Theo thông tin từ Cục hàng không Việt Nam (CAA), việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1) ảnh hưởng từ hình chiến sự tại Trung Đông đã khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu hàng không.

Giá nhiên liệu bay Jet A-1 (MOPS Singapore) duy trì ở mức rất cao, phổ biến trong khoảng 220–230 USD/thùng, kéo chênh lệch giá giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng, đặc biệt mức premium tăng lên mức 33,11 USD/thùng (ngày 18/3) và đạt đỉnh 39,6 USD/thùng cùng ngày.

Trước tình hình này, Vietnam Airlines dự kiến tạm dừng khai thác trên nhiều đường bay từ ngày 1/4, bao gồm: Hải Phòng - Buôn Mê Thuột (HPH-BMW), Hải Phòng - Cam Ranh (HPH-CXR), Hải Phòng - Phú Quốc (HPH-PQC), Hải Phòng - Cần Thơ (HPH-VCA), TP HCM - Vân Đồn (SGN-VDO), TP HCM - Rạch Giá (SGN-VKG), TP HCM - Điện Biên (SGN-DIN) với tổng số chuyến bay bị hủy là 23 chuyến/tuần.

Vietravel Airlines cũng thông báo huỷ chuyến bay thuê chuyến giữa Hà Nội và Sân bay quốc tế Trung Xuyên Lan Châu (LHW) trong tháng 5. 

Trong bối cảnh có nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu hàng không, các hãng hàng không xác định mục tiêu ưu tiên duy trì các đường bay kết nối hàng không quốc gia, đảm bảo hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại của đất nước và duy trì các đường bay huyết mạch nội địa để phục vụ đi lại của người dân trong nước. 

Trước đó, Vietjet Air cũng thông báo hủy nhiều chuyến bay giữa Việt Nam - Nhật Bản trong giai đoạn cao điểm.

Với đường bay Narita - Hà Nội, hãng sẽ dừng toàn bộ các chuyến bay mang số hiệu VJ934 và VJ935 trong khoảng thời gian từ ngày 7/4 - 30/4. Tương tự, các chuyến bay giữa Kansai và Hà Nội (VJ930, VJ931) cũng bị hủy toàn bộ từ ngày 8/4 đến hết tháng.

Sau giai đoạn cao điểm, từ tháng 5 đến tháng 10/2026, Vietjet tiếp tục điều chỉnh tần suất khai thác trên các đường bay này.

Theo đó, trong các giai đoạn từ 2/5 đến 24/7 và từ 5/9 đến 24/10, các chuyến bay Narita - Hà Nội sẽ tạm ngừng khai thác vào các ngày thứ 3, thứ 5 và thứ 7 hàng tuần. Trong khi đó, đường bay Kansai - Hà Nội sẽ không khai thác vào các ngày thứ 2 thứ 4 và thứ 6.

Tương tự, hãng hàng không Bamboo Airways cũng cho biết sẽ ưu tiên các nguồn lực cho các đường bay Hà Nội - TP HCM - Đà Nẵng và điểm du lịch có nhu cầu cao như Quy Nhơn, Cam Ranh, đồng thời duy trì chuyến bay thuê chuyến quốc tế đến Trung Quốc, Philippines.

Hãng dự kiến giữ các chuyến bay cao điểm nhưng tần suất có thể thấp hơn cùng kỳ năm trước nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng.

Theo khảo sát nhanh với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực ngày 20/3/2026, Cục Hàng không cho biết có hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3 dưới hai hình thức chủ yếu.

Một là, hãng không tách riêng phụ thu nhiên liệu mà điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến từ 5 đến 20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ như Air France, Thai Airways, United Airlines,...

Hai là, áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng – một khoản thu bổ sung ngoài giá vé cơ bản – với mức điều chỉnh linh hoạt theo diễn biến giá nhiên liệu.

Ví dụ như Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines,... đã triển khai hoặc điều chỉnh tăng phụ thu với biên độ dao động từ khoảng 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng/vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ.