Trong báo cáo thị trường cao su tự nhiên tháng 10, IRSG cho biết giá cao su thiên nhiên đã tăng mạnh trong năm 2026 và lên mức cao nhất nhiều năm. Nguyên nhân là nguồn cung khan hiếm, nhu cầu tiêu thụ vững, giá dầu thô và cao su tổng hợp ở mức cao, cùng diễn biến thời tiết khó lường.
So với cùng kỳ năm trước, giá tháng 9 của cao su SIR20 Indonesia tăng 39%, STR20 Thái Lan tăng 33%, SMR20 Malaysia tăng 34%, TSR20 tại châu Âu tăng 68% và RSS3 Ấn Độ tăng 46%. IRSG cũng cho rằng, hiện tượng El Nino đang hình thành có thể là thêm một rủi ro với nguồn cung.
Tuy vậy, theo IRSG, thâm hụt hiện tại không đồng nghĩa với thiếu năng lực sản xuất. Nếu khai thác toàn bộ, sản lượng toàn cầu có thể đạt 19,6 triệu tấn, trong khi sản lượng thực tế khoảng 15,1 triệu tấn. Phần chênh lệch là diện tích cây đã trưởng thành nhưng chưa được khai thác.
"Nếu giá duy trì ở mức hấp dẫn, nhà sản xuất có thêm động lực đưa các diện tích chưa khai thác vào sản xuất và tăng tần suất cạo mủ tại các vườn hiện có", IRSG nhận định. Nguồn cung vì vậy có thể tăng tương đối nhanh và gây áp lực lên giá, nhất là nếu tiêu thụ ở hạ nguồn suy yếu cùng lúc.
Giá dầu thô cũng đóng vai trò là yếu tố quan trọng. Giá dầu và nguyên liệu hóa dầu cao sẽ giữ giá cao su tổng hợp ở mức cao, qua đó giảm áp lực thay thế đối với cao su tự nhiên. Nếu giá dầu giảm, lực đỡ này sẽ yếu đi. Theo IRSG, tương quan giữa hoạt động khai thác, tiêu thụ, giá dầu thô và cao su tổng hợp, cùng điều kiện thời tiết, sẽ quyết định đà tăng hiện tại có tiếp diễn trong ngắn hạn hay không.
Về dài hạn, IRSG cho rằng không nên mặc định con số sản lượng 19,6 triệu tấn sẽ giữ nguyên. Sản lượng toàn cầu tăng từ khoảng 10,1 triệu tấn năm 2007 lên 13,9 triệu tấn năm 2018. Sau đó tốc độ tăng chậm hẳn, sản lượng chỉ đạt khoảng 15 triệu tấn vào năm 2025. Các vườn cây hiện có tiếp tục già đi, trong khi tái canh và trồng mới còn hạn chế. Cây trồng mới cũng cần nhiều năm mới có thể cho khai thác.
Về nhu cầu tiêu thụ, IRSG dự báo số xe lưu hành toàn cầu tăng từ khoảng 1,74 tỷ chiếc năm 2026 lên 1,86 tỷ chiếc năm 2030. Sản lượng lốp hằng năm dự kiến tăng từ khoảng 2,06 tỷ lên 2,19 tỷ chiếc. Đội xe lớn hơn sẽ mở rộng thị trường lốp thay thế, kể cả khi sản xuất xe mới chỉ tăng vừa phải. Xu hướng chuyển sang xe điện cũng có thể tác động tới nhu cầu cao su tự nhiên, do xe nặng hơn, mô-men xoắn lớn hơn và yêu cầu vận hành cao hơn làm thay đổi thiết kế lốp và vật liệu.
"Thiếu hụt hôm nay có thể giải quyết bằng các hoạt động khai thác nhiều hơn trên những cây trồng hiện hữu. Thiếu hụt trong tương lai có thể cần đến những cây chưa được trồng", IRSG nhận định.
Theo IRSG, thị trường xe và lốp tiếp tục tăng trưởng, trong khi vườn cây già cỗi, trồng mới hạn chế và vùng đệm công suất thu hẹp. Những yếu tố này có thể tạo ra môi trường giá cao su tự nhiên vững vàng hơn về cấu trúc. Vùng đệm nhỏ hơn cũng khiến giá dễ bị tác động hơn bởi các gián đoạn ngắn hạn do lũ lụt, mưa nhiều, hạn hán hoặc nắng nóng cực đoan.
Giá tiêu hôm nay giảm 1.000 – 1.500 đồng/kg tại các địa phương sản xuất trong điểm, xuống chỉ còn 135.500 – 139.000 đồng/kg. Tương tự, trên thị trường xuất khẩu, giá tiêu đen của Việt Nam cũng đi xuống.
Giá cao su kỳ hạn tại Nhật Bản tăng phiên thứ ba liên tiếp khi thời tiết bất lợi tại các vùng sản xuất chính và tình trạng chậm trễ tại cảng làm nguồn cung nguyên liệu thắt chặt.
Giá quặng sắt trên Sàn Singapore gần như đi ngang trong ngày cuối kỳ nghỉ lễ Quốc khánh tại Trung Quốc, trong khi giá thép cuộn cán nóng tại Đông Nam Á được hỗ trợ bởi tình trạng gián đoạn sản xuất tại Nhật Bản.
Giá dầu thô phục hồi trong phiên sáng ngày thứ Năm (8/10) sau khi giảm vào hôm trước, vì IEA nhất trí đẩy nhanh việc giải phóng dầu từ các kho dự trữ và ưu tiên dầu diesel nhằm hạ nhiệt giá nhiên liệu đang ở mức cao kỷ lục, trong bối cảnh cuộc chiến tại Iran làm thắt chặt nguồn cung toàn cầu.
