Trong mùa sầu riêng cao điểm, khoảng 18 tấn sầu riêng được chuyển từ các container đường sắt sang xe tải trong thời gian chưa đến 40 phút, hướng tới các chợ trái cây địa phương.

"Thông qua dịch vụ Tàu tốc hành Lancang-Mekong, hàng hóa có thể di chuyển từ Vientiane, Lào, đến Côn Minh chỉ trong 26 giờ," Ou Daoqing, trưởng phòng marketing tại Cảng Đất liền Quốc tế Côn Minh, cho biết.

Kể từ khi mở cửa vào ngày 3/12/2021, đường sắt này đã trở thành một kênh logistics quan trọng giữa Trung Quốc và ASEAN, với dịch vụ vận chuyển được cải thiện.

Lịch trình cố định của Tàu tốc hành Lancang-Mekong cung cấp thời gian thông quan và tốc độ hoạt động nhanh hơn so với các tàu hàng khác.

Trước khi có đường sắt, sầu riêng phải đối mặt với thời gian vận chuyển dài và các vấn đề thời tiết khi đi bằng đường bộ hoặc đường biển.

"Đường sắt Trung-Lào đã giảm đáng kể tỷ lệ hư hỏng và chi phí vận chuyển cho các lô hàng sầu riêng nhập khẩu," Wang Hao, giám đốc điều hành của một công ty xuất nhập khẩu ở Tứ Xuyên cho biết, công ty này dự kiến sẽ có mức tăng 20% trong khối lượng thương mại sầu riêng vào năm 2025.

Tính đến ngày 26/8, đã có hơn 150.000 tấn sầu riêng được nhập khẩu qua đường sắt, tăng 91% so với năm ngoái.

Với năm tuyến đường kết hợp đường sắt - đường bộ để nhập khẩu sầu riêng từ Lào đến Tứ Xuyên, chuỗi cung ứng đang phát triển mạnh mẽ.

Gần đây, một chuyến tàu lạnh chuyên dụng đã chuyển gần 300 tấn sầu riêng đến Thành Đô, nhanh chóng phân phối trái cây đến các chợ ở các thành phố lớn như Bắc Kinh và Quảng Châu.

Trong tương lai, kế hoạch mở rộng nhập khẩu bao gồm các loại trái cây nhiệt đới khác như vải và nhãn nhằm nâng cao sự đa dạng của các sản phẩm chất lượng từ Đông Nam Á có sẵn cho người tiêu dùng Trung Quốc.