Sáng 24/4, Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun Corp - Mã: VNS) tổ chức ĐHĐCĐ thường niên năm 2025.

Theo kế hoạch, công ty đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất gần 977 tỷ đồng, giảm khoảng 3% so với kết quả năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến còn gần 54 tỷ đồng, giảm hơn 36% so với năm 2024. Cổ tức năm 2025 dự kiến chia ở mức 10%, thấp hơn mức 15% của năm trước.

Ban lãnh đạo cho biết, kế hoạch đi lùi này phản ánh thực tế ngành taxi đang gặp nhiều thách thức: cạnh tranh gay gắt, lạm phát, sức mua giảm và thay đổi trong chính sách chia doanh thu với xe hợp tác và xe nhượng quyền.

Để thích ứng, Vinasun sẽ tiếp tục đầu tư và tái cơ cấu đội xe. Năm 2025, công ty dự kiến đưa vào vận hành khoảng 400 xe hybrid Toyota, thay thế dần xe sử dụng xăng. Bên cạnh đó, khoảng 500 xe sẽ được thanh lý hoặc chuyển nhượng theo hình thức bán trả chậm cho tài xế để vận hành dưới mô hình thương quyền.

Cùng với đầu tư phương tiện, Vinasun sẽ mở rộng các hình thức thanh toán trên ứng dụng Vinasun App: trả trước, trả ngay và trả sau. Đồng thời, công ty đẩy mạnh quảng bá tính năng báo giá trước chuyến đi để tiếp cận cả nhóm khách hàng chưa sử dụng ứng dụng.

Ngoài ra, công ty sẽ tăng số điểm tiếp thị, mở rộng tệp khách hàng cố định và hoàn thiện các kênh giao tiếp qua tổng đài và nền tảng số.

Đại hội thảo luận. (Ảnh: X.N).

Thảo luận

Công ty đặt mục tiêu doanh thu năm 2025 giảm. Liệu phương án thay thế xe cũ bằng xe hybrid Toyota có mang lại hiệu quả? Có phương án nào giúp giảm giá vốn hàng bán?

Lãnh đạo: Doanh thu và lợi nhuận năm 2025 đều giảm. Lợi nhuận trước thuế (LNTT) sẽ không bằng năm 2024 do thu nhập khác thấp hơn, nhưng LNTT từ hoạt động kinh doanh chính lại gấp 2,5 lần so với năm trước.

Năm 2024, công ty không phải nộp 20% thuế thu nhập doanh nghiệp và được hoàn 400 tỷ đồng từ các khoản lỗ giai đoạn 2020-2021. Năm 2025, khi có lãi, công ty sẽ phải đóng thuế đầy đủ.

Việc sử dụng xe mới cần nhìn nhận trên hai khía cạnh. Thứ nhất, xã hội đang chuyển hướng sang sử dụng phương tiện tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải. Vinasun đã chọn xe hybrid – dòng xe có giá gấp 1,4-1,5 lần so với xe xanh nhưng giá cước tương đương và có thể cạnh tranh với xe điện.

Thứ hai, đầu tư xe hybrid sẽ làm tăng chi phí khấu hao và giá vốn. Tuy nhiên, nếu không đổi mới, liệu công ty có đạt được doanh thu kỳ vọng? Khách hàng hiện rất quan tâm đến dòng xe này. Đây là một cách để nâng cao chất lượng dịch vụ và khả năng cạnh tranh.

Giá cổ phiếu đang thấp nhất nhiều năm. Công ty có kế hoạch mua cổ phiếu quỹ không?

Lãnh đạo: Giá cổ phiếu VNS đang ở mức thấp, trong khi lượng cổ phiếu trôi nổi trên thị trường chỉ vào khoảng 2-3%. Việc mua cổ phiếu quỹ phụ thuộc vào dòng tiền. Trước hết, công ty cần đảm bảo cổ tức ổn định khoảng 10-15%/năm và duy trì đầu tư xe mới, bao gồm cả các chi phí như lệ phí trước bạ.

Sự thay đổi về đội xe sẽ giúp Vinasun tái định vị thương hiệu, đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường.

Xe điện đang phát triển mạnh. Thị phần của Vinasun hiện thế nào và tầm nhìn phát triển thời gian tới ra sao?

Lãnh đạo: Mỗi doanh nghiệp có chiến lược riêng. Một hãng xe điện trong hai năm qua đã tăng vốn lên 18.000 tỷ đồng, trong khi vốn chủ sở hữu của Vinasun chỉ hơn 1.100 tỷ đồng. Grab – đối thủ lớn của Vinasun – đã huy động đến 12 tỷ USD.

Dù vậy, Vinasun vẫn tự hào là công ty taxi gắn bó với TP.HCM. Vào một ngày nào đó, nếu khách du lịch không còn thấy ánh đèn Vinasun, đó sẽ là điều đáng buồn.

Vinasun gần như tự lực trong hoạt động. Mỗi năm vẫn có xe mới, có lợi nhuận và chia cổ tức. Trong ngành taxi, đây là cuộc chiến dài hơi. Grab sau 12 năm vẫn chưa có lãi, đang lỗ lũy kế khoảng 3.000 tỷ đồng tại Việt Nam đến cuối năm 2024.

Vinasun chỉ đặt mục tiêu lãi vài chục tỷ đồng trong môi trường cạnh tranh gay gắt. Sắp tới, công ty sẽ ra mắt dòng xe chưa có đối thủ nào có. Ban lãnh đạo mong cổ đông thấu hiểu và đồng hành.

Nếu hoàn nhập quỹ dự phòng, công ty có thể nâng cổ tức lên 15% không?

Lãnh đạo: Quỹ đầu tư phát triển gồm cả quỹ dự phòng tài chính hơn 70 tỷ đồng và phần còn lại là quỹ đầu tư. Từ năm 2018-2019, công ty không còn trích lập hay sử dụng khoản này, nên hiện chỉ ghi nhận quỹ đầu tư phát triển trên báo cáo. Nếu thực hiện bút toán sử dụng, sẽ cần truy nguồn gốc quỹ.

Về cổ tức, công ty luôn muốn đảm bảo quyền lợi cổ đông nhưng cũng cần tính toán nguồn dự trữ để duy trì hoạt động dài hạn. Đầu tư xe hybrid không giống xe xanh, nguồn cung khan hiếm, cần phối hợp với các đối tác và tính toán thời điểm nhận xe.

Đại hội bỏ phiếu. (Ảnh: X.N).

Cuộc họp kết thúc với việc thông qua các tờ trình. Ông Lê Hải Đoàn được bầu bổ sung vào Thành viên Hội đồng quản trị Vinasun. Ông đang đồng thời đảm nhiệm Chủ tịch Tập đoàn HIPT (Mã: HIG).