầu năm ngoái.
Vị trí xây dựng hai sân bay chuyên dùng này lần lượt tại Nho Quan và Yên Khánh cũ. Riêng sân bay chuyên dùng tại Yên Khánh, theo tìm hiểu, tỉnh Ninh Bình cũ đã dự trữ quỹ đất khoảng 500 ha cho quy hoạch này. Hiện nay, quy hoạch các sân bay này vẫn chưa thay đổi.
Theo Bộ Xây dựng, nhiều địa phương có thể "về đích sớm" so với kế hoạch phát triển nhà ở xã hội năm 2025, trong đó, Nghệ An dự kiến vượt chỉ tiêu 73%.
Theo thông tin từ Bộ Tài chính, Bộ này vừa ban hành Thông tư số 76/2025/TT-BTC về bãi bỏ các thông tư của Bộ trưởng Bộ Tài chính về tự vay, tự trả của doanh nghiệp do nhà nước sở hữu trên 50% vốn điều lệ.
Tổng mức đầu tư của dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 hơn 6.120 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.
Bộ Chính trị yêu cầu Đảng ủy Chính phủ nghiên cứu, tham mưu thể chế hóa Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển nhà ở xã hội theo hướng mở rộng diện được mua, thuê.
