Tại thị trường ô tô Đông Nam Á năm 2025,Việt Nam đã tạo ra một tiền lệ chưa từng có trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô khu vực. Trong khi cục diện nhóm dẫn đầu chứng kiến sự đổi ngôi giữa Malaysia và Indonesia, thì ở vị trí tiếp theo, khoảng cách doanh số giữa Việt Nam với Thái Lan đã thu hẹp xuống mức thấp kỷ lục, chính thức tiệm cận top 3 thị trường tiêu thụ xe lớn nhất ASEAN.

Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, tổng dung lượng thị trường ô tô mới bán ra tại Việt Nam trong năm 2025 đạt mốc hơn 600.000 xe. 

Cụ thể, báo cáo ghi nhận tổng doanh số đạt 604.046 xe. Đây là mức doanh số kỷ lục từ trước đến nay, đánh dấu tỷ lệ tăng trưởng hơn 22% so với năm 2024 - mức tăng cao nhất trong nhóm các quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển tại Đông Nam Á.

Sự bứt phá này đã thay đổi vị thế của Việt Nam trên bản đồ khu vực. Nếu như năm 2023, khoảng cách doanh số giữa Việt Nam và Thái Lan lên tới gần 470.000 xe, và những năm trước đó dung lượng thị trường Thái Lan thường gấp rưỡi đến gấp đôi Việt Nam, thì đến kết thúc năm 2025, chênh lệch này chỉ còn khoảng 17.000 xe.

Theo Liên đoàn công nghiệp Thái Lan (FTI), thị trường nước này trong năm 2025 tiêu thụ 621.166 xe các loại. Dù ghi nhận mức tăng trưởng dương (8,5% đến 10% tùy nguồn thống kê) sau hai năm suy giảm liên tiếp, tốc độ này không đủ để Thái Lan nới rộng khoảng cách trước sức bật của thị trường Việt Nam.

Với kết quả này, Việt Nam đã vượt qua Philippines (463.646 xe, giảm 0,8%) để củng cố vững chắc vị trí thứ tư và áp sát Thái Lan ở vị trí thứ ba.

Sự tăng trưởng của thị trường Việt Nam không đến từ một phía mà là sự cộng hưởng của cả hai dòng xe là động cơ đốt trong (ICE) và xe năng lượng mới.

Động lực chính yếu thúc đẩy sự bứt phá của thị trường đến từ VinFast. Thương hiệu này đã đạt doanh số kỷ lục 175.099 xe trong năm 2025, tăng trưởng 101% (gấp đôi) so với năm 2024. Với kết quả này, VinFast trở thành hãng xe bán chạy nhất toàn thị trường Việt Nam trong năm thứ hai liên tiếp.

Sự phổ cập của các dòng xe điện, đặc biệt là thông qua hệ sinh thái dịch vụ taxi và nhu cầu chuyển đổi phương tiện cá nhân, đã tạo ra lực đẩy lớn. Đáng chú ý, mẫu xe mini-SUV VinFast VF 3 đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất thị trường với doanh số đạt 44.585 xe.

Trái ngược với dự đoán về sự suy giảm của xe xăng khi xe điện lên ngôi, nhóm các nhà sản xuất ô tô truyền thống (VAMA) vẫn ghi nhận mức tăng trưởng 10,5% so với năm trước. Tổng doanh số từ các thành viên VAMA đạt 375.736 xe.

Bên cạnh đó, dòng xe hybrid bắt đầu có chỗ đứng với 14.171 xe được tiêu thụ trong năm 2025, tăng 44% so với năm 2024, dù các chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe này mới chỉ bắt đầu có hiệu lực từ năm 2026.

Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng đều tăng trưởng. Số liệu từ TC Motor cho thấy doanh số xe Hyundai đạt 53.229 xe, ghi nhận sự sụt giảm và ảnh hưởng đến thành tích chung của nhóm xe xăng.

Sự gia tăng về quy mô tiêu thụ đã kéo theo sự chuyển dịch tích cực trong lĩnh vực sản xuất. Năm 2025, sản lượng ô tô xuất xưởng tại Việt Nam đạt khoảng 484.500 xe, tăng 25% so với năm 2024.

VinFast tiếp tục đóng vai trò nòng cốt với toàn bộ xe bán ra đều được sản xuất từ hai nhà máy tại Hải Phòng và Hà Tĩnh.

Đối với các doanh nghiệp FDI, quy mô thị trường vượt ngưỡng 600.000 xe/năm là cơ sở quan trọng để chuyển đổi từ nhập khẩu sang lắp ráp.

Trong đó, Toyota dự kiến chi 360 triệu USD (khoảng 9.000 tỷ đồng) để mở rộng dây chuyền lắp ráp xe hybrid từ năm 2027. Honda thì từ năm 2026 chính thức lắp ráp mẫu hybrid CR-V tại Việt Nam thay vì nhập khẩu từ Thái Lan.

Một số nhà sản xuất Trung Quốc như Omoda & Jaecoo đang gấp rút hoàn thiện nhà máy lắp ráp tại Việt Nam.

Dù năng lực sản xuất tăng, Việt Nam vẫn nhập khẩu lượng lớn xe từ khu vực. Theo thống kê Hải quan, Indonesia và Thái Lan chiếm khoảng 70% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam. Năm 2025, Indonesia xuất khẩu 78.156 xe và Thái Lan xuất khẩu 66.109 xe sang Việt Nam, với các mẫu xe chủ lực như Toyota Yaris Cross, Ford Ranger, Mitsubishi Xpander và Xforce.

Nhìn rộng ra toàn khu vực Đông Nam Á, năm 2025 chứng kiến sự thay đổi lịch sử ở vị trí dẫn đầu. Theo dữ liệu từ chuyên trang Marklines và các hiệp hội ô tô khu vực (MAA, Gaikindo).

Năm 2025, Malaysia vươn lên trở thành thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á với tổng doanh số 820.752 xe (tăng 0,5%). Indonesia tụt xuống vị trí thứ hai với 803.687 xe bán ra (giảm 3,7% - tương ứng mức giảm 4%).

Thái Lan, từng được mệnh danh là "Detroit của châu Á", dù vẫn giữ vị thế đầu tàu về sản xuất (xuất xưởng hơn 1,4 triệu xe, giảm 1% so với 2024) nhưng về mặt tiêu.