Việc triển khai đồng thời loạt dự án trọng điểm có giá trị lên tới hàng tỷ USD khiến cả nước như một "đại công trường" và sự khan hiếm về vật liệu xây dựng, nguồn nhân lực xây dựng là điều khó tránh khỏi.
Nhu cầu lao động xây dựng tăng cao đã dẫn tới tình trạng cạnh tranh gay gắt trong thu hút nhân lực. Tại dự án sân bay Long Thành, tình trạng thiếu hụt nhân sự đang gây cản trở không nhỏ đến việc hoàn thành tiến độ.
Báo cáo tại buổi kiểm tra tình hình của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc ngày 23/5, đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) dự án đang gặp khó khăn về huy động nhân sự, theo Cổng TTĐT Chính phủ.
Theo đó, Dự án thành phần 3 - Cảng hàng không quốc tế Long Thành hiện vẫn thiếu khoảng 27% nhân sự phục vụ thi công, tương đương khoảng 2.400 lao động.
ACV báo cáo Phó Thủ tướng về tiến độ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. (Ảnh: VGP).
Theo ACV, đến nay, sản lượng toàn dự án đạt khoảng 76% giá trị hợp đồng. Trong đó, dự án thành phần 1 (Các công trình trụ sở cơ quan quản lý nhà nước) đã cơ bản hoàn thành, đang thực hiện các hạng mục đấu nối hạ tầng điện, nước, phòng cháy, chữa cháy và các thủ tục nội nghiệp để bàn giao, đưa vào khai thác sử dụng.
Dự án thành phần 2 (Các công trình phục vụ quản lý bay) đã hoàn thành, hiện đang đợi hạng mục ngầm do ACV thực hiện để hoàn thành đấu nối hạ tầng điện, nước trước khi thực hiện thủ tục bàn giao đưa vào sử dụng.
Đối với Dự án thành phần 3 - "đường găng tiến độ" của toàn dự án, áp lực huy động nhân sự càng cao khi tại khu vực phía Nam cũng đang đồng thời triển khai hàng loạt công trình hạ tầng trọng điểm như: Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, TP HCM - Long Thành mở rộng và các Dự án thành phần của sân bay Long Thành.
Cụ thể, tổng số nhân công trực tiếp được huy động tại các gói thầu thuộc Dự án thành phần 3 – trái tim của sân bay Long Thành hiện đạt khoảng 6.562/8.952 người theo kế hoạch, tương đương 73%, còn thiếu khoảng 2.390 lao động.
Đáng chú ý, tại các gói thầu trọng điểm thuộc khu nhà ga, công trình phụ trợ và các khu vực vệ tinh, tình trạng thiếu hụt nhân sự vẫn ở mức lớn, ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng triển khai đồng loạt các mũi thi công; đặc biệt tại các gói thầu 4.8 và 5.10.
"Các khó khăn, vướng mắc lớn nhất của dự án hiện nay là công tác huy động nguồn nhân lực, đặc biệt là nhân lực thi công với số lượng lớn; khó khăn về giá nguyên liệu, vật liệu xây dựng; khó khăn về thời tiết và điều kiện thi công; vướng mắc trong thanh toán tại gói thầu số 5.10", đại diện ACV cho hay.
Cảng hàng không quốc tế Long Thành. (Ảnh: ACV).
Chỉ đạo đối với dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu ACV phát huy vai trò điều phối tổng thể, chỉ đạo các nhà thầu và đơn vị thi công phối hợp nhịp nhàng để đảm bảo dự án hoàn thành đúng tiến độ đề ra.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu ACV chỉ đạo nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi, huy động nhân lực, thiết bị, đẩy nhanh tiến độ thi công, bảo đảm tiến độ, chất lượng.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu các đơn vị bảo đảm mục tiêu hoàn thành, đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại trong năm 2026. Đồng thời, tập trung tháo gỡ các vướng mắc liên quan đến việc thanh toán cho nhà thầu các khối lượng đã thực hiện trên công trường, kiện toàn cơ cấu, tổ chức, nhân sự để bảo đảm duy trì hoạt động bình thường của ACV.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu, cập nhật lại tiến độ thực hiện các gói thầu; chỉ đạo các nhà thầu huy động đủ nguồn lực tài chính, thiết bị, nhân sự để triển khai dự án, bảo đảm hoàn thành công tác xây dựng; xử lý các vướng mắc liên quan đến nguồn cung ứng, giá nguyên liệu, nhiên liệu và vật liệu xây dựng.
Không chỉ tại khu vực phía Nam, nguồn cung vật tư và cả lực lượng lao động xây dựng trên cả nước đều đang khủng hoảng thiếu nghiêm trọng, dẫn đến sự mất ổn định của thị trường.
Trao đổi với chúng tôi, Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam Nguyễn Quốc Hiệp thẳng thắn chỉ ra rằng, việc cùng lúc thực hiện hàng loạt các công trình hạ tầng trọng điểm là nguyên nhân chính khiến thị trường vật liệu và nhân công xây dựng rơi vào tình trạng khan hiếm trầm trọng.
"Chúng ta cứ yêu cầu tiến độ phải nhanh, nhưng thực tế người làm không có. Giai đoạn đến năm 2026, kế hoạch đầu tư công lên tới một triệu tỷ đồng, khiến cung vật tư và lao động đều rất căng thẳng, Chủ tịch VACC nhìn nhận.
Ông cho rằng, cần chuẩn bị kỹ lưỡng hơn cả về nguồn vật liệu và nhân lực trước khi triển khai các Dự án có quy mô lớn. Thay vì đầu tư dàn trải, cần tập trung vào các dự án trọng điểm, có ý nghĩa lớn với nền kinh tế.
Tại Kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030, Chính phủ cũng thống nhất, cắt giảm 30% số dự án so với giai đoạn trước và tập trung vào các dự án kết cấu hạ tầng then chốt chiến lược.
Trình bày trước Quốc hội chiều 9/4, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết các dự án hạ tầng quan trọng sẽ được ưu tiên, mở rộng không gian phát triển của vùng, địa phương và quốc gia, đảm bảo phát triển hài hòa giữa các vùng miền.
Đồng thời, Chính phủ thực hiện rà soát, tính toán hiệu quả kinh tế - xã hội các chương trình, dự án đề xuất bố trí vốn, phấn đấu giảm ICOR, nâng cao hiệu quả phối hợp giữa đầu tư công và đầu tư xã hội, Bộ trưởng Tuấn cho hay.
Không chỉ nội đô, vùng ven đang triển khai hàng loạt công trình lớn như các vành đai; cầu Thượng Cát, Ngọc Hồi, Hồng Hà; mở rộng quốc lộ 6..., hứa hẹn làm thay đổi diện mạo Thủ đô.
Doanh nhân Lê Hồng Thủy Tiên, Tổng giám đốc Tập đoàn Liên Thái Bình Dương (IPPG), cho rằng, du khách đến Việt Nam đang mạnh tay chi cho các hoạt động cốt lõi như ăn ở, tham quan nhưng lại 'thắt lưng buộc bụng' khi mua sắm, vì chúng ta chưa cho họ được một lý do chính đáng để móc hầu bao.
Một phần đường T2 chính thức thông với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây giúp kết nối tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu, tài xế không phải chạy vòng 18 km.
Theo các nhà phân tích từ VNDirect, xu hướng trái ngược giữa IIP duy trì tích cực và PMI suy yếu, đặc biệt ở chỉ số đơn hàng mới, là tín hiệu cần theo dõi trong các tháng tới. Việc sản xuất vẫn tăng trong khi đơn hàng mới co lại cho thấy nhiều doanh nghiệp đang tận dụng backlog đơn hàng trước đó để duy trì sản lượng.
