Sau giai đoạn tái cấu trúc mạnh tay và chấp nhận bán cắt lỗ để giải phóng hàng tồn kho, CTCP Ô tô TMT (TMT Motors) - đơn vị sở hữu nhà máy lắp ráp xe điện tại Hưng Yên, ghi nhận kết quả kinh doanh đảo chiều.

Kết năm 2025, doanh nghiệp này báo lãi cao nhất trong vòng một thập kỷ qua, đồng thời công bố kế hoạch mở rộng sang mảng xe máy điện và hạ tầng trạm sạc.

Theo báo cáo tài chính mới được công bố, kết thúc năm 2025, TMT Motors ghi nhận doanh thu thuần đạt 2.106 tỷ đồng. Dù con số này giảm nhẹ so với mức 2.325 tỷ đồng của năm trước, nhưng hiệu quả lợi nhuận lại có sự chuyển biến rõ rệt. 

Cụ thể, lợi nhuận sau thuế cả năm đạt 62,7 tỷ đồng. Đây là con số tích cực nhất của doanh nghiệp trong suốt một thập kỷ qua, đánh dấu sự hồi phục sau năm 2024 với khoản lỗ kỷ lục 325,3 tỷ đồng.

Riêng trong quý IV/2025, doanh thu thuần của TMT đạt 486,4 tỷ đồng, giảm 25% so với cùng kỳ. Nguyên nhân sụt giảm được giải trình là do yếu tố khách quan từ nguồn cung như tiến độ giao hàng của nhà cung cấp bị chậm, dẫn đến thiếu hụt nhóm xe tải trên 10 tấn - dòng sản phẩm có giá trị cao và đóng góp tỷ trọng lớn vào doanh thu.

Tuy nhiên, điểm sáng nằm ở khả năng kiểm soát chi phí. Giá vốn hàng bán trong quý cuối năm giảm tới 35%, giúp biên lợi nhuận gộp được cải thiện. Bên cạnh đó, các chi phí tài chính, bán hàng và quản lý doanh nghiệp đều được tiết giảm mạnh.

Chi phí tài chính giảm 27,8 tỷ đồng (tương ứng 66%) nhờ chính sách mua hàng mới, kiểm soát hàng tồn kho và tất toán nợ vay trước hạn. Kết quả, riêng quý IV/2025, TMT lãi sau thuế 6,3 tỷ đồng, cao hơn 137,4 tỷ đồng so với mức lỗ sâu của cùng kỳ năm 2024.

Bức tranh tài chính của TMT Motors trong năm 2025 cho thấy sự dịch chuyển đáng kể trong cơ cấu nguồn vốn. Tính đến cuối năm 2025, tổng tài sản của công ty duy trì quanh 1.513 tỷ đồng, chưa bằng một nửa so với đỉnh cao ghi nhận vào cuối năm 2022.

Một điểm mới trong bảng cân đối kế toán là khoản tiền gửi có kỳ hạn trị giá 376 tỷ đồng được dùng làm tài sản bảo đảm tại ngân hàng - hạng mục chưa từng xuất hiện trong các kỳ báo cáo trước. Đồng thời, khoản phải trả ngắn hạn đối với các đối tác xe tải Trung Quốc tăng mạnh, vượt mức 409 tỷ đồng so với con số 237 tỷ đồng hồi đầu năm.

Sau cú lỗ lớn năm 2024, TMT đã có sự thay đổi trong huy động vốn khi chuyển sang vay dài hạn từ nhiều cá nhân, bao gồm các lãnh đạo chủ chốt và cổ đông lớn. Danh sách các chủ nợ cá nhân bao gồm ông Bùi Văn Hữu - Chủ tịch HĐQT, bà Trịnh Thị Hồng Lê và bà Bùi Thị Hồng Nhung. Có thời điểm trong năm, dư nợ vay từ kênh này lên tới 583 tỷ đồng với lãi suất tín chấp 8,5%/năm, trước khi giảm về 188 tỷ đồng vào thời điểm cuối năm.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh năm 2024 doanh nghiệp phải đối mặt với áp lực thanh khoản lớn, vốn chủ sở hữu bị bào mòn (chỉ còn 112,3 tỷ đồng vào cuối 2024) và tỷ lệ nợ phải trả chiếm tới 92,3% tổng nguồn vốn. Việc chấp nhận bán cắt lỗ hàng tồn kho và tái cấu trúc nợ vay đã giúp doanh nghiệp thoát khỏi tình trạng âm lợi nhuận triền miên.

Chiến lược "kiềng ba chân": Xe tải, ô tô điện và xe máy điện

Bên cạnh mảng xe tải thương mại truyền thống (hợp tác với Tata, Sinotruk, DFAC, Howo...), TMT đang dồn lực cho mảng xe điện thông qua hợp tác với liên doanh GM - SAIC - Wuling. Sau khi ra mắt các dòng xe điện cỡ nhỏ như Wuling Mini EV và Wuling Bingo, doanh nghiệp tiếp tục mở rộng dải sản phẩm.

Trong kế hoạch năm 2026, TMT lần đầu tiên lấn sân sang mảng xe hai bánh. Doanh nghiệp đặt mục tiêu tiêu thụ 20.000 chiếc xe máy điện ngay trong năm đầu tiên, kỳ vọng mang về 294 tỷ đồng doanh thu.

Cơ cấu doanh thu mục tiêu năm 2026 cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các mảng kinh doanh.

Xe thương mại: Vẫn giữ vai trò chủ lực với kế hoạch tiêu thụ hơn 4.566 xe, dự kiến thu về khoảng 2.647 tỷ đồng.

Ô tô điện: Đặt mục tiêu bán 2.200 xe, tương ứng doanh thu 711 tỷ đồng.

Xe máy điện: Mục tiêu doanh thu 294 tỷ đồng.

Song song với việc mở rộng danh mục sản phẩm, TMT công bố kế hoạch phát triển hạ tầng trạm sạc đầy tham vọng. Công ty dự kiến lắp đặt 2.100 trạm sạc trong năm 2026, tập trung tại Hà Nội, TP HCM và dọc trục cao tốc Bắc - Nam. 

Đây là bước đệm cho mục tiêu dài hạn đạt 30.000 trạm sạc vào năm 2030. 

Bước sang năm 2026, TMT Motors đặt kế hoạch kinh doanh với doanh thu 3.600 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 217 tỷ đồng. So với kết quả thực hiện của năm 2025, chỉ tiêu lợi nhuận này cao gấp hơn 3 lần.

Mặc dù năm 2025 đã đánh dấu năm đầu tiên thoát lỗ sau giai đoạn khủng hoảng, nhưng kết quả này vẫn còn khoảng cách so với các kế hoạch tham vọng trước đó. Tính đến hết năm 2025, doanh nghiệp vẫn còn khoản lỗ lũy kế 207 tỷ đồng trên bảng cân đối kế toán.