Dự án đường ven sông Đá Bạch kết nối cao tốc Hạ Long - Hải Phòng đến thị xã Đông Triều được phê duyệt cuối năm 2021, đi qua thị xã Quảng Yên, TP Uông Bí và TP Đông Triều.

Tuyến đường dài 40,25 km, mỗi chiều có ba làn xe, dải đất ở giữa rộng trên 40 m để dự phòng mở rộng. Đoạn qua thị xã Quảng Yên dài một km, qua TP Uông Bí 13,5 km, qua TP Đông Triều 26,5 km. Toàn tuyến có 13 cầu vượt sông, 10 nút giao cùng mức, ba hầm chui dân sinh, hệ thống điện chiếu sáng, an toàn giao thông đồng bộ.

Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, tuyến đường có ý nghĩa chiến lược, hiện thực hóa mục tiêu xây dựng hành lang kinh tế phía Tây của tỉnh, kết nối với đồng bằng sông Hồng và Thủ đô Hà Nội, định hướng phát triển chuỗi đô thị công nghiệp xanh, du lịch văn hóa lịch sử, mở ra cơ hội phát triển mới cho vùng và liên vùng.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành cuối năm 2024. Tuy nhiên, 13 cầu cơ bản mới thi công xong móng, trụ và đang lao lắp, làm mặt cầu, xử lý nền đất yếu đường dẫn đầu cầu. Các gói thầu thi công đường thực hiện không liền mạch, chủ yếu mới thay đất yếu, làm hệ thống thoát nước và chưa đắp nền đường.

Lý giải nguyên nhân chậm tiến độ, ông Nguyễn Duy Kiên, Phó ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ninh (chủ đầu tư dự án), cho biết tuyến đường thi công trên nền địa chất yếu, cần thời gian gia cố. Ngoài ra, hai năm qua mưa nhiều, nguồn vật liệu san lấp lại khan hiếm. Vì vậy lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý gia hạn dự án đến ngày 2/9/2025.

Riêng về việc khan hiếm vật liệu, chủ đầu tư dự án đã đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh cho phép điều chỉnh phương án điều phối các mỏ đã đủ điều kiện khai thác để đẩy nhanh tiến độ thi công. "Chúng tôi đang xem xét lấy đất ở mỏ Tây Sơn, thị xã Đông Triều để phục vụ cho dự án", ông Kiên nói.

Kiểm tra dự án này vào một tháng trước, ông Cao Tường Huy, Chủ tịch tỉnh Quảng Ninh, yêu cầu các sở, ngành phối hợp với TP Uông Bí, TP Đông Triều khẩn trương tháo gỡ khó khăn, đảm bảo tốt nhất về mặt bằng cũng như nguồn cung đất đắp phục vụ thi công dự án.