Na Uy là một trong những nhà xuất khẩu hải sản lớn nhất thế giới khi đã xuất khẩu 2,8 triệu tấn hải sản với giá trị xấp xỉ 18,7 tỷ USD, đến 150 quốc gia trên thế giới.

Tính đến năm 2025, Việt Nam là thị trường nhập khẩu lớn thứ 6 và lớn thứ nhì châu Á (chỉ sau Trung Quốc) của hải sản Na Uy. Từ 2023 đến 2025, Na Uy đã xuất khẩu sang Việt Nam 74.000 tấn các loại hải sản khác nhau, với giá trị khoảng 330 triệu USD.

“Na Uy là nhà xuất khẩu hải sản – đặc biệt là cá hồi tươi lớn của thế giới. Vậy nên, chúng tôi đã luyện được cảnh giới là có thể thích ứng được với mọi hoàn cảnh. Trong tuần đầu tiên của xung đột Trung Đông, theo phản hồi mà chúng tôi nhận được, tình hình xuất khẩu hải sản của Na Uy không chịu ảnh hưởng lớn”, bà Åshild Nakken, Giám đốc Hội đồng Hải sản Na Uy (NSC) khu vực Đông Nam Á, cho hay trong một sự kiện gần đây.

Trái ngược với bà Åshild Nakken, ông Philip Nguyễn – Nhà sáng lập kiêm CEO của Đảo Hải Sản cho biết, chỉ sau khi xung đột Trung Đông diễn ra được một tuần, các nhà nhập khẩu trực tiếp cho biết giá vốn đã đội lên 10% do logistics ngày càng khó khăn.

Và đây là tình hình chung của nhiều ngành chứ không riêng F&B. Mới đây ngành Dệt may Việt Nam cũng thông tin rằng chi phí vận tải của các công ty xuất khẩu may mặc đang tăng phi mã, giá cước container đi Mỹ và châu Âu tăng gấp 2 đến 3 lần. Bên cạnh đó, giá xăng dầu trong nước tăng làm tăng chi phí vận hành nhà máy và vận chuyển nội địa, làm bào mòn biên lợi nhuận của các doanh nghiệp.

Những đơn hàng thời trang cao cấp bị trễ tiến độ buộc phải chuyển sang đường hàng không, với mức cước phí tăng 70% đến 100% do không phận Trung Đông đóng cửa.

Trong khi, ngành F&B với nhập khẩu hải sản tươi còn áp lực về logistic hơn. Ví dụ, Đảo Hải Sản mỗi tuần nhập hàng hai lần và yêu cầu các đối tác nhập khẩu phải giao cá hồi tươi trễ nhất là ở ngày thứ 6 sau khi đóng gói tại nông trại ở Na Uy.

Quy trình thế này, sau khi cá hồi được đóng gói/sơ chế tại các nông trại ở Na Uy, sẽ mất ba ngày bay từ Na Uy về Việt Nam. Sau đó, nhiều nhất thì các nhà nhập khẩu trực tiếp được lưu kho ba ngày và phải giao cho Đảo Hải Sản, để cá hồi đến tay khách hàng tươi nhất. Hạn sử dụng của cá hồi tươi khoảng 14 ngày và Đảo Hải Sản sẽ không nhập hàng nếu cá hồi đã ở ngày thứ 10 hoặc 11.

“Ngoài ra, giá cả đang là một vấn đề khá nhạy cảm. Vì Đảo Hải Sản không phải nhà nhập khẩu trực tiếp và danh mục sản phẩm không chỉ có mỗi đồ sống mà còn có đồ qua chế biến, nên không bị ảnh hưởng quá nhiều. Hiện tại, Đảo Hải Sản đang rất linh hoạt trong việc điều chỉnh giá”, CEO của Đảo Hải Sản nêu cụ thể.

Bên cạnh đó, do vừa bán online vừa offline và kênh B2C lẫn B2B nên Đảo Hải Sản có thể cảm nhận sâu sắc tâm trạng của người tiêu dùng cuối là đang dè dặt trong chi tiêu như thế nào. Theo đó, nếu tăng giá nhanh và nhiều mặt hàng, doanh nghiệp có thể không bán được hàng và tỷ trọng doanh thu bán ra có khi còn không bằng mức tăng giá. Lợi không bù được hại.

Cơ chế điều chỉnh giá của Đảo Hải Sản là thay vì tăng giá hàng loạt thì chỉ tăng ở những sản phẩm đã qua chế biến – ví dụ như sushi hoặc sashimi hoặc sản phẩm công ty bán độc quyền. Đây là hai dòng sản phẩm mà người tiêu dùng sẽ khó so sánh giá.

“Chiến lược nói trên đang là cách Đảo Hải Sản ứng phó tạm thời với tình hình hiện tại. Còn về lâu dài sẽ phải theo xu hướng chung của kinh tế thị trường”, ông Philip Nguyễn khẳng định.

Ngoài ra, VTC News đưa tin, đại diện AEON Việt Nam cũng bày tỏ một số nhà cung cấp đã báo giá các mặt hàng nhập khẩu, hàng sản xuất từ sản phẩm nhựa tăng 15-30% nên giá thành sản phẩm từ nhựa tăng rõ rệt.

Đặc biệt, hệ thống này đang gặp khó khăn với mặt hàng cá hồi nhập khẩu trực tiếp từ Na Uy, vốn là mặt hàng bán rất tốt nhưng hiện nhập khẩu gián đoạn, khả năng thiếu hàng trong giai đoạn cao điểm lễ 30/4 tới.

Còn phía Central Retail Việt Nam cũng cho biết doanh nghiệp hiện đang gồng gánh mức tăng chi phí khoảng 15%, chủ yếu từ chi phí logistics tăng mạnh, một số đơn vị vận chuyển thông báo tăng giá đến 30%.

Ngoài chi phí vận hành tăng, bà Nguyễn Thị Thu Hiền, Giám đốc đối ngoại miền Nam Central Retail Việt Nam, thông tin rằng nhà phân phối này liên tục nhận yêu cầu của các nhà cung cấp đề nghị điều chỉnh giá hàng hóa tăng khoảng 10-15%.

"Về nguyên tắc với con số nhà cung cấp đưa ra, chúng tôi sẽ đàm phán để có mức giá hợp lý, tốt nhất có thể, chứ không thể yêu cầu không tăng. Thực tế các nhà sản xuất đang chịu nhiều sức ép lớn, tác động kép của việc tăng giá xăng dầu, chi phí logistics, thời gian giao hàng dài khiến chi phí đội lên cao.

Chúng tôi sẽ cố gắng giữ giá, để hàng hóa đến tay người tiêu dùng có mức giá bình ổn, nhưng không đảm bảo giữ giá được trong thời gian dài bao lâu", bà Thu Hiền nói với VTC News.

Còn với Kingfoodmart, đại diện chuỗi siêu thị này cho hay tình hình vẫn chưa ổn định nên không thể trả lời về vấn đề “tăng hay không tăng giá hàng hóa trước tình hình logistics đầy biến động”.