Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines -  Mã: HVN) đã hoàn thành Đề án tổng thể các giải pháp tháo gỡ khó khăn do ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19 và được Quốc hội thông qua các giải pháp tháo gỡ khó khăn trong tháng 11/2024.

Trong đó, cho phép Vietnam Airlines chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ với quy mô tối đa 22.000 tỷ đồng.

Giai đoạn 1, cho phép Chính phủ giao Tổng công ty Đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) thay mặt Chính phủ đầu tư mua cổ phiếu tại Vietnam Airlines thuộc quyền mua cổ phần của cổ đông nhà nước theo phương thức chuyển giao quyền mua khi Vietnam Airlines thực hiện phương án tăng vốn điều lệ 9.000 tỷ đồng.

Giai đoạn 2, chấp thuận về chủ trương, giao Chính phủ chỉ đạo thực hiện phương án (gồm phương án Nhà nước chuyển giao quyền mua cổ phần cho doanh nghiệp) với quy mô phát hành tối đa 13.000 tỷ đồng.

Được thông qua phương án huy động tối đa 22.000 tỷ đồng được kỳ vọng giúp hãng hàng không quốc gia tiến tới xoá bỏ việc âm vốn chủ, gia tăng nguồn vốn cho hoạt động kinh doanh, giảm áp lực lãi vay và tăng đội tàu bay.

Tính tới cuối năm 2024, Vietnam Airlines ghi nhận tổng dư nợ vay là 20.483 tỷ đồng, chiếm 35% tổng nguồn vốn (58.064 tỷ), giảm hơn 7% so với cuối tháng 9/2024 và giảm 25% sau một năm.

Trong đó, hãng bay này vay dài hạn 6.172 tỷ đồng. Thông tin chi tiết về các khoản vay không được thuyết minh ở báo cáo tự lập.

Năm qua, Vietnam Airlines vay thêm 32.770 tỷ đồng thời trả nợ gốc vay 35.588 tỷ đồng. Tổng chi phí lãi vay cả năm là 1.282 tỷ, giảm 18% so với năm 2023.

Theo thuyết minh báo cáo tài chính soát xét bán niên 2024, Vietnam Airlines vay nợ cả bằng VND và USD. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cho biết chi phí vận chuyển hàng không có hơn 70% là chi phí bằng ngoại tệ trong khi doanh thu bán vé tại Việt Nam lại bằng VND hoặc bằng các loại ngoại tệ khác như JPY, KRW,... Vì vậy, những biến động tỷ giá sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh của hãng.

Người đứng đầu hãng bay từng cho biết "khi tỷ giá thay đổi 1%, Vietnam Airlines mất 300 tỷ đồng, nếu thay đổi 5% thì chi phí một năm tăng lên 1.500 tỷ".

Tỷ giá USD đã tăng lên mức cao kỷ lục và lập đỉnh mới từ giữa quý II/2024, sau đó duy trì ổn định ở mức này cho đến khi có một số bước giảm vào cuối quý III. Tỷ giá sau đó đã cao trở lại và tiếp tục đà tăng đến hết năm.

Tính riêng quý IV/2024, Vietnam Airlines lỗ ròng từ chênh lệch tỷ giá 651 tỷ và cả năm lỗ ròng 1.487 tỷ đồng.

Vietnam Airlines nắm giữ khoảng 5.635 tỷ đồng tiền, tiền gửi ngân hàng cuối năm ngoái và thu về chỉ hơn 56 tỷ lãi tiền gửi.

Dù ghi nhận khoản lãi ròng kỷ lục 6.883 tỷ đồng năm qua song tính tới hết năm 2024, Vietnam Airlines vẫn còn khoản lỗ luỹ kế 34.307 tỷ đồng. Khoản lỗ này đã vượt vốn điều lệ (22.144 tỷ) và khiến vốn chủ sở hữu âm 10.045 tỷ đồng.

Về tình hình kinh doanh, quý IV năm ngoái, hãng hàng không quốc gia ghi nhận doanh thu thuần 26.625 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ năm 2023.

Doanh nghiệp báo lãi sau thuế 1.004 tỷ, lãi sau thuế của cổ đông công ty mẹ 921 tỷ trong khi cùng kỳ lỗ 2.065 tỷ trong bối cảnh hãng đã khôi phục toàn bộ đường bay nội địa, hầu hết đường bay quốc tế đã được khai thác và mở thêm đường bay quốc tế.

Doanh thu nội địa tăng trưởng 15% năm qua còn doanh thu quốc tế tăng 11%. 

Luỹ kế năm, Vietnam Airlines đạt 105.787 doanh thu thuần, tăng 16% so với cùng kỳ. Lợi nhuận ròng lên mốc cao kỷ lục 6.883 tỷ đồng, chấm dứt 4 năm thua lỗ liên tục. EPS năm đạt 3.108 đồng. 

Bước sang năm 2025, hãng bay này dự kiến vận chuyển 25,4 triệu lượt hành khách và 336.300 tấn hàng hóa, đồng thời lên chỉ tiêu doanh thu 95.600 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 2.176 tỷ đồng.