Hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD vừa công bố lợi nhuận quý II sụt giảm gần 30%. Đây là lần sụt giảm đầu tiên so với cùng kỳ kể từ năm 2022, cho thấy "ông vua" xe điện đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ như Geely, theo Nikkei Asia.

Theo hồ sơ công ty nộp lên Sàn Giao dịch Chứng khoán Hong Kong, lợi nhuận trong quý II đạt 6,4 tỷ nhân dân tệ (tương đương 894 triệu USD). Tăng trưởng doanh số cũng chậm lại đáng kể, chỉ tăng 14% so với cùng kỳ năm trước, đạt 200,9 tỷ nhân dân tệ. Tốc độ này kém xa mức tăng trưởng 36,35% của quý đầu tiên, khi doanh thu là 170,36 tỷ nhân dân tệ.

Về sản lượng, BYD đang chịu áp lực phải đạt được mục tiêu đầy tham vọng mà hãng đã đặt ra với các nhà đầu tư hồi đầu năm: Bán 5,5 triệu xe vào năm 2025, trong đó có 800.000 xe xuất khẩu – gấp đôi mục tiêu năm ngoái.

Theo thông báo của công ty, tính đến cuối tháng 7, BYD đã bán được hơn 3 triệu xe, với 545.003 xe xuất khẩu.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang bị cuốn vào một cuộc cạnh tranh giá khốc liệt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, và BYD không phải ngoại lệ. Hãng đã gây chấn động toàn ngành vào tháng 5 khi tung ra các chương trình giảm giá sâu lên tới 34%.

Vào tháng 2, BYD cũng thông báo sẽ trang bị hệ thống lái xe thông minh "God's Eye" (Mắt Thần) cho tất cả các mẫu xe có giá trên 100.000 nhân dân tệ và hầu hết các xe có giá thấp hơn. Tính đến cuối tháng 7, công ty đã bán được hơn 1,2 triệu xe được trang bị hệ thống này.

Trong bảy tháng đầu năm, BYD vẫn thống trị thị trường xe điện Trung Quốc với doanh số bán lẻ đạt 1,8 triệu xe, chiếm 29,2% thị phần. Geely, hãng xe liên tục tung ra các mẫu xe mới với tính năng hấp dẫn và giá cả cạnh tranh, đứng thứ hai với 12,5%. 

Trong khi đó, hãng xe Mỹ Tesla chỉ xếp thứ năm với 4,7% thị phần, theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc. Thị phần của Tesla tại Trung Quốc tiếp tục sụt giảm trong tháng 7, chỉ còn 4,1% và tụt xuống vị trí thứ tám.

Biên lợi nhuận gộp của BYD trong quý II là 16,27%, thấp hơn đáng kể so với mức 20,07% của quý đầu tiên.

Trong khi nỗ lực bảo vệ và mở rộng vị thế dẫn đầu trên sân nhà, BYD cũng đang tìm cách vươn ra các thị trường nước ngoài như châu Âu và Mỹ Latinh. Ngay tại Hong Kong, nơi thị trường xe điện từng do Tesla thống trị, BYD đã vượt qua đối thủ đến từ Mỹ để trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất trong nửa đầu năm nay.

BYD cũng đang đẩy mạnh các nỗ lực địa phương hóa nhằm đối phó với hàng rào thuế quan và căng thẳng địa chính trị gia tăng. Nhà máy của BYD tại Thái Lan (đi vào hoạt động từ tháng 7 năm ngoái) thông báo đã xuất xưởng hơn 900 xe – lô xe điện đầu tiên sản xuất tại Thái Lan – sang các nước châu Âu như Anh, Đức và Bỉ.

BYD cũng tuyên bố sẽ xây dựng một nhà máy lắp ráp theo dạng linh kiện rời hoàn toàn (CKD) tại Malaysia. Đây là nhà máy chuyên nhập khẩu linh kiện và lắp ráp thành sản phẩm hoàn chỉnh tại địa phương.