Green SM (GSM), hãng taxi điện thuộc hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, đã xác nhận kế hoạch tiến hành phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) tại Hong Kong, theo báo cáo cập nhật sau Hội nghị Nhà đầu tư 2026 của Vingroup do Chứng khoán VNDIRECT công bố ngày 8/10. Tuy nhiên, thời điểm, quy mô phát hành cũng như mức định giá dự kiến chưa được công bố.

Ra mắt năm 2023, Green SM nhanh chóng mở rộng quy mô hoạt động. Theo ban lãnh đạo doanh nghiệp, nền tảng hiện có 288.000 xe điện đang hoạt động, trở thành nền tảng dịch vụ di chuyển dẫn đầu Việt Nam từ năm 2024, với thị phần ước tính khoảng 55%.

Green SM hiện hoạt động tại 8 quốc gia và đặt mục tiêu nâng con số này lên 11 quốc gia vào cuối năm 2026. Doanh nghiệp phát triển mô hình kinh doanh đa dạng, gồm dịch vụ vận chuyển bằng đội xe tự sở hữu và nền tảng kết nối, giao hàng, cho thuê và kinh doanh xe. Các dịch vụ bổ trợ như quảng cáo, bảo hiểm và công nghệ tài chính cũng nằm trong danh mục hoạt động.

Theo VNDIRECT, một trong những lợi thế cạnh tranh của Green SM là chi phí vận hành xe điện thấp hơn tới 50% so với các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong tương đương. Doanh nghiệp cũng có nền tảng vận hành được xây dựng tích hợp, tối ưu cho xe điện ngay từ đầu, đồng thời nhận được sự hỗ trợ từ hệ sinh thái VinFast và V-GREEN về nguồn cung phương tiện và hạ tầng trạm sạc.

Về kết quả kinh doanh, Green SM ghi nhận tổng giá trị giao dịch (GMV) khoảng 1 tỷ USD trong năm 2025. Doanh nghiệp đạt EBITDA dương tại thị trường Việt Nam cũng như trên phạm vi hợp nhất. 

Trong khi Green SM hướng đến mở rộng nền tảng dịch vụ di chuyển, VinFast tiếp tục đẩy mạnh hoạt động sản xuất và kinh doanh xe điện tại các thị trường nước ngoài, với những định hướng khác nhau tùy từng khu vực.

Theo báo cáo, tại Ấn Độ, doanh số bán xe VinFast tăng từ khoảng 300 xe trong tháng đầu tiên lên 2.200 xe vào tháng 8 và gần 3.000 xe trong tháng 9.

VinFast định vị tại phân khúc cao cấp ở thị trường Ấn Độ, hướng đến nhóm khách hàng trẻ tuổi, yêu thích công nghệ. VF6 và VF7 là hai dòng xe chủ lực tại thị trường này.

Tại Indonesia, hãng tập trung vào các dòng xe điện cỡ nhỏ và nhóm khách hàng mua xe điện lần đầu. Dịch vụ taxi, gọi xe của Green SM được xem là một kênh giúp khách hàng tiềm năng có cơ hội trải nghiệm xe điện trước khi đưa ra quyết định mua xe.

VinFast cũng đang mở rộng công suất sản xuất tại Indonesia nhằm tận dụng các ưu đãi chính sách và mức thuế nhập khẩu thấp hơn so với nhập khẩu xe nguyên chiếc (CBU).

Trong khi đó, tại Mỹ và châu Âu, VinFast tiếp cận thị trường bằng các mẫu SUV kích thước lớn hơn như VF8 và VF9. Hãng có kế hoạch ra mắt VF7 và có thể bổ sung mẫu xe bán tải VF Wild.

Ở khâu sản xuất, VinFast đang triển khai mô hình tách mảng sản xuất. Theo báo cáo, giao dịch này giúp tái cấu trúc, đưa một phần nợ ra khỏi bảng cân đối kế toán và giảm đáng kể chi phí lãi vay.

Trong 12 tháng tới, nguồn vốn dự kiến của VinFast đến từ các hạn mức tín dụng trong và ngoài nước, sự hỗ trợ vốn từ người sáng lập và dòng tiền từ các dự án bất động sản.

Song song với mở rộng sản xuất, VinFast đặt mục tiêu tiếp tục giảm chi phí sản xuất. Chi phí nguyên vật liệu (BOM) của hãng đã giảm đáng kể; riêng chi phí sản xuất VF6 và VF7 giảm 20% trong năm 2025. Doanh nghiệp kỳ vọng tối ưu thêm 10-15% chi phí BOM trong giai đoạn 2026-2027.

VinFast cũng chuyển từ mô hình bán hàng trực tiếp đến người tiêu dùng (D2C) sang hợp tác với mạng lưới đại lý ủy quyền, qua đó giảm chi phí vận hành showroom. Theo báo cáo, việc mở bán các dự án bất động sản được kỳ vọng tạo dòng tiền hỗ trợ trực tiếp cho hoạt động kinh doanh xe điện cốt lõi.