Theo công bố từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tổng doanh số bán hàng quý III/2025 của các thành viên đạt 621.732 xe, giảm 9,37% so với cùng kỳ năm 2024.
Số liệu này phản ánh sức mua chững lại và được tổng hợp từ 5 thành viên gồm: Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Suzuki Việt Nam, SYM Việt Nam và Yamaha Motor Việt Nam (chỉ bao gồm lượng xe tiêu thụ trong nước, không bao gồm sản lượng xuất khẩu).
Về thị phần, Honda Việt Nam tiếp tục giữ vị trí lớn nhất với các dòng xe chủ lực như Vision, LEAD, Air Blade, Wave Alpha, Future và SH series. Yamaha Motor Việt Nam bám sát với các mẫu xe hướng tới khách hàng trẻ như Exciter VVA 155cc, NVX, Grande Hybrid và Janus.
Ở phân khúc trung và cao cấp, Piaggio Việt Nam duy trì hình ảnh thương hiệu qua Vespa GTS, Medley, Liberty và Aprilia SRGT. Trong khi đó, Suzuki Việt Nam và SYM Việt Nam tập trung vào nhóm xe phổ thông và xe côn tay với giá cạnh tranh.
Tuy nhiên, bức tranh chung của thị trường xe máy xăng đang đối mặt với áp lực dư cung. Tính trong 10 tháng đầu năm, các hãng xe máy trong nước đã xuất xưởng gần 2,8 triệu xe. Trong khi đó, lượng xe máy bán ra trong cùng kỳ chỉ đạt 2,4 triệu chiếc. Chênh lệch này khiến hàng tồn kho chính thức lên con số 400.000 chiếc.
Thị trường xe máy xăng đang tồn kho khoảng 400.000 chiếc trong 10 tháng đầu năm. Ảnh: Đức Huy.
Ngược chiều với đà giảm của xe xăng, doanh số xe máy điện ghi nhận mức tăng rất mạnh. Cụ thể, trong quý III/2025, hãng xe máy điện VinFast đã bán ra hơn 120.000 chiếc, tăng 73% so với quý II trước đó và tăng 536% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế ba quý đầu năm, hãng này bán gần 235.000 xe, tăng 489% so với cùng kỳ năm 2024.
Các hãng xe máy điện khác cũng ghi nhận tín hiệu tích cực. Yadea Việt Nam ghi nhận doanh số tăng gần 50% nhờ có nhà máy tại Việt Nam giúp mức giá bán ra cạnh tranh. Hồi tháng 8, hãng này công bố xuất xưởng chiếc xe máy điện, xe đạp thứ 400.000 sau 6 năm hoạt động.
Dat Bike và Selex xác nhận trong ba tháng qua doanh số tăng gấp 4 đến 5 lần so với trước, với mức tăng trưởng được ghi nhận lên đến vài trăm phần trăm.
Sự thay đổi trong quyết định mua sắm của người tiêu dùng chịu tác động mạnh từ thông tin hai thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM có kế hoạch hạn chế xe máy xăng tại các khu vực trung tâm, cũng như hướng đến chuyển đổi sang xe máy điện.
Yếu tố giá cả cũng đóng vai trò quan trọng: xe máy điện hiện có mức giá tốt, phù hợp nhiều đối tượng, trong đó nhiều mẫu có giá 20 triệu đồng, rẻ hơn xe máy số, thậm chí có mẫu chỉ 12 - 13 triệu đồng.
Bên cạnh đó, các hãng xe điện đang đẩy mạnh kích cầu thông qua các chương trình ưu đãi như giảm giá bán từ 1 - 3 triệu đồng tùy mẫu, tặng phí đăng ký biển số, và trợ giá khi đổi xe máy xăng lấy xe máy điện.
Trước bối cảnh thị trường chịu sức ép từ nhu cầu giảm và xu hướng "xanh hóa giao thông", các thành viên VAMM đang đồng loạt mở rộng danh mục sang xe điện và hybrid.
Honda Việt Nam đã giới thiệu mẫu ICON e:, dòng xe điện đầu tiên lắp ráp trong nước. Yamaha Motor Việt Nam ra mắt NEO’S và LEXi 155cc hybrid.
Các chuyên gia nhận định, việc đẩy mạnh các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, xe điện và hybrid là hướng đi tất yếu. Song song đó, các hãng cũng tích cực triển khai chương trình khuyến mãi, ưu đãi tài chính để kích cầu tiêu dùng trong quý cuối năm.
Ưu thế về giá bán cùng chi phí vận hành thấp đang giúp các dòng xe năng lượng mới dần phá vỡ thế độc tôn lâu năm của xe xăng Nhật Bản, định hình lại cục diện cạnh tranh tại những thị trường trọng điểm trong khu vực.
Nhiều nhà đầu tư cho biết đã nắm giữ căn hộ 4-5 năm nên dù giá tăng mạnh cả tỷ đồng trong một năm qua, họ cũng chỉ huề vốn chứ chưa có lãi.
Người có xe máy xăng khi chuyển sang xe điện có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên sẽ được hỗ trợ tiền tối đa 5 triệu đồng, theo dự thảo của HĐND TP Hà Nội.
Trong 9 tháng đầu năm, Central Retail, tập đoàn bán lẻ đến từ Thái Lan, ghi nhận doanh thu gần 29.000 tỷ đồng, tương đương 1,1 tỷ USD tại Việt Nam.
