Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất cho phép phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa và xem xét điều chỉnh giá trần trên các đường bay trong nước nhằm hỗ trợ các hãng khi giá nhiên liệu bay tăng mạnh.

Đây là một trong những đề xuất nhằm đảm bảo hoạt động của các hãng hàng không khi giá nhiên liệu gia tăng.

Theo đó, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị việc miễn 100% thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết tháng 5/2026, đồng thời, bổ sung nhiên liệu bay vào danh mục hàng hóa được giảm thuế VAT từ 10% xuống mức phù hợp.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không đề nghị Bộ Xây dưng cho phép các hãng bay áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa với cơ chế điều chỉnh linh hoạt theo biến động giá Jet A-1 và xem xét điều chỉnh giá trần trên các đường bay nội địa trong trường hợp cần thiết.

Song song với các giải pháp về chính sách, Cục Hàng không đề xuất thiết lập cơ chế làm việc cấp cao với các quốc gia đang áp dụng biện pháp hạn chế xuất khẩu nhiên liệu như Thái Lan và Trung Quốc, nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp Việt Nam thực hiện các hợp đồng mua nhiên liệu Jet A-1 đã ký và tìm kiếm nguồn cung trong thời gian tới.

Đồng thời, xem xét giảm 50% một số loại phí trong lĩnh vực hàng không như phí cất hạ cánh và phí điều hành bay, tương tự giai đoạn dịch COVID-19.

Đối với các bộ, ngành liên quan, Cục Hàng không đề nghị Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ về thuế, phí; Ngân hàng Nhà nước xem xét tăng hạn mức tín dụng và bảo lãnh L/C cho các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hàng không nhằm đảm bảo nguồn cung và hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hoạt động.

Như vậy, bên cạnh những giải pháp về giảm thuế, phí, việc phụ thu giá nhiên liệu chắc chắn sẽ làm giá vé tăng cao.

Giá vé máy bay rục rịch tăng

Khác với mọi năm khi giá vé máy bay chỉ tăng cao từ giai đoạn nghỉ lễ 30/4 - 1/5 - thời điểm bắt đầu mùa cao điểm hè. Năm nay, ngay từ tháng 3, giá vé máy bay đã có xu hướng rục rịch tăng.

Chị Trần Vân, chủ một đại lý vé máy bay cho biết thông thường sau Tết Nguyên đán là giai đoạn các hãng hàng không tung ra vé giá rẻ hoặc các chương trình ưu đãi để kích cầu trước và sau mùa cao điểm hè (từ 30/4 đến 2/9).

Tuy nhiên, do giá dầu năm nay diễn biến thất thường, nên ngay giai đoạn từ ngày 9/3 các hãng hàng không đã bắt đầu điều chỉnh lại giá vé và sắp tới có thể làtăng phí phụ thu nhiên liệu.

"Vé giá rẻ giai đoạn tháng 3 - 4 hết rất nhanh và ngay sau đó giá vé tăng cao lên khoảng hơn 2 triệu đồng/chiều cho các hành trình từ Hà Nội/TP HCM đến các điểm du lịch như: Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc", chị Vân nói.

Chị Nguyễn Hạnh, nhân viên văn phòng tại Cầu Giấy (Hà Nội), cho biết gia đình chị đang lên kế hoạch đi du lịch trước kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4 - 1/5 để tiết kiệm chi phí thì giá vé máy bay lại tăng lên.

Các năm trước, giá vé cuối tuần trước giai đoạn nghỉ lễ 30/4 không quá cao như giai đoạn nghỉ lễ hoặc cao điểm hè nhưng năm nay chi phí nhiên liệu tăng khiến gia đình tôi cân nhắc chuyển sang đi du lịch Hạ Long bằng ô tô điện.

"Giá vé máy bay tăng và chắc chắn đến cao điểm hè còn cao nữa nên để tiết kiệm chi phí, chúng tôi phải chuyển sang đi du lịch ở những điểm gần hơn. Do lo ngại giá xăng dầu cũng tăng nên phương án sử dụng ô tô điện là tối ưu nhất", chị Hạnh nói.

Không tăng giá vé, hàng không đứng trước nguy cơ mất hàng nghìn tỷ đồng

Theo Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế - IATA, giá Jet A-1 tăng sẽ khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không sẽ đội thêm 50-60% và nếu giá Jet A-1 tăng đến mức 200USD/thùng trở lên thì chi phí của hãng hàng hàng không sẽ tăng trên 70%.

Tình hình nguồn cung dầu thô căng thẳng cũng khiến các nhà máy lọc dầu châu Á (đối tác cung cấp chính của Việt Nam) phải cắt giảm công suất và các nước cấm xuất khẩu sản phẩm để đảm bảo nguồn cung trong nước.

Hiện tại, hầu hết nhà cung cấp, nhà máy trong khu vực không có hàng sẵn. Các nước có năng lực sản xuất xuất khẩu lớn và các nhà máy lớn đều đã và có nguy cơ phải giảm, ngừng xuất khẩu bán hàng (bao gồm cả Hàn Quốc, Nhật Bản) dẫn đến tình trạng tranh mua, đẩy giá lên cao.

Bên cạnh đó, các chi phí vận tải - bảo hiểm được dự báo sẽ tăng vọt. Các chi phí tài chính tăng cao do trị giá các lô hàng hiện đã tăng gấp 3 lần so với tháng 2, hạn mức tín dụng tại các ngân hàng bị tụt nhanh chóng gây nên khó khăn cho công tác mua hàng.

Giá nhiên liệu bay khiến chi phí hoạt động của các hãng hàng không tăng vọt. Theo ước tính, giá dầu Jet A-1 tuần qua đã chạm mốc khoảng 200 - 230USD/thùng.

Điều này khiến chi phí bay của Vietnam Airlines tăng thêm khoảng 50-60%/tháng so với trước xung đột, Sun PhuQuoc là 30%; VietJet Air tăng thêm 2.000 tỷ đồng/tháng.

Giá nhiên liệu tăng cao khiến các đường bay không còn hiệu quả, nhiều đường bay sẽ rơi vào tình trạng càng bay càng lỗ do không bù đắp được chi phí nhiên liệu phát sinh.

Do đó, các hãng hàng không Việt Nam đang phải rà soát lại hoạt động khai thác, bố trí xắp xếp lại lịch bay từ tháng 4/2026 để giảm tiêu hao nhiên liệu cũng như tránh việc hủy chuyến do bị gián đoạn cung ứng nhiên liệu hàng không.

Chia sẻ tại cuộc họp ngày 9/3 mới đây, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đánh giá, đợt xung đột tại Trung Đông này có tính chất phức tạp, chưa xác định thời điểm kết thúc nên ngành hàng không sẽ phải đối mặt với tình hình hết sức khó khăn trong các tháng tới đây.

"Bên cạnh việc nhiên liệu tăng giá, còn nhiều thách thức khác mà ngành hàng không phải đối mặt như: Nhu cầu du lịch sụt giảm, giao thương trực tiếp, đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa và việc siết chặt chi tiêu của người dân", ông nói.

Vì vậy, các hãng hàng không chủ động trong công tác truyền thông tới hành khách, thực hiện đúng các cam kết trong hợp đồng, chủ động rà soát và xây dựng kế hoạch khai thác phù hợp, đồng thời thực hiện nghiêm nghĩa vụ thanh toán đối với các đơn vị cung ứng nhiên liệu.

Ngược lại, các đơn vị cung ứng nhiên liệu trong nước cần nỗ lực duy trì kế hoạch sản xuất, kinh doanh, đảm bảo nguồn cung cho hoạt động hàng không. Các đơn vị khai thác cảng hàng không nghiên cứu bố trí, điều phối hợp lý nhằm giảm chi phí, tối ưu hóa điều kiện khai thác cho các hãng hàng không, ông Dũng nhấn mạnh.