Hành trình bắt đầu từ một vườn sầu riêng ở miền đông Thái Lan. Tại đây, những quả sầu riêng Monthong vừa thu hoạch được đóng gói vào các container lạnh, vận chuyển qua đường bộ vào Lào, và sau đó được chất lên các tàu chuyên dụng tại Ga Nam Vientiane.

Bên trong các toa tàu, nhiệt độ được duy trì ổn định khoảng 13 độ C, với các thiết bị theo dõi độ ẩm đảm bảo trái cây luôn tươi ngon. Đây không phải là những toa tàu thông thường. Chúng đã được cải tiến với hệ thống thông gió và cách nhiệt để chịu đựng nhiệt độ nhiệt đới trong suốt hành trình dài và gập ghềnh.

Quá trình làm thủ tục hải quan trước đây thường mất nhiều ngày, nhưng giờ đây, mọi thứ diễn ra song song, với các tài liệu được thông quan trước trong khi kiểm tra được thực hiện nhanh chóng tại biên giới.

Tại Cảng Đường Sắt Quốc Tế Thành Đô, nơi các container sầu riêng được dỡ, xe nâng di chuyển qua lại, chuyển trái cây đến một trung tâm phân phối chuyên dụng.

"Trước đây, sầu riêng cảm giác như một món xa xỉ, và chất lượng thì không thể đoán trước," một khách hàng địa phương họ Dương chia sẻ. "Giờ đây, mua sầu riêng ngay tại cảng có nghĩa là nó vừa tươi ngon vừa hợp túi tiền."

Đằng sau mức giá rẻ hơn là một thí nghiệm tinh vi về hiệu quả chuỗi cung ứng. Bằng cách áp dụng mô hình kết hợp giữa mua sắm trực tiếp, vận chuyển chuyên dụng và bán lẻ tại cảng, Thành Đô đã rút ngắn thời gian vận chuyển sầu riêng từ cây đến bàn ăn chỉ còn 3 - 4 ngày.

Theo ông Wang Hao, giám đốc điều hành của Công ty TNHH Xuất Nhập Khẩu Tứ Xuyên Langhao, vận tải đường sắt nhanh hơn khoảng 70% so với vận tải biển và rẻ hơn gần 50% so với vận tải đường bộ truyền thống.

Tuy nhiên, sầu riêng không chỉ đơn thuần là một loại trái cây; nó đã trở thành một chất xúc tác cho sự chuyển mình công nghiệp.

Cảng đang xây dựng một hệ thống tích hợp bao gồm nguồn cung cấp từ nước ngoài, vận tải đường sắt, kho lạnh, bán buôn và bán lẻ, cũng như thương mại điện tử livestream.

Kể từ khi bắt đầu nhập khẩu sầu riêng trong năm nay, cảng đã ghi nhận giá trị giao dịch trên 150 triệu nhân dân tệ.